一种串并联调速电路的制作方法

本发明涉及电机控制技术领域，尤其涉及一种串并联调速电路。

背景技术：

现有的交流电机调速方式采用变频电路调速，通过变频器调整电机的转动速度，采用变频调速的成本较高；也可采用分立元件组成调速电路，采用这种结构的调速电路速度稳定性差。

技术实现要素：

有鉴于现有技术的上述缺陷，本发明所要解决的技术问题是提供一种串并联调速电路，以解决现有技术的不足。

为实现上述目的，本发明提供了一种串并联调速电路，其特征在于：包括电机、电源火线端、电源零线端、多挡调速开关、双刀双掷开关，所述电机包括第一主绕组、第二主绕组、副绕组，所述第一主绕组一端与电源零线端连接，所述第一主绕组另一端与双刀双掷开关的第一动触点连接，所述第二主绕组一端与双刀双掷开关的第二动触点连接，所述第二主绕组另一端与副绕组一端连接，所述副绕组另一端通过电容连接电源零线端；所述副绕组上依次连接多挡调速开关的多挡静切换触点，所述多挡调速开关的动切换触点连接电源火线端，所述多挡调速开关的第一挡静切换触点连接双刀双掷开关的第一静触点，所述双刀双掷开关的第三静触点连接电源零线端。

上述的一种串并联调速电路，其特征在于：所述双刀双掷开关的第一动触点在双刀双掷开关的第一静触点、第二静触点之间切换，所述双刀双掷开关的第二动触点在双刀双掷开关的第三静触点、第四静触点之间切换。

上述的一种串并联调速电路，其特征在于：所述双刀双掷开关的第二静触点、第四静触点相连接。

本发明的有益效果是：

本发明的调速原理包含第一主绕组、第二主绕组串并联调速和副绕组抽头调速。第一主绕组、第二主绕组串并联调速通过串并联实现电阻改变，进而最终改变电机转速，副绕组抽头调速进一步实现多挡微调。其结构简单、使用方便、可靠性好、成本较低、调速精度好，有效解决了现有技术的不足。

以下将结合附图对本发明的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本发明的目的、特征和效果。

附图说明

图1是本发明的第一主绕组、第二主绕组并联时的电路图。

图2是本发明的第一主绕组、第二主绕组串联时的电路图。

具体实施方式

如图1所示，一种串并联调速电路，其特征在于：包括电机1、电源火线端2、电源零线端3、多挡调速开关4、双刀双掷开关5，所述电机1包括第一主绕组11、第二主绕组12、副绕组13，所述第一主绕组11一端与电源零线端3连接，所述第一主绕组11另一端与双刀双掷开关5的第一动触点连接，所述第二主绕组12一端与双刀双掷开关5的第二动触点连接，所述第二主绕组12另一端与副绕组13一端连接，所述副绕组13另一端通过电容连接电源零线端3；所述副绕组13上依次连接多挡调速开关4的多挡静切换触点，所述多挡调速开关4的动切换触点连接电源火线端2，所述多挡调速开关4的第一挡静切换触点连接双刀双掷开关5的第一静触点，所述双刀双掷开关5的第三静触点连接电源零线端3。

本实施例中，所述双刀双掷开关5的第一动触点在双刀双掷开关5的第一静触点、第二静触点之间切换，所述双刀双掷开关5的第二动触点在双刀双掷开关5的第三静触点、第四静触点之间切换。

本实施例中，所述双刀双掷开关5的第二静触点、第四静触点相连接。

本发明的工作原理是：

本发明的调速原理包含第一主绕组、第二主绕组串并联调速和副绕组抽头调速。

如图1所示，为本发明的电机转速调速电路的第一主绕组11、第二主绕组12并联时的电路图。如图所示，此时双刀双掷开关5的第一动触点(双刀双掷开关标号1)与第一静触点(双刀双掷开关标号3)连接，双刀双掷开关5的第二动触点(双刀双掷开关标号2)与第三静触点(双刀双掷开关标号5)连接。

此时电流流向为先从电源火线端2开始，一部分电流经过双刀双掷开关第一动触点(双刀双掷开关标号1)与第一静触点(双刀双掷开关标号3)，流经第一主绕组11到电源零线端3。

另一路电流通过多挡调速开关4的第一挡静切换触点(多挡调速开关标号1)流经第二主绕组12，再通过双刀双掷开关5的第二动触点(双刀双掷开关标号2)与第三静触点(双刀双掷开关标号5)流回电源零线端3。

可见此时第一主绕组11、第二主绕组12实现并联，总的主绕组的电阻减小，电流增加，输出功率增加。

同理，如图2所示，为本发明的电机转速调速电路的第一主绕组11、第二主绕组12串联时的电路图。此时电流流向为先从电源火线端2开始，电流通过多挡调速开关4的第一挡静切换触点(多挡调速开关标号1)流经第二主绕组12，再依次经过双刀双掷开关的第二动触点(双刀双掷开关标号2)、第四静触点(双刀双掷开关标号6)、第二静触点(双刀双掷开关标号4)、第一动触点(双刀双掷开关标号1)，流经第一主绕组11最终到电源零线端3。

可见，此时第一主绕组11、第二主绕组12实现串联，总的主绕组的匝数增加，电阻增加，流经电流减小，输出功率减小。

在上述第一主绕组11、第二主绕组12串并联实现调速的同时，副绕组也通过多挡切换开关进一步微调。副绕组13上依次连接多挡调速开关4的多挡静切换触点，中间分为三个抽头，最快挡主副绕组保持原匝数不变。二挡将副绕组13一部分串入第二主绕组12，使得第二主绕组12匝数增加，第二主绕组12上的电流减小，输出功率减小。同时副绕组13匝数减少，实现主副绕组共同降速作用。三挡、多挡的原理相同，即副绕组匝数更少，主绕组匝数更多，实现依次减速程度增加。

以上详细描述了本发明的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本发明的构思做出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本发明的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种串并联调速电路，包括电机、电源火线端、电源零线端、多挡调速开关、双刀双掷开关，电机包括第一主绕组、第二主绕组、副绕组，第一主绕组一端与电源零线端连接，第一主绕组另一端与双刀双掷开关的第一动触点连接，第二主绕组一端与双刀双掷开关的第二动触点连接，第二主绕组另一端与副绕组一端连接，副绕组另一端通过电容连接电源零线端；副绕组上依次连接多挡调速开关的多挡静切换触点，多挡调速开关的动切换触点连接电源火线端，多挡调速开关的第一挡静切换触点连接双刀双掷开关的第一静触点，双刀双掷开关的第三静触点连接电源零线端。本发明结构简单、使用方便、可靠性好、成本较低、调速范围大。

技术研发人员：陈秀清
受保护的技术使用者：陈秀清
技术研发日：2017.06.02
技术公布日：2017.08.22