一种性能稳定的电动车充电电路板的制作方法

本发明涉及一种性能稳定的电动车充电电路板，应用于电动车行业。

背景技术：

电动车每隔一段时间都需要进行电能补充，而充电时需要特制的电能转换装置将市电转换为可供电动车使用的低电压、低电流。实际使用中发现电动车充电时经常由于电压过大产生较大的热量烧坏整个充电电路板；另外，由于充电电路板采用的是一般的环氧树脂板，且表面布置很多电子元件，一旦不小心意外坠落很容易碎裂，导致使用寿命极低，更换频率非常高。

技术实现要素：

针对上述现有技术存在的问题，本发明的目的是提供一种性能稳定的电动车充电电路板，可以保证良好的散热性能，且能够增强电路板的整体强度、降低破损碎裂的风险。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：一种性能稳定的电动车充电电路板，包括电路板本体，电路板本体上设有充电电路，所述充电电路中包括驱动管、整流管和充电管理模块，所述电路板本体表面一侧与长度方向平行设有散热铝支架，所述散热铝支架包括竖板，竖板沿其高度方向设有多层平行的散热铝片，所述充电电路中的驱动管和整流管分别贴合设在竖板上，且驱动管与竖板之间夹设有云母片，整流管与充电管理模块之间设有康铜丝。

优选的，所述电路板本体尺寸为：长*宽＝10cm*5cm，竖板的尺寸为：长*高＝8cm*3cm。竖板与电路板本体采用这一尺寸比例保证了散热铝支架更好的散热效果、同时更好的增强了电路板本体整体的强度。

优选的，所述散热铝片的数量为8片，每片散热铝片的尺寸为8cm*1cm。多层平行的散热铝片增大了散热的面积，散热效果良好，能够保证充电过程的正常进行。

优选的，所述散热铝支架的材质为al-7％si合金。

优选的，所述驱动管为mos场效应晶体管。

优选的，所述康铜丝中ni含量为40wt％。采用这样的康铜丝电阻率低、损耗较小，且具有较低的电阻温度系数和较宽的使用温度范围、热稳定性好。

本发明整流管上的电压为60v，驱动管上的电压为300v，将驱动管通过绝缘的云母片与散热铝支架隔开，既保证了散热铝支架上各部位的电压与整流管一致(60v)，从而始终处于低压状态，又能够通过散热铝支架将驱动管和整流管产生的热量及时发散出去；多层平行的散热铝片增大了散热的面积，散热效果良好，能够保证充电过程的正常进行。由于散热铝支架沿电路板本体长度方向设在其表面一侧，起到了加强筋板的作用，提升了电路板本体整体的强度，不容易被折断或摔碎。康铜丝的阻值低、损耗小，充电时作为导线，实际检测时发现其通电电流大大减小，保证了充电过程的长时间顺利进行、延长了使用寿命。

附图说明

图1是本发明的主视图；

图2是图1的俯视图；

图3是图1的左视图；

图4是本发明充电电路板的电路原理图；

图中，10.电路板本体，11.热敏电阻，12.电容，13.整流桥，14.驱动管，15.变压器，16.整流管，17.康铜丝，18.云母片，20.散热铝支架，21.竖板，22.散热铝片。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步详细说明。

如图所示，一种性能稳定的电动车充电电路板，包括电路板本体10，电路板本体10上设有充电电路，所述充电电路中包括驱动管14、整流管16和充电管理模块，所述电路板本体10表面一侧与长度方向平行设有散热铝支架20，所述散热铝支架20包括竖板21，竖板21沿其高度方向设有多层平行的散热铝片22，所述充电电路中的驱动管14和整流管16分别贴合设在竖板21上，且驱动管14与竖板21之间夹设有云母片18，整流管16与充电管理模块之间设有康铜丝17。

优选的，所述电路板本体10尺寸为：长*宽＝10cm*5cm，竖板21的尺寸为：长*高＝8cm*3cm。竖板21与电路板本体10采用这一尺寸比例保证了散热铝支架20更好的散热效果、同时更好的增强了电路板本体10整体的强度。

优选的，所述散热铝片22的数量为8片，每片散热铝片22的尺寸为8cm*1cm。多层平行的散热铝片22增大了散热的面积，散热效果良好，能够保证充电过程的正常进行。

优选的，所述散热铝支架20的材质为al-7％si合金。al-7％si合金流动性好、易于铸造，且密度2.6～2.7g/cm³，质量轻，杨氏模量71.0gpa，冲击值7～8.5j，综合力学性能好；导热系数101～126w/(m·℃)，具有很好的散热功能。

优选的，所述驱动管14为mos场效应晶体管。

优选的，所述康铜丝17中ni含量为40wt％。采用这样的康铜丝电阻率低、损耗较小，且具有较低的电阻温度系数和较宽的使用温度范围、热稳定性好。

正常充电时，外部的高压电流经电路板本体10上的热敏电阻11后到达整流桥13，经整流桥13整流后，流经与之电连接的电容12滤波储存为300v的直流电，再依次通过电源管理模块和驱动管14进入变压器15，经变压输出高频60v低压、并经整流管16整流后输出直流低压，并通过康铜丝17流入充电管理模块，对电动车蓄电池充电。在这一过程中，康铜丝17作为电流传感器，将电流大小实时传递至充电管理模块，充电管理模块进行最大充电电流、涓流和最大充电电压的控制，直至蓄电池充满电。由于康铜丝17的阻值低、损耗小，充电时作为导线，实际检测时发现其通电电流大大减小，保证了充电过程的长时间顺利进行、延长了使用寿命。在上述过程中，充电电路中的热敏电阻11起到保护的作用。充电过程中驱动管14和整流管16会产生很大的热量，在本发明中，整流管16上的电压为60v，驱动管14上的电压为300v，将驱动管14通过绝缘的云母片18与散热铝支架20隔开，既保证了散热铝支架20上各部位的电压与整流管16一致(60v)，从而始终处于低压状态，又能够通过散热铝支架20将驱动管14和整流管16产生的热量及时发散出去；散热铝支架20的多层平行的散热铝片22增大了散热的面积，散热效果良好，能够保证充电过程的正常进行。由于散热铝支架20沿电路板本体10长度方向设在其表面一侧，起到了加强筋板的作用，提升了电路板本体10整体的强度，不容易被折断或摔碎。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种性能稳定的电动车充电电路板，电路板本体表面一侧与长度方向平行设有散热铝支架，散热铝支架包括竖板，竖板沿其高度方向设有多层平行的散热铝片，充电电路中的驱动管和整流管分别贴合设在竖板上，且驱动管与竖板之间夹设有云母片，整流管与充电管理模块之间设有康铜丝。本发明将驱动管通过绝缘的云母片与散热铝支架隔开，既保证了散热铝支架上各部位始终处于低压状态(60V)，又能够通过散热铝支架将驱动管和整流管产生的热量及时发散出去，多层平行的散热铝片增大了散热的面积；散热铝支架还起到了加强筋板的作用，提升了电路板本体整体的强度。康铜丝的阻值低、损耗小，保证了充电过程的长时间顺利进行、延长了使用寿命。

技术研发人员：李福艳
受保护的技术使用者：徐州华创电子有限公司
技术研发日：2017.07.14
技术公布日：2017.10.20