本发明涉及汽车仪表技术领域，具体是一种can总线汽车仪表保护电路。
背景技术：
我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》(gb/t3730.1—2001)中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和(或)货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途。随着社会的发展，人们的生活水平逐渐提高，汽车逐渐走进千家万户。
汽车的的仪表集中在仪表盘上，仪表盘中的线路非常复杂。在使用过程中，传感器容易发生故障，此时，电源端对地短路，就会造成整个电路电流过大，仪表电源模块烧毁，整个仪表都不工作。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种can总线汽车仪表保护电路，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种can总线汽车仪表保护电路，包括仪表电源模块、lcd、mcu、仪表指示器以及传感器，所述仪表电源模块的输出端连接mcu的输入端，mcu的连接lcd和仪表指示器的输入端，传感器的输出端连接lcd和mcu的输入端，传感器与lcd连接的线路上安装有自恢复保险装置。
作为本发明进一步的方案：所述自恢复保险装置内安装有自恢复保险丝。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明结构简单，设计合理，通过仪表的诊断与保护，降低整车电路故障对仪表造成的损坏，避免因电源故障造成线束及相关电器烧毁，提高了整车电源管理的安全性。
附图说明
图1为can总线汽车仪表保护电路的结构示意图。
图中：1-仪表电源模块，2-lcd，3-mcu，4-仪表指示器，5-传感器，6-自恢复保险装置。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1，一种can总线汽车仪表保护电路，包括仪表电源模块1、lcd2、mcu3、仪表指示器4以及传感器5，所述仪表电源模块1的输出端连接mcu3的输入端，mcu3的连接lcd2和仪表指示器4的输入端，传感器5的输出端连接lcd2和mcu3的输入端，传感器5与lcd2连接的线路上安装有自恢复保险装置6。
进一步的，本发明所述自恢复保险装置6内安装有自恢复保险丝。
本发明在仪表给传感器的电源上增加自恢复保护功能，一旦传感器电源出现对地短路，电流增大，自恢复保险装置6就会自动切断，等电路恢复正常时，再重新给仪表上电，自恢复保险丝会自动接通，对整个仪表的电源部分起到了保护作用。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。