本发明涉及的是电动车技术领域，具体地说是一种用于电动车的直冷电机。
背景技术：
随着资源的日益短缺，节能环保的观念不继深入，传统汽油车已经不能再适应社会的发展，电动车作为一种新型能源车，有其优越的节能环保性能。由于电动车在节能、环保方面的突出优势，使得电动车的研究和推广成为近年来行业的热点。以纯电动汽车为主的新能源汽车以其优良的环保性能和高能量利用效率得到快速发展，同时电动车是现有最经济最环保的交通运输工具之一，符合绿色环保理念，新能源汽车中电机、控制器和电池是三大关键技术。
电机的应用范围较广，特别是近年来，随着我国推动制造业转型升级，在各种智能制造领域中，以电机为动力并进行驱动控制的自动化设备的自动化程度越来越高。在这种趋势下，各行业的设备对电机的要求也越来越高，例如，效率高、功率密度大。电机工作过程中产生热量的原因包括轴承摩擦、线圈电阻、铁芯磁阻等，当电机温度过高时，会导致电机运行出现故障，严重缩短电机的使用寿命。目前对电机降温的常用方式包括自冷式、风冷式以及水冷式。电机在长时间的运转过程中，温升问题往往制约着电机的高效运行，进一步还会降低电机的使用寿命。现有的电动车水冷电机仅仅在电机的一侧设置水泵，对电机进行冷却，冷却效果差，尤其当电机运行时间较长时，电机的另一侧发热严重，严重影响电机的使用寿命以及电动汽车的正常运行。
技术实现要素：
本发明要解决的技术问题是针对背景技术中存在的问题，提供一种结构简单、使用方便，能够实现对电机进行全面冷却，可兼顾电机外壳散热，避免电机轴线方向热量过于集中和后端盖附近的热量聚集，具体地说是一种用于电动车的直冷电机。
为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案为：一种用于电动车的直冷电机，包括电机壳体、设置于所述电机壳体两端的前端盖及后端盖、设置于所述电机壳体内的转轴，固定所述转轴的转子组件以及环绕所述转子组件的定子组件，在所述电机壳体的外侧面设置有水冷壳体，所述电机壳体与水冷壳体之间构成密封环形空腔，在所述密封环形空腔中设置有蛇形水管,在所述水冷壳体中分别设置与蛇形水管相通的进水管接口和出水管接口，所述进水管接口、蛇形水管和出水管接口形成水冷循环回路；在所述电机壳体后端盖的外侧面设置有风冷壳体，所述后端盖与风冷壳体之间构成容纳内腔，在所述容纳内腔中设置有叶轮，所述叶轮通过连接轴与伸出所述后端盖的转轴连接，在所述连接轴两侧均设置有夹持盘，所述叶轮安装于两个夹持盘之间，在所述后端盖上设置有进风口，在前端盖上设置有出风口，并在电机壳体中设置有风冷通道，所述进风口、风冷通道和出风口形成风冷循环回路。
进一步地，所述用于电动车的直冷电机，其中所述水冷壳体与电机壳体的两端密封固定连接，位于密封环形空腔中的蛇形水管环绕所述电机壳体的轴线方向呈螺旋状设置，其中进水管接口和出水管接口分别位于水冷壳体前后两端侧面上。
进一步地，所述用于电动车的直冷电机，其中所述蛇形水管设置为扁形管体结构，其管壁的厚度为1.0～2.0mm。以兼顾水流的顺畅性以及散热效率。
进一步地，所述用于电动车的直冷电机，其中所述进风口设置有若干个呈环状均匀分布于后端盖上，所述风冷通道沿电机壳体的轴向设置，所述出风口与进风口相匹配，所述进风口、风冷通道和出风口形成若干个风冷循环回路。
进一步地，所述用于电动车的直冷电机，其中所述连接轴的直径小于所述转轴的直径。
进一步地，所述用于电动车的直冷电机，其中所述风冷壳体设为呈圆台状结构，在风冷壳体上设有若干个与容纳内腔相通的通风网孔。
进一步地，所述用于电动车的直冷电机，其中在所述进风口和所述出风口上还设有过滤网。
进一步地，所述用于电动车的直冷电机，其中所述风冷通道沿电机壳体的轴向设置，在所述风冷通道的内壁中敷设有吸音材料层。
采用本发明所述的用于电动车的直冷电机，由于在电机壳体的外侧面设有水冷循环回路，通过进水管接口外接冷却水，在蛇形水管作用下，冷却水可以从出水管接口进行回收冷却后再重复利用，利用蛇形水管中流动的冷却水可对电机进行冷却，保证了沿电机轴线方向区域热量的均匀。另外，通过在电机壳体中所设有的风冷通道所形成风冷循环回路，在电机运转过程中，可通过转轴带动叶轮旋转，从而形成风冷回路对电机进行冷却，避免了后端盖附近的热量聚集。通过所形成的水冷循环回路和风冷循环回路，保证了沿电机轴线方向区域热量的分散均匀性及后端盖附近的热量聚集作用，保证电机的稳定运转。实现对电机进行全面的冷却，其冷却效果好，具有结构简单、使用方便，实用性强的特点。
附图说明
下面结合附图对本发明作进一步详细说明。
图1是本发明的结构示意图。
图中所示：1-电机壳体、2-转轴、3-转子组件、4-定子组件、5-前端盖、6-出风口、7-水冷壳体、8-密封环形空腔、9-进水管接口、10-蛇形水管、11-出水管接口、12-风冷通道、13-后端盖、14-风冷壳体、15-容纳内腔、16-叶轮、17-连接轴、18-夹持盘、19-进风口。
具体实施方式
如图1所示，本发明所述的一种用于电动车的直冷电机，包括电机壳体1、设置于所述电机壳体1两端的前端盖5及后端盖13、设置于所述电机壳体1内的转轴2，固定所述转轴2的转子组件3以及环绕所述转子组件3的定子组件4，在所述电机壳体1的外侧面设置有水冷壳体7，所述电机壳体1与水冷壳体7之间构成密封环形空腔8，在所述密封环形空腔8中设置有蛇形水管10,在所述水冷壳体7中分别设置与蛇形水管10相通的进水管接口9和出水管接口11，所述进水管接口9、蛇形水管10和出水管接口11形成水冷循环回路；在所述电机壳体1后端盖13的外侧面设置有风冷壳体14，所述后端盖13与风冷壳体14之间构成容纳内腔15，在所述容纳内腔15中设置有叶轮16，所述叶轮16通过连接轴17与伸出所述后端盖13的转轴2连接，在所述连接轴17两侧均设置有夹持盘18，所述叶轮16安装于两个夹持盘18之间，在所述后端盖13上设置有进风口19，在前端盖5上设置有出风口6，并在电机壳体1中设置有风冷通道12，所述进风口19、风冷通道12和出风口6成风冷循环回路。
进一步地，本发明所述用于电动车的直冷电机，其中所述水冷壳体7与电机壳体1的两端密封固定连接，位于密封环形空腔8中的蛇形水管9环绕所述电机壳体1的轴线方向呈螺旋状设置，其中进水管接口9和出水管接口11分别位于水冷壳体7前后两端侧面上。其中所述蛇形水管10设置为扁形管体结构，其管壁的厚度为1.0～2.0mm。将蛇形水管10设为扁形结构，这样可以兼顾水流的顺畅性以及散热效率。其中所述进风口19设置有若干个呈环状均匀分布于后端盖13上，所述风冷通道12沿电机壳体1的轴向设置，所述出风口6与进风口19相匹配，所述进风口19、风冷通道12和出风口6形成若干个风冷循环回路。
进一步地，本发明所述用于电动车的直冷电机，其中所述连接轴17的直径小于所述转轴2的直径，通过连接轴17可使所述叶轮16随所述转轴2转动；所述风冷壳体14设为呈圆台状结构，在风冷壳体14上设有若干个与容纳内腔15相通的通风网孔；在所述进风口19和所述出风口6上还设有过滤网，以避免灰尘等杂物进入电机内部，从而有效降低电机的故障率，延长电机的使用寿命；所述风冷通道12沿电机壳体1的轴向设置，在所述风冷通道12的内壁中敷设有吸音材料层。这样可以降低从进风口19进入风冷通道12内的空气在流动过程产生的噪声，有效降低电机的工作噪声，提高工作环境的质量。
在实际应用过程中，采用本发明所述的用于电动车的直冷电机，由于在电机壳体1的外侧面设置有水冷壳体7，在电机壳体1与水冷壳体7之间所构成密封环形空腔8中设有蛇形水管10,在水冷壳体7中设有与蛇形水管10相通的进水管接口9和出水管接口11，通过进水管接口9、蛇形水管10和出水管接口11形成水冷循环回路，通过进水管接口9外接冷却水，在蛇形水管10作用下，冷却水可以从出水管接口11通过回收冷却后可重复利用，利用蛇形水管10中流动的冷却水可对电机进行冷却。另外，由于在所述电机壳体1后端盖13的外侧面设置有风冷壳体14，所述后端盖13与风冷壳体14之间构成容纳内腔15，在所述容纳内腔15中设置有叶轮16，所述叶轮16通过连接轴17与伸出所述后端盖13的转轴2连接，在所述连接轴17两侧均设有夹持盘18，所述叶轮16安装于两个夹持盘18之间，在所述后端盖13上设有进风口19，在前端盖5上设有出风口6，并在电机壳体1中设有风冷通道12，所述进风口19、风冷通道12和出风口6形成风冷循环回路。在电机运转过程中，通过转轴2带动叶轮16旋转，从而形成风冷回路对电机进行冷却。
采用本发明所述的用于电动车的直冷电机，由于在电机壳体1的外侧面设有水冷循环回路，通过进水管接口9外接冷却水，在蛇形水管10作用下，冷却水可以从出水管接口11回收冷却后进行重复利用，利用蛇形水管10中流动的冷却水可对电机进行冷却，保证了沿电机轴线方向区域热量的均匀。另外，通过在电机壳体1中所设有的风冷通道12所形成风冷循环回路，在电机运转过程中，可通过转轴2带动叶轮16旋转，从而形成风冷回路对电机进行冷却，避免了后端盖附近的热量聚集。通过所形成的水冷循环回路和风冷循环回路，保证了沿电机轴线方向区域热量的分散均匀性及后端盖附近的热量聚集作用，保证电机的稳定运转。实现对电机进行全面的冷却，其冷却效果好，具有结构简单、使用方便，实用性强的特点。
本发明的保护范围不仅限于具体实施方式所公开的技术方案，以上所述仅为本发明的较佳实施方式，并不限制本发明，凡是依据本发明的技术方案所作的任何细微修改、等同替换和改进，均应包含在本发明技术方案的保护范围之内。