一种集中式智能充电的分配系统的制作方法

本实用新型属于智能充电技术改进领域，尤其涉及一种集中式智能充电的分配系统。

背景技术：

在国家大力推动新能源汽车发展的当下，电动汽车作为主要的新能源车载体已经显现出非常大的优势。为了更好更快的推进电动汽车的普及，电动汽车的充电设施作为重要的前提备受广大车主及推动电动汽车发展的相关方的重视。在此背景下，由于不同车厂的充电设备通讯规约各异，智能与否不同，无法远程统一监控。

充电桩是电动力车充电站，外形犹如停车计时秒表一般。一个充电桩可同时为两辆汽车充电，从没电到充满的充电时间为6 至8 小时。充电桩能实现计时间、计电度、计金额充电，可以作为市民购电终端。充电桩可分为直流充电桩，交流充电桩和交直流一体充电桩。

目前因扩容限制，很多小区、经营性停车场只能对个别停车位进行改造，安装充电桩。而城市停车位紧张则导致充电车位被燃油车占用的现象非常严重。

兼容问题，大部分充电桩都只能给国标车辆充电，进口电动汽车充电需要另外配备转换头；扩容问题：充电点的充电桩总功率达到一定数据就需要扩容，而扩容费用非常高；充电车位占用问题：停车位紧张导致充电车位占用现象十分严重，各种尝试下来收效甚微。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种集中式智能充电的分配系统，旨在解决上述的技术问题。

本实用新型是这样实现的，一种集中式智能充电的分配系统，所述分配系统包括集中式充电柜、若干充电装置及若干充电枪，若干所述充电装置分别依次连接所述集中式充电柜，每个所述充电装置上插接一个所述充电枪，所述集中式充电柜内分别设有控制模块及充电模块，所述控制模块通信连接所述充电模块，所述控制模块分别依次通信连接若干所述充电枪。

本实用新型的进一步技术方案是：所述控制模块包括第一控制单元、第二控制单元及第三控制单元，所述第一控制单元通信连接所述第二控制单元，所述第二控制单元通信连接所述第三控制单元。

本实用新型的进一步技术方案是：所述充电模块包括32路充电单元，32路所述充电单元结构相同，其包括空开、电能表及交流接触器，市电输入所述空开的输入端，所述空开的输出端连接所述电能表的输入端，所述电能表的输出端连接所述交流接触器的输入端。

本实用新型的进一步技术方案是：所述空开采用的是漏电保护空开。

本实用新型的进一步技术方案是：所述第一控制单元与所述第二控制单元采用485通讯连接。

本实用新型的进一步技术方案是：所述第三控制单元与所述第二控制单元采用485通讯连接。

本实用新型的进一步技术方案是：所述分配系统还包括后台服务器，所述后台服务器通过网络通信连接所述集中式充电柜中的控制模块。

本实用新型的进一步技术方案是：所述充电装置为32路。

本实用新型的进一步技术方案是：所述充电枪为32路。

本实用新型的有益效果是：智能集中式充电设施，解决配电容量有限条件下充电车位不足的问题，同时开发一款智能充电排序软件，实时判断车辆电充满后自动切换另一辆车充电。减少无谓的等待时间和寻找充电车位的时间，未来在集中式充电站建设方面会有广泛的发展空间。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的集中式智能充电的分配系统的集中式充电柜内的结构框图。

图2是本实用新型实施例提供的集中式智能充电的分配系统的控制板的信号输出示意图。

图3是本实用新型实施例提供的集中式智能充电的分配系统的8组充电部分的结构框图。

具体实施方式

图1-3示出了本实用新型提供的集中式智能充电的分配系统，所述分配系统包括集中式充电柜、若干充电装置及若干充电枪，若干所述充电装置分别依次连接所述集中式充电柜，每个所述充电装置上插接一个所述充电枪，所述集中式充电柜内分别设有控制模块及充电模块，所述控制模块通信连接所述充电模块，所述控制模块分别依次通信连接若干所述充电枪。

所述控制模块包括第一控制单元、第二控制单元及第三控制单元，所述第一控制单元通信连接所述第二控制单元，所述第二控制单元通信连接所述第三控制单元。

所述充电模块包括32路充电单元，32路所述充电单元结构相同，其包括空开、电能表及交流接触器，市电输入所述空开的输入端，所述空开的输出端连接所述电能表的输入端，所述电能表的输出端连接所述交流接触器的输入端。

所述空开采用的是漏电保护空开。

所述第一控制单元与所述第二控制单元采用485通讯连接。

所述第三控制单元与所述第二控制单元采用485通讯连接。

所述分配系统还包括后台服务器，所述后台服务器通过网络通信连接所述集中式充电柜中的控制模块。

所述充电装置为32路。

所述充电枪为32路。

该方案的主体为一个安装了排序充电软件的集中式充电柜，与分布在各个车位的简易充电装置一起，组成该方案的充电设施。可支持最多32个充电车位，每个充电连装置可支持最大电流不超过30A。

充电柜中除了供电装置外，还有电表与外围的充电装置连通。充电柜内的排序充电软件，则能根据总容结合充电连接器反馈的充电需求，开启可用充电接口，超出总容的充电申请则按时间顺序进行排序，待已有充电流程结束后，再开启排队中的充电装置。

安装在车位上的简易充电装置取代传统充电桩，小巧、支持国标和欧标。外形类似于一个充电插座，国标、欧标、美标等标准下的不同充电枪可使用不同的充电口。同时该装置可使用app开启充电。

工作原理，基于我们现有技术基本之上做些改动，共由4块PCB控制单元板组成，由一块主PCB板通过RJ45实现与服务器通讯，各板通过485通讯。

每一块PCB控制板控制8路交流充电枪、8路交流枪检测信号（CP），8路控制交流接 触器，8路PW脉冲输出信号。

共控制32路枪充电，可以根据现场配变容量动态控制同时充电车的数量，实时判断车辆电充满后自动切换另一辆车充电。

该集中充电设备严格按照国标执行，必须枪测到充电枪与车辆完全连接才可吸合交流接触器，达到该条件交流接触器吸合充电枪才有交流电输出。

充电过程中实时检测充电枪是否与车辆连接是否完全连接，连接异常50ms断开交流接触器，确保充电枪拔出安全。

每路充电枪都有安装20A带漏保空开，确保人生安全。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。