本实用新型属于充电保护技术领域，尤其涉及一种抑制开机浪涌电流和电压的电路。
背景技术：
伴随电动汽车的发展，传统的充电方式，慢充远远不能满足需求，为了适应市场的需求，各个公司都在开发快速充电电池。快速充电需要添加添加剂等，但核心的理念还是增加了一个超级电容在电池的内部，由于有容性负载的存在，充电过程中，浪涌问题就不可避免，同时，浪涌产生的能量不可能被消耗掉，在现有技术中，由于电路设计普遍存在开机没有软启动，当有浪涌电流或者浪涌电压进来的时候，容易击穿电路中的元器件，产品容易被浪涌电流或者浪涌电压激坏，安全性没有保障。为了尽可能的减轻对电路的影响，需要将浪涌的峰值电流降低到可控的范围内。
技术实现要素：
为了解决现有技术存在的上述问题，本实用新型公开了一种抑制开机浪涌电流和电压的电路，包括：
电阻R1、R2、R3、R4，电容C1、C2，MOS管M1、M2；
所述电阻R1、R2、R3、R4组成分压网络，电阻R1与电阻R2并联，电阻R3与电阻R4并联，且电阻R1、R2形成的并联电路与电阻R3、R4组成的并联电路串联；
所述电阻R1与电阻R2并联、电阻R3与电阻R4并联后的输出电路连接MOS管M1、M2的源极，并钳位MOS管M1、M2的源极电压，避免MOS管源极-漏极电压过高而损坏MOS管；
所述电容C1、C2串联，并与MOS管M1、M2的源极并联，所述电容C1、C2串联后提高了电容的耐压作用，并且使MOS管源极的电压缓慢上升和下降，达到软启动的效果。
基于上述抑制开机浪涌电流和电压的电路的另一个实施例中，所述电容C1、C2均为2.2μf
基于上述抑制开机浪涌电流和电压的电路的另一个实施例中，所述电阻R1、R2为100KΩ，电阻R3、R4为47KΩ。
与现有技术相比较，本实用新型具有以下优点：
本实用新型采用分压电阻网络来钳位MOS管的驱动电压，减缓并联在源极上面的电容充放电变慢的作用，从而达到软启动的功能，使后级电路的供电延缓，当有浪涌电流和浪涌电压过来的时候，通过保护电路将浪涌电流和浪涌电压隔挡，有效的抑制浪涌电流和浪涌电压对后级电路的冲击，使产品更加安全可靠。
下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所使用的附图做一简单地介绍。
图1是本实用新型的一种抑制开机浪涌电流和电压的电路的一个实施例的电路图。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
图1是本实用新型的一种抑制开机浪涌电流和电压的电路的结构示意图，如图1所示，所述抑制开机浪涌电流和电压的电路包括：
电阻R1、R2、R3、R4，电容C1、C2，MOS管M1、M2；
所述电阻R1、R2、R3、R4组成分压网络，电阻R1与电阻R2并联，电阻R3与电阻R4并联，且电阻R1、R2形成的并联电路与电阻R3、R4组成的并联电路串联；
所述电阻R1与电阻R2并联、电阻R3与电阻R4并联后的输出电路连接MOS管M1、M2的源极，并钳位MOS管M1、M2的源极电压，避免MOS管源极-漏极电压过高而损坏MOS管；
所述电容C1、C2串联，并与MOS管M1、M2的源极并联，所述电容C1、C2串联后提高了电容的耐压作用，并且使MOS管源极的电压缓慢上升和下降，达到软启动的效果。
由于采用分压电阻网络来钳位MOS管的驱动电压，避免MOS管源极-漏极电压过高而损坏MOS管，分压网络还起到减缓并联在源极上面的电容充放电变慢的作用；
MOS管的源极并联电容，由于电容两端的电压不能突变，使得控制源极的电压缓慢上升，使MOS管打开的速度减慢，从而达到软启动的功能，MOS管的导通时间变慢，使后级电路的供电延缓，当有浪涌电流和浪涌电压过来的时候，将浪涌电流和浪涌电压挡在外面。
所述电容C1、C2均为2.2μf，所述电阻R1、R2为100KΩ，电阻R3、R4为47KΩ。
以上对本实用新型所提供的一种抑制开机浪涌电流和电压的电路进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。