本实用新型属于翻转电机技术领域，具体涉及一种驾驶室翻转电机的减震装置。
背景技术：
翻转电机是依靠电磁感应原理而运行的旋转电磁机械，用于实现机械能和电能的相互转换，发电机从机械系统吸收机械功率，向电系统输出电功率；电动机从电系统吸收电功率，向机械系统输出机械功率，翻转电机的用途较广，其中驾驶室就有用到翻转电机；
但目前的驾驶室用的翻转电机，不能对翻转电机起到减震效果的同时也对其进行保护，翻转电机的使用寿命短，不便于对翻转电机起到散热效果，为此，我们提出一种驾驶室翻转电机的减震装置。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种驾驶室翻转电机的减震装置，以解决上述背景技术中提出的不能对翻转电机起到减震效果的同时也对其进行保护，翻转电机的使用寿命短，不便于对翻转电机起到散热效果的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种驾驶室翻转电机的减震装置，包括底座，所述底座的内部底端开设有第二凹槽，且所述底座的一侧壁内部开设有上下对称的两组第一凹槽，所述第一凹槽的内部设有第一弹簧，所述第二凹槽的内部设有第二弹簧，且所述第二凹槽的内部两侧壁上分别设有第三凹槽，所述第三凹槽内部设有固定导轨，所述固定导轨的内部安装有滑动块，所述第二弹簧的上端与横板的底部连接在一起，所述横板的侧面与滑动块连接在一起，且所述横板的上表面安装有翻转电机本体，所述翻转电机本体的输出轴贯穿底座的一侧与驾驶室的翻转装置转动连接，所述第一弹簧的一端与输出轴接触，所述底座的上端通过合页与上盖铰接在一起，且所述底座相对的两个表面上均镶嵌有螺帽，所述上盖的一侧设有卡扣，且所述上盖上开设有通孔，所述通孔内通过横杆固定安装有排风扇，所述底座的一侧设有凸起。
优选的，所述固定导轨的一端设有第一限位块，且所述固定导轨的另一端设有第二限位块。
优选的，所述上盖的上表面为镂空设计。
优选的，所述凸起与卡扣卡接在一起，且所述凸起上设有圆形孔。
优选的，所述横板为不锈钢板，且所述横板的上表面也为镂空设计。
优选的，所述螺帽与所述螺帽之间螺纹连接有丝杆，所述丝杆与翻转电机本体的上表面接触。
本实用新型的技术效果和优点：
1、本实用新型结构合理紧凑，操作简单，对翻转电机起到减震效果的同时也对其进行保护，提高了翻转电机的使用寿命，便于对翻转电机起到散热效果。
2、提高第一弹簧、第二弹簧、横板、固定导轨、滑动块、丝杆和螺帽之间的配合，对翻转电机起到减震的效果的同时也对其进行保护，提高了翻转电机的使用寿命。
3、提高设有的排风扇和排风扇与横板均为镂空设计，便于对翻转电机起到散热效果。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的底座内部结构示意图；
图3为本实用新型的上盖俯视结构示意图；
图4为本实用新型的第三凹槽结构示意图。
图中：1底座、101凸起、2第一凹槽、21第一弹簧、3第二凹槽、31第二弹簧、32横板、33第三凹槽、34第一限位块、35第二限位块、36滑动块、37固定导轨、4翻转电机本体、41输出轴、5丝杆、51螺帽、6上盖、61卡扣、62通孔、63横杆、7排风扇。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型提供了如图1-4所示的一种驾驶室翻转电机的减震装置，包括底座1，所述底座1的内部底端开设有第二凹槽3，且所述底座1的一侧壁内部开设有上下对称的两组第一凹槽2，所述第一凹槽2的内部设有第一弹簧21，所述第二凹槽3的内部设有第二弹簧31，且所述第二凹槽3的内部两侧壁上分别设有第三凹槽33，所述第三凹槽33内部设有固定导轨37，所述固定导轨37的内部安装有滑动块36，所述第二弹簧31的上端与横板32的底部连接在一起，所述横板32的侧面与滑动块36连接在一起，且所述横板32的上表面安装有翻转电机本体4，所述翻转电机本体4的输出轴41贯穿底座1的一侧与驾驶室的翻转装置转动连接，所述第一弹簧21的一端与输出轴41接触，所述底座1的上端通过合页与上盖6铰接在一起，且所述底座1相对的两个表面上均镶嵌有螺帽51，所述上盖6的一侧设有卡扣61，且所述上盖6上开设有通孔62，所述通孔62内通过横杆63固定安装有排风扇7，所述底座1的一侧设有凸起101。
进一步的，所述固定导轨37的一端设有第一限位块34，且所述固定导轨37的另一端设有第二限位块35，通过固定导轨37的一端设有第一限位块34，且所述固定导轨37的另一端设有第二限位块35，避免了滑动块36会出现滑出固定导轨37的情况。
进一步的，所述上盖6的上表面为镂空设计，通过上盖6的上表面为镂空设计，可更好的起到散热效果。
进一步的，所述凸起101与卡扣61卡接在一起，且所述凸起101上设有圆形孔，通过凸起101与卡扣61卡接在一起，可将底座1和上盖6合并在一起；通过凸起101上设有圆形孔，可用锁锁上，避免了翻转电机本体4被盗的情况。
进一步的，所述横板32为不锈钢板，且所述横板32的上表面也为镂空设计，通过横板32为不锈钢板，且所述横板32的上表面也为镂空设计，可起到散热的效果。
进一步的，所述螺帽51与所述螺帽51之间螺纹连接有丝杆5，所述丝杆5与翻转电机本体4的上表面接触，通过螺帽51与所述螺帽51之间螺纹连接有丝杆5，所述丝杆5与翻转电机本体4的上表面接触，可进一步的达到对翻转电机本体4固定的效果。
工作原理：当需要使用本驾驶室翻转电机的减震装置时，首先将凸起101和卡扣61分开，打开上盖6，将翻转电机本体4固定安装在横板的上表面，关上上盖6，将卡扣61和凸起101卡接在一起，用锁锁住，通过丝杆5和螺帽51的配合，进一步的将翻转电机4进行固定，在车行驶中出现颠簸的时候，在通过第一弹簧21、第二弹簧31、横板32、滑动块36、固定导轨37之间的配合，会对翻转电机4起到减震的效果，使翻转电机4不会发生碰撞导致损坏的情况，提高了使用寿命。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。