本发明涉及一种列车上用的充电机，具体是涉及一种体积小重量低的开放式充电机。
背景技术：
充电机用于所有高铁、动车、车辆及用到蓄电池供电的相关设施，是重要的供电设备。充电机通常包括输入电路、全桥逆变电路、输出电路及控制电路等充电电路，涉及到整流桥模块、输入接触器、滤波器、限流电阻、放电电阻、支撑电容、igbt模块、igbt吸收电容，电压电流互感器、驱动板、主控板、接线端子、高频变压器、输出滤波电感、滤波电容、emi滤波器等多个器件，由于部分器件不能放置在潮湿的环境工作，通常需要借助外壳形成封闭的腔体，以达到高防护等级的需要，由于部分器件有散热需求，通常需要设计散热结构，导致现有的充电机的体积较大，由于充电机的壳体多为高ip防护等级要求的壳体，致使充电机的整体重量较重，特别是用于高铁、动车等列车上的充电机，由于功率较大，其体积较大，重量较重、散热慢等问题较为突出，造成列车运行能耗较大，因此，剖切需要设计一种新的充电机结构，以达到降低体积及重量、有利于列车设备的减重、降低列车运行能耗的目的。
技术实现要素：
为了解决上述技术问题，本发明提出一种体积小重量低的开放式充电机，可安装于列车牵引变流器的内部，这样，可以不用高防护等级的壳体，并可以借助牵引变流器内部的风冷，进行散热，从而大大降低充电机的重量与体积，有利于列车设备的减重、降低列车运行能耗。
本发明的技术方案是这样实现的：
一种开放式充电机，包括安装框架和散热器，所述散热器将所述安装框架分割成散热风道和器件安装区两部分，所述散热器主要由安装面和若干自所述安装面延伸出的散热翅片组成，所述安装面朝向所述器件安装区，所述散热翅片延伸至所述散热风道内，所述散热风道由若干壳体与所述散热器的安装面围成，并自所述散热器一侧连通至另一侧；组成所述充电机的充电电路的若干器件中需要散热的器件安装于所述散热器的安装面上；所述器件安装区内设置有至少两层安装板，组成所述充电机的充电电路的部分器件安装于所述至少两层安装板上，所述充电机的充电电路中的主控板安装于所述至少两层安装板背向所述散热器的一侧。
进一步的，所述散热风道呈方形箱体装，若干壳体包括与所述散热器相对设置的第一风板、连接于所述第一风板与所述散热器之间相对设置的第二风板及第三风板。
进一步的，所述器件安装区内设置有两层安装板，下层的安装板上安装的器件包括输入滤波器、输出滤波器、输入滤波电容和部分电流互感器；上层的安装板的顶面安装的器件包括高频变压器、输出滤波电感、输出滤波电容、主接触器、充电接触器、部分电流互感器、接线端子和连接器；上层的安装板的底面安装的器件包括电源变压器和电压传感器。
进一步的，所述散热器的安装面上安装的器件包括输入整流桥、输出整流桥、igbt模块、驱动板、充电电阻、放电电阻和吸收电容。
进一步的，所述安装框架的两侧均安装有导轨。
本发明的有益效果是：本发明提供一种开放式充电机，省去了高ip防护等级要求的壳体，可直接安装于列车牵引变流器内，在散热器一侧设计成一个散热风道，可利用牵引变流器内部的冷区，对散热器翅片进行冷却，提高了散热效率，在散热器的另一侧设计成器件安装区，将组成充电机的充电电路的若干器件中需要散热的器件安装于散热器的安装面上；并将器件安装区分成上下设置的至少两层安装板，可以充分利用空间安装组成充电机的充电电路的多个器件，并将充电机的充电电路中的主控板安装于至少两层安装板背向散热器的一侧，方便接线走线。本发明开放式充电机，结构十分紧凑，最大程度上优化了充电机所占用的空间，可使充电机安装在牵引变流器内狭小的空间内，省去了高ip防护等级要求的壳体，极大的降低了充电机的体积与重量，满足了列车减重的要求。
附图说明
图1为本发明开放式充电机的立体结构示意图；
图2为本发明开放式充电机的侧视图；
图3为本发明开放式充电机的俯视图；
图4为本发明开放式充电机去除上层安装板及主控板后的俯视图；
图5为本发明开放式充电机中散热器的安装面示意图；
图6为本发明开放式充电机的充电电路的主回路图。
具体实施方式
为使本发明能够更加明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施方式做详细的说明。
如图1、图2、图3、图4和图5所示，一种开放式充电机，包括安装框架1和散热器2，所述散热器将所述安装框架分割成散热风道101和器件安装区102两部分，所述散热器主要由安装面201和若干自所述安装面延伸出的散热翅片202组成，所述安装面朝向所述器件安装区，所述散热翅片延伸至所述散热风道内，所述散热风道由若干壳体与所述散热器的安装面围成，并自所述散热器一侧连通至另一侧；组成所述充电机的充电电路的若干器件中需要散热的器件安装于所述散热器的安装面上；所述器件安装区内设置有至少两层安装板3，组成所述充电机的充电电路的部分器件安装于所述至少两层安装板上，所述充电机的充电电路中的主控板4安装于所述至少两层安装板背向所述散热器的一侧。
上述结构的充电机，省去了高ip防护等级要求的壳体，可直接安装于列车牵引变流器内，通过在散热器一侧设计成一个散热风道，可利用牵引变流器内部的冷区，对散热器翅片进行冷却，提高了散热效率。通过在散热器的另一侧设计成器件安装区，将组成充电机的充电电路的若干器件中需要散热的器件安装于散热器的安装面上，可实现较好的散热功能；通过将器件安装区分成上下设置的至少两层安装板，可以充分利用空间安装组成充电机的充电电路的多个器件，通过将充电机的充电电路中的主控板安装于至少两层安装板背向散热器的一侧，实现了方便接线走线。本发明开放式充电机，结构十分紧凑，最大程度上优化了充电机所占用的空间，可使充电机安装在牵引变流器内狭小的空间内，省去了高ip防护等级要求的壳体，极大的降低了充电机的体积与重量，满足了列车减重的要求。
优选的，参见图1，所述散热风道呈方形箱体装，若干壳体包括与所述散热器相对设置的第一风板、连接于所述第一风板与所述散热器之间相对设置的第二风板及第三风板。但不限于此，也可以根据实际需要设计成其他形状的散热风道。
优选的，参见图2，所述器件安装区内设置有两层安装板，下层的安装板上安装的器件包括输入滤波器5、输出滤波器6、输入滤波电容7和部分电流互感器8，参见图4；上层的安装板的顶面安装的器件包括高频变压器9、输出滤波电感10、输出滤波电容11、主接触器12、充电接触器13、部分电流互感器14、接线端子15和连接器16，参见图3；上层的安装板的底面安装的器件包括电源变压器17和电压传感器18，参见图2。这样，可以达到接线方便，走线较短的目的，但不限于此，其他排布设置方式也可以。
优选的，参见图5，所述散热器的安装面上安装的器件包括输入整流桥19、输出整流桥20、igbt模块21、驱动板22、充电电阻23、放电电阻24和吸收电容25，这样，可实现较好的散热功能。优选的，参见图2，所述安装框架的两侧均安装有导轨。通过在充电机的两侧安装导轨26，可实现充电机抽屉式的安装方式。方便充电机的安装、更换与维护。
参见图6，示出了本发明充电机的充电电路的主回路图，由图可以看出，主回路图中涉及的多个器件均被合理安装于充电机的散热器的安装面及上下层的安装板上。
综上，本发明将充电机进行开放式设计，在散热器一侧设计的散热风道，在散热器另一侧设计了上下的安装板，实现了充电机结构的优化设计，使结构十分紧凑，使充电机可以安装在牵引变流器内狭小的空间内。极大的降低了充电机的体积与重量。满足了列车减重的要求。
以上实施例是参照附图，对本发明的优选实施例进行详细说明。本领域的技术人员通过对上述实施例进行各种形式上的修改或变更，但不背离本发明的实质的情况下，都落在本发明的保护范围之内。