三项设备柜的制作方法

本实用新型属于接触网检修作业车安全控制领域，更具体地，涉及一种三项设备柜。

背景技术：

目前，接触网检修作业车的三项设备柜大多是将信号主机、监控主机、CIR机车电台等设备的位置确定，并安装在不可移动的安装板上，这种方法的缺点是不便于拆卸，不利于设备定期的维护保养；不便于设备位置的灵活变动，当更改设计改变设备位置后，三项设备柜的制造周期较长。因此希望开发一种能够灵活移动、位置微调、模块化的三项设备柜。

技术实现要素：

实用新型的目的是提供一种适用于接触网作业车的三项设备柜，该三项设备柜通过支架和隔板的特殊连接结构，实现了组装灵活、易于拆卸、便于保养以及无需重复定制的目的。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种三项设备柜包括：

柜体，所述柜体包括左侧壁、右侧壁、后侧壁、顶壁和底壁；

多组纵向支架，所述多组纵向支架设置于所述柜体内，每组纵向支架包括两两相对设置的四根纵向支架，每根纵向支架均沿所述柜体的高度方向设置，且上端和下端分别垂直固定连接于所述柜体的顶壁和底壁，所述多组纵向支架在所述柜体内限定出并排设置的多个安装空间；

多个横向隔板，所述横向隔板垂直于所述纵向支架设置于所述安装空间内，且每个所述横向隔板可拆卸地连接于所述纵向支架，从而将每个所述安装空间沿所述柜体的高度方向分隔为多个子空间。

优选地，每根所述纵向支架上沿所述柜体的高度方向等间距地设置有多个第一安装螺孔，每个所述横向隔板的两侧设置有第二安装螺孔。

优选地，通过分别连接于所述第一安装螺孔和所述第二安装螺孔的连接螺栓，所述横向隔板可拆卸地连接于所述纵向支架。

优选地，所述多组纵向支架为两组，两组纵向支架在所述柜体内限定出并排设置的第一安装空间和第二安装空间，设于所述第一安装空间内的横向隔板上设有用于线路连接的端子排。

优选地，所述纵向支架与所述柜体的左侧壁以及右侧壁之间均设置有间隙。

优选地，还包括前侧壁，所述纵向支架与所述柜体的前侧壁以及后侧壁之间均设置有间隙。

优选地，相邻的两个安装空间之间设置有间隔空间。

优选地，所述间隔空间底部设置有出线孔。

优选地，所述柜体的左侧壁和右侧壁分别设置有通风口。

优选地，所述三项设备柜用于容纳机车安全信息综合检测装置、本补盒、逆变电源、后备电源、监控接线盒、端子排、列车安全防护报警装置、发码器、合路器、信号主机、监控主机、机车综合无线通信装置的至少其中之一。

本实用新型的有益效果在于：该三项设备柜通过支架和隔板的设置形成了可拆卸的连接结构，能够灵活调整，实现了组装灵活、易于拆卸、便于各设备保养以及无需重复定制柜体提高生产率的有益效果。

本实用新型的其它特征和优点将在随后具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

通过结合附图对本实用新型示例性实施方式进行更详细的描述，本实用新型的上述以及其它目的、特征和优势将变得更加明显，其中，在本实用新型示例性实施方式中，相同的参考标号通常代表相同部件。

图1示出了根据本实用新型的一个实施例的三项设备柜的结构透视图。

图2示出了根据本实用新型的一个实施例的三项设备柜的正视图。

附图标记说明：

1、柜体；2、第一安装柜；3、第二安装柜；4、Tax数据转换箱；5、本补盒；6、逆变电源；7、后备电源；8、监控接线盒；9、端子排；10、WTHZ-II型800MHz机车电台(LBJ)；11、发码器；12、DHL-III型合路器；13、信号主机；14、监控主机；15、WTZJ-II型机车综合无线通信装装置(CIR)；16、横向隔板；17、纵向支架。

具体实施方式

下面将更详细地描述本实用新型的优选实施方式。虽然以下描述了本实用新型的优选实施方式，然而应该理解，可以以各种形式实现本实用新型而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了使本实用新型更加透彻和完整，并且能够将本实用新型的范围完整地传达给本领域的技术人员。

根据本实用新型的一种三项设备柜，包括：

柜体，柜体包括左侧壁、右侧壁、后侧壁、顶壁和底壁；

多组纵向支架，多组纵向支架设置于柜体内，每组纵向支架包括两两相对设置的四根纵向支架，每根纵向支架均沿柜体的高度方向设置，且上端和下端分别垂直固定连接于柜体的顶壁和底壁，多组纵向支架在柜体内限定出并排设置的多个安装空间；

多个横向隔板，横向隔板垂直于纵向支架设置于安装空间内，且每个横向隔板可拆卸地连接于纵向支架，从而将每个安装空间沿柜体的高度方向分隔为多个子空间。

具体地，每个安装空间内的四个纵向支架和多个横向隔板的可拆卸连接结构，能够根据设备的大小或设计需求随意调整每个子空间的大小，能够实现灵活组装、易于拆卸的技术效果。

在一个示例中，每根纵向支架上沿柜体的高度方向等间距地设置有多个第一安装螺孔，每个横向隔板的两侧设置有第二安装螺孔。

在一个示例中，通过分别连接于第一安装螺孔和第二安装螺孔的连接螺栓，横向隔板可拆卸地连接于纵向支架。

具体地，通过螺栓能够将第二安装螺孔能够与任意第一安装螺孔进行连接。

在一个示例中，多组纵向支架为两组，两组纵向支架在柜体内限定出并排设置的第一安装空间和第二安装空间，设于第一安装空间内的横向隔板上设有用于线路连接的端子排。

具体地，用于线路连接的端子排安装在第一安装空间的中间位置，有利于各个三项设备的连接。

在一个示例中，纵向支架与柜体的左侧壁以及右侧壁之间均设置有间隙。

在一个示例中，柜体还包括前侧壁，纵向支架与柜体的前侧壁以及后侧壁之间均设置有间隙。

具体地，纵向支架与柜体的侧壁设置有间隙有利于设备的通风和散热。

在一个示例中，相邻的两个安装空间之间设置有间隔空间。

在一个示例中，间隔空间底部设置有出线孔。

具体地，间隔空间底部设置的出线孔有利于设备布线的整洁，便于线路故障排查。

在一个示例中，柜体的左侧壁和右侧壁分别设置有通风口。

具体地，通风口的设置有利于三项设备的散热，能够使设备运行更稳定。

在一个示例中，三项设备柜用于容纳机车安全信息综合检测装置、本补盒、逆变电源、后备电源、监控接线盒、端子排、列车安全防护报警装置、发码器、合路器、信号主机、监控主机、机车综合无线通信装置的至少其中之一。

具体地，可以根据设计需求在三项设备柜内放置相应的三项设备。

实施例：

图1和图2分别示出了根据本实用新型的一个实施例的三项设备柜的结构透视图和一个实施例的三项设备柜的正视图。

如图1-图2所示，该三项设备柜，包括：柜体1，柜体1包括左侧壁、右侧壁、后侧壁、顶壁和底壁；两组纵向支架17，两组纵向支架设置于柜体1内，每组为两两相对设置的四根纵向支架17，每根纵向支架17均沿柜体1的高度方向设置，且上端和下端分别垂直固定连接于柜体1的顶壁和底壁，两组纵向支架17在柜体内限定出并排设置的两个安装空间，分别为左侧的第一安装空间2和右侧的第二安装空间3；横向隔板1垂直于纵向支架17设置于安装空间内，且每个横向隔板16通过螺栓可拆卸地连接于纵向支架17，从而将每个安装空间沿柜体的高度方向分隔为多个子空间。其中第一安装空间2内设置有六个横向隔板16，第二安装空间3内设置有四个横向隔板16，两个安装空间之间有间隔空间，间隔空间底部设置有出线孔(未示出)，柜体1左右两个侧边设置有通风口(未示出)，每个纵向支架17与柜体前后侧壁、左右侧壁均设置有间隙。

安装时，将重量较大不便于拆卸的各个三项设备安装固定在横向隔板16上然后再进行安装，检修时，将载有设备的横向隔板16拆卸后再进行设备的拆卸。安装时，将横向隔板16抬高并尽量使横向隔板16的两侧开孔与纵向支架17的某一开孔对齐，用螺栓连接好就可以将横向隔板16固定于纵向支架17上，当位置需要微调时，可以将横向隔板16上移或下移，将其开孔与纵向支架17的其他孔对齐并固定。

第一安装柜2内从上到下每层的横向隔板16上的三项设备包括：Tax数据转换箱4、本补盒5、逆变电源6和后备电源7、监控接线盒8和端子排9、WTHZ-II型800MHz机车电台(LBJ)10和发码器11、DHL-III型合路器12；在第二安装柜3最上方留有一层的备用空间，其它每层的横向隔板从上到下设置的三项设备有：信号主机13、监控主机14、WTZJ-II型机车综合无线通信装置(CIR)15。

该三项设备柜内的横向隔板可以沿着纵向支架灵活移动，安装时可以自行微调位置，提高了工人的安装效率，隔板可灵活拆卸，便于各个三项设备的定期维修，实现了三项设备柜的模块化设计，当设计变更时可以灵活更改，不需要重新制造柜体，缩短了制造周期，提高了生产效率。

以上已经描述了本实用新型的各实施例，上述说明是示例性的，并非穷尽性的，并且也不限于所披露的各实施例。在不偏离所说明的各实施例的范围和精神的情况下，对于本技术领域的普通技术人员来说许多修改和变更都是显而易见的。