一种汽车线束定位装置的制作方法

[0001]
本发明属于线束领域，特别涉及一种汽车线束定位装置。


背景技术：

[0002]
目前，随着新能源汽车工业的不断发展，汽车电器及其他控制系统也不断向功能精细化、结构复杂化、多样化发展，各类线束和管路纵贯车身。这就给新能源汽车带来了线束如何在有限的空间进行布置固定的问题。现有技术中，在固定不同直径的线束时,需要采用不同型号的定位装置,工人在安装线束时根据不同直径的线束选用不同型号的定位装置,造成安装效率第,另外生产不同型号的定位装置,成本较高。这些问题亟待解决。


技术实现要素：

[0003]
针对上述问题，本发明提出一种汽车线束定位装置，包括安装座、定位座、多个第一弹性件和多个滑块；
[0004]
安装座设有多个安装孔；
[0005]
定位座安装在安装座上；
[0006]
定位座设有穿线孔，穿线孔内壁设有多个第一凹槽，多个第一凹槽围绕穿线孔中心线圆周分布；
[0007]
多个第一弹性件分别安装在多个第一凹槽中；
[0008]
多个滑块分别滑动安装在多个第一凹槽中，滑块沿所处第一凹槽的深度方向滑动，滑块与所处第一凹槽中的第一弹性件相抵靠。
[0009]
优选地，多个滑块靠近穿线孔中心线的一侧为弧形凹面。
[0010]
优选地，多个滑块靠近穿线孔中心线的一侧与多个滑块靠近端面的一侧采用圆角或倒角过渡。
[0011]
优选地，多个滑块靠近穿线孔中心线的一侧材质为特氟龙。
[0012]
优选地，多个滑块与第一凹槽侧壁相对的表面设有齿条，第一凹槽侧壁设有第二凹槽；
[0013]
定位装置还包括第二弹性件和锁紧件，第二弹性件安装在第二凹槽底部,锁紧件滑动安装在第二凹槽中并与第二弹性件相抵靠,锁紧件抵靠在齿条上用于限制滑块移动。
[0014]
优选地，任意滑块包括多个滑片，多个滑片堆叠设置，任意相邻滑片靠近第一凹槽底部的端部铰接；
[0015]
还包括多个第三弹性件，任意滑块中的任意相邻滑片通过第三弹性件连接。
[0016]
优选地，任意滑块包括多个滑片，多个滑片堆叠设置，任意相邻滑片靠近第一凹槽底部的端部铰接；
[0017]
还包括多个第三弹性件，任意滑块中的位于最外侧的两个滑片通过第三弹性件连接。
[0018]
本发明的汽车线束定位装置，线束配合在多个滑块之间，从而将线束固定住。由于
滑块可以滑动，从而可以固定不同直径的线束，因而工人在安装线束时不需要挑选定位装置，提高了线束的安装效率。另外不需要生产不同型号的定位装置，定位装置的生产成本得到降低。
[0019]
本发明的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明而了解。本发明的目的和其他优点可通过在说明书、权利要求书以及附图中所指出的结构来实现和获得。
附图说明
[0020]
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]
图1示出了本发明实施例的汽车线束定位装置的结构示意图；
[0022]
图2示出了本发明实施例的汽车线束定位装置的爆炸示意图；
[0023]
图3示出了本发明实施例的汽车线束定位装置的爆炸示意图；
[0024]
图4示出了本发明实施例的滑块的结构示意图；
[0025]
图5示出了本发明实施例的滑片的结构示意图。
[0026]
图中，1-安装座，11-固定件，12-安装孔，13-圆形凹槽，14-齿轮，15-连接件，16-第一连接部，17-第二连接部，18-卡槽，2-定位座，3-第一弹性件，4-滑块，51-齿轮，52-第二弹性件，53-锁紧件，61-滑片，62-第三弹性件。
具体实施方式
[0027]
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地说明，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0028]
本发明的实施例提出一种汽车线束定位装置，用于将线束固定在车身上，当然不限于应用在汽车领域，也可以应用至其他技术领域，下面以应用在汽车领域进行说明。
[0029]
参照图1-图3，定位装置包括安装座1、定位座2、八个第一弹性件3和四个滑块4。本实施例中的安装座1包括固定件11、齿轮14和连接件15。固定件11呈圆柱结构，固定件11的直径大于固定件11的高度。固定件11沿轴向设有四个安装孔12，螺栓配合在安装孔12中即可将固定件11安装在车身上。将固定件11的两个端面分别命名为第一端面和第二端面，第一端面设有圆形凹槽13，圆形凹槽13与固定件11同轴线设置，圆形凹槽13周壁设有轮齿，圆形凹槽13中央设有贯穿孔。连接件15包括一体成型的第一连接部16和第二连接部17，第一连接部16为圆柱结构，第二连接部17为长方体结构，第二连接部17中部设有卡槽18，卡槽18为环形结构，将第二连接部17包围，第二连接部17与第一连接部16第一端固定连接，卡槽18的所在平面平行于第一连接部16的径向。第一连接部16第二端固定在齿轮14中央。齿轮14配合在圆形凹槽13中，齿轮14配合在圆形凹槽13中的状态下，齿轮14上的轮齿与圆形凹槽13周壁上的轮齿配合，此时齿轮14时无法转动的，连接件15穿过贯穿孔凸出于第二端面。
[0030]
定位座2为圆柱结构，定位座2外周壁设有一个配合孔，配合孔内壁设有卡扣，第二连接部17配合在配合孔中，从而实现定位座2和安装座1的连接，这种连接方式便于安装座1与定位座2的拆装。定位座2沿轴向设有截面为矩形的穿线孔，穿线孔的四个侧壁分别设有一个第一凹槽，因此具有四个第一凹槽，四个第一凹槽围绕穿线孔中心线圆周分布，第一凹槽截面为矩形。每两个第一弹性件3安装在第一凹槽底部，本实施例中的第一弹性件3为弹簧。滑块4为长方体结构，四个滑块4分别滑动配合在第一凹槽中，每个滑块4的沿所处第一凹槽的深度方向滑动，滑块4与所处第一凹槽中的第一弹性件3相抵靠，在滑块4和第一弹性件3不受任何外力作用的情况下，滑块4局部凸出于第一凹槽，四个滑块4之间所形成的空间供线束通过。
[0031]
使用本实施例中的定位装置来安装线束时，首先将齿轮14配合在圆形凹槽13中，将固定件11通过螺栓安装在车身上，固定件11的第一端面和齿轮14的一侧与车身相抵靠，齿轮14被锁在圆形凹槽13中。再将定位座2与第二连接部17配合，使定位座2安装在安装座1上。然后将线束穿过四个滑块4之间，滑块4在线束的挤压下向第一凹槽内部移动，滑块4在第一弹性件3弹力的作用下将线束夹紧，达到固定线束的目的。
[0032]
由于本实施例中滑块4可以滑动，从而可以固定不同直径的线束，因而工人在安装线束时不需要挑选定位装置，提高了线束的安装效率。另外不需要生产不同型号的定位装置，定位装置的生产成本得到降低。又由于安装时齿轮14可以在圆形凹槽13转动不同的方向，从而穿线孔的方向是可以调节的，因此可以根据线束的走向适应性调节穿线孔的方向。
[0033]
在另外的设计方式上，安装座1的形状不限于本实施例所设计的，也不限于圆形凹槽13和齿轮14的设计方式，可以将圆形凹槽13替换为截面为正多边形的凹槽，将齿轮14替换为正棱柱，正棱柱配合在截面为正多边形的凹槽中，正棱柱外周壁与截面为正多边形的凹槽的内壁相贴合，这种设计方式同样可以调节穿线孔的方向。穿线孔的形状也不限于本实施例所提出的，滑块4和第一凹槽的形状也不限于本实施例提出的，只要四个滑块4圆周分布即可。滑块4的数量也不限于本实施例中所列举的四个，可以两个、三个、五个等等。
[0034]
进一步地，为了使线束与滑块4之间贴合更加完好，多个滑块4靠近穿线孔中心线的一侧为弧形凹面，滑块4的弧形凹面与线束表面贴合更加完好，可以限制线束在穿线孔晃动。
[0035]
进一步地，为了便于线束端部进入穿线孔，多个滑块4靠近穿线孔中心线的一侧与多个滑块4靠近端面的一侧采用圆角或倒角过渡，本实施例中采用的是倒角过渡，图1中的a位置所示，倒角可以引导线束端部进入穿线孔中，不需要安装人员尝试几次才能将线束送入四个滑块4之间。
[0036]
由于线束比较长，线束在滑块4之间移动时滑块4会对线束造成磨损，为了解决这一问题，多个滑块4靠近穿线孔中心线的一侧材质为特氟龙，特氟龙材料具有较小的摩擦系数，可以大大降低滑块4对线束的磨损。
[0037]
当线束在穿线孔中配合到位后，由于滑块4是可以滑动的，导致线束会在穿线孔中晃动，为了解决这一问题，参照图4，每个滑块4与第一凹槽侧壁相对的表面设有齿条51，本实施例中每个滑块4上设置两个齿条51，第一凹槽侧壁设有第二凹槽。定位装置还包括第二弹性件52和锁紧件53，本实施例中的第二弹性件52为弹簧，第二弹性件52安装在第二凹槽底部,锁紧件53滑动安装在第二凹槽中并与第二弹性件52相抵靠，锁紧件53远离第二弹性
件52的一端截面为三角形,锁紧件53远离第二弹性件52的一端在第二弹性件52的作用下与齿条51相抵靠，从而限制滑块4移动，当线束在穿线孔中配合到位后，只要线束所受的晃动力不是特别大，滑块4是不会移动的。另外在将线束端部穿入四个滑块4之间时，需要较大的力来迫使滑块4向第一凹槽内部移动。
[0038]
由于线束直径的不同，不同直径线束与滑块4靠近穿线孔中心线的一侧为弧形凹面不会始终完好，为了使不同型号的线束都能够与所述弧形凹面配合完好.参照图5，每个滑块4包括四个滑片61，多个滑片61堆叠设置，任意相邻滑片61靠近第一凹槽底部的端部铰接；
[0039]
还包括多个第三弹性件62，本实施例中的弹性件为弹性绳，任意滑块4中的任意相邻滑片61通过第三弹性件62连接。当直径较大的线束与滑块4抵靠时，多个滑片61会相对转动，相邻滑片61之间形成一定夹角，从而使弧形凹面与线束表面贴合完好。
[0040]
在滑片61和第三弹性件62的另外一种设计方式上，位于中间位置的两个滑片61上设有通孔，第三弹性件62的两端与位于两端的滑片61连接，第三弹性件62中部位于两个中间滑片61的通孔中。当直径较大的线束与滑块4抵靠时，多个滑片61会相对转动，相邻滑片61之间形成一定夹角，从而使弧形凹面与线束表面贴合完好。
[0041]
尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。