一种新能源汽车储存电源逆变转换保护电路的制作方法

[0001]
本实用新型涉及一种电源释放保护电路，尤其是一种新能源汽车储存电源逆变转换保护电路。


背景技术：

[0002]
随着新能源汽车的不断的普及和运用，人们对新能源汽车的安全、续航能力提了较高的要求，随着越来越多的人选择自家出行、聚餐，野炊等需要通过将能源汽车储存的直流电转换为外接设备运行的交流电，从而对电源储能及安全提出了较高的要求，而这种电源转换会增大汽车储存电源的损耗，再将汽车储存的直流电转换为交流电供应给大功率设备运行时无法根据输出功率来保护储存电源设备的安全，进而造成超负荷运行造成严重的损坏，从而无法预估储存电源输出量，进而形成储存电源过放现象，而线路或设备的负载超过额定值或连续使用，超过线路或设备的承受能力，由此造成过热现象，因此，基于上述所提出的原因，设计了一种新能源汽车储存电源逆变转换保护电路，以解决上述问题。


技术实现要素：

[0003]
实用新型目的：提供一种新能源汽车储存电源逆变转换保护电路，以解决现有技术存在的上述问题。
[0004]
技术方案：一种新能源汽车储存电源逆变转换保护电路，包括：电源过放保护模块、输出过载保护模块、热敏电阻控制模块、继电器触发模块，所述电源过放保护模块通过管理储存电源释放出的电压，当储存电源降低到规定值就会停止放电，而晶体管q2将获取的电压用作晶体管q1的导通指令；所述输出过载保护模块通过对主线路传输的电源进行保护，防止输出过载出现元器件的损坏，而三极管q1通过获取导通电压控制继电器s1的触发；所述热敏电阻控制模块利用电流经过热敏电阻vr1的数值改变阻值，阻断电压的导通；所述继电器触发模块通过三极管q4集电极端获取导通电压使直流电dc负极端电压导通，从而使继电器s2运行；本实用新型通过对释放的储存电源进行保护，确保运行器件和输出电压的安全。
[0005]
在进一步的实施例中，所述电源过放保护模块包括二极管d1、电阻r1、电阻r2、二极管d2、晶体管q1、晶体管q2，其中所述二极管d1负极端分别与电阻r2一端、晶体管q1引脚2、直流电dc正极端连接；所述二极管d1正极端分别与电阻r1一端、二极管d2正极端连接；所述电阻r1另一端分别与直流电dc负极端、晶体管q2引脚3、地线gnd连接；所述电阻r2另一端分别与晶体管q1引脚1、晶体管q2引脚2连接；所述二极管d2负极端与晶体管q2引脚1连接。
[0006]
在进一步的实施例中，所述输出过载保护模块包括灯led1、灯led2、电阻r3、继电器s1、触发开关sb1、三极管q1、三极管q2、电容c1、可变电阻rv1、电阻r4、二极管d3、二极管d4，其中所述灯led1正极端分别与继电器s1一端、触发开关sb1一端、电阻r4一端、晶体管q1引脚3连接；所述灯led1负极端分别与灯led2负极端、电阻r3一端连接；所述电阻r3另一端分别与三极管q1发射极端、电容c1一端、可变电阻rv1引脚3和引脚1、二极管d4正极端、电阻
r1另一端、直流电dc负极端、晶体管q2引脚3、地线gnd连接；所述灯led2正极端与触发开关sb1另一端连接；所述三极管q1基极端分别与电容c1另一端、三极管q2集电极端、可变电阻rv1引脚2连接；所述三极管q1集电极端分别与继电器s1另一端、三极管q2基极端连接；所述三极管q2发射极端分别与电阻r4另一端、二极管d3负极端连接；所述二极管d3正极端与二极管d4负极端连接。
[0007]
在进一步的实施例中，所述热敏电阻控制模块包括二极管d5、三极管q3、灯led3、电阻r8、电阻r7、电阻r6、运算放大器u1、可变电阻rv1、热敏电阻vr1、电阻r5，其中所述二极管d5负极端分别与灯led3正极端、可变电阻rv2引脚2、电阻r5一端、灯led2正极端、触发开关sb1另一端连接；所述二极管d5正极端与三极管q3集电极端连接；所述三极管q3基极端分别与电阻r7一端、电阻r8一端、电阻r6一端连接；所述电阻r7另一端分别与三极管q3发射极端、可变电阻rv2引脚3、热敏电阻vr1一端连接；所述电阻r8另一端与灯led3负极端连接；所述电阻r6另一端与运算放大器u1引脚6连接；所述运算放大器u1引脚2与可变电阻rv2引脚1连接；所述运算放大器u1引脚3分别与热敏电阻vr1另一端、电阻r5另一端连接。
[0008]
在进一步的实施例中，所述继电器触发模块包括电感l1、三极管q4、电感l2、电感l3、三极管q5、二极管d6、电阻r9、继电器s2、触发开关sb2、二极管d8、二极管d7，其中所述电感l1一端分别与触发开关sb2引脚1、电阻r3另一端、三极管q1发射极端、电容c1一端、可变电阻rv1引脚3和引脚1、二极管d4正极端、电阻r1另一端、直流电dc负极端、晶体管q2引脚3、地线gnd连接；所述电感l1另一端与三极管q4基极端连接；所述三极管q4发射极端分别与三极管q5发射极端、电感l3一端连接；所述电感l3另一端与三极管q5发射极端连接；所述三极管q5集电极端分别与二极管d6正极端、继电器s2一端连接；所述二极管d6负极端分别与继电器s2另一端、电阻r9一端、触发开关sb2引脚2连接；所述电阻r9另一端分别与电感l2一端、电阻r7另一端、三极管q3发射极端、可变电阻rv2引脚3、热敏电阻vr1一端连接；所述电感l2另一端与三极管q4集电极端连接；所述二极管d8、正极端与触发开关sb2引脚3连接；所述二极管d7正极端与触发开关sb2引脚4连接；所述二极管d8负极端与直流电dc输出负极端连接；所述二极管d7负极端与直流电dc输出正极端连接。
[0009]
在进一步的实施例中，所述二极管d1、所述二极管d2、所述二极管d3、所述二极管d6型号均为稳压二极管；所述三极管q1、所述三极管q3、所述三极管q4、所述三极管q5型号均为pnp；所述三极管q2型号为npn。
[0010]
有益效果：本实用新型通过将能源汽车储存的直流电转换为交流电，进而提供给外接设备时，设置了能源汽车储存电源输出保护电路，通过直流电输出端设置电源过放保护模块、输出过载保护模块、热敏电阻控制模块和继电器触发模块，而电源过放保护模块通过管理储存电源释放的电压，当储存电源降低到规定值就会停止放电，防止出现过放现象，而晶体管q2将获取的电压用作晶体管q1的导通指令，从而精准实现储存电源的通断，再通过串接的方式将模块相连接，从而对电源输出路径多项保护，再通过继电器触发实现储存电源输出的通断，进而保护新能源汽车储存电源的安全。
附图说明
[0011]
图1是本实用新型模块电路分布图。
[0012]
图2是本实用新型电源过放保护模块电路图。
[0013]
图3是本实用新型输出过载保护模块电路图。
[0014]
图4是本实用新型热敏电阻控制模块电路图。
[0015]
图5是本实用新型继电器触发模块电路图。
具体实施方式
[0016]
参见图1至图5所示，一种新能源汽车储存电源逆变转换保护电路，包括：所述电源过放保护模块包括二极管d1、电阻r1、电阻r2、二极管d2、晶体管q1、晶体管q2。
[0017]
所述输出过载保护模块包括灯led1、灯led2、电阻r3、继电器s1、触发开关sb1、三极管q1、三极管q2、电容c1、可变电阻rv1、电阻r4、二极管d3、二极管d4。
[0018]
所述热敏电阻控制模块包括二极管d5、三极管q3、灯led3、电阻r8、电阻r7、电阻r6、运算放大器u1、可变电阻rv1、热敏电阻vr1、电阻r5。
[0019]
所述继电器触发模块包括电感l1、三极管q4、电感l2、电感l3、三极管q5、二极管d6、电阻r9、继电器s2、触发开关sb2、二极管d8、二极管d7。
[0020]
所述电源过放保护模块中所述二极管d1负极端分别与电阻r2一端、晶体管q1引脚2、直流电dc正极端连接；所述二极管d1正极端分别与电阻r1一端、二极管d2正极端连接；所述电阻r1另一端分别与直流电dc负极端、晶体管q2引脚3、地线gnd连接；所述电阻r2另一端分别与晶体管q1引脚1、晶体管q2引脚2连接；所述二极管d2负极端与晶体管q2引脚1连接。
[0021]
所述输出过载保护模块中所述灯led1正极端分别与继电器s1一端、触发开关sb1一端、电阻r4一端、晶体管q1引脚3连接；所述灯led1负极端分别与灯led2负极端、电阻r3一端连接；所述电阻r3另一端分别与三极管q1发射极端、电容c1一端、可变电阻rv1引脚3和引脚1、二极管d4正极端、电阻r1另一端、直流电dc负极端、晶体管q2引脚3、地线gnd连接；所述灯led2正极端与触发开关sb1另一端连接；所述三极管q1基极端分别与电容c1另一端、三极管q2集电极端、可变电阻rv1引脚2连接；所述三极管q1集电极端分别与继电器s1另一端、三极管q2基极端连接；所述三极管q2发射极端分别与电阻r4另一端、二极管d3负极端连接；所述二极管d3正极端与二极管d4负极端连接。
[0022]
所述热敏电阻控制模块中所述二极管d5负极端分别与灯led3正极端、可变电阻rv2引脚2、电阻r5一端、灯led2正极端、触发开关sb1另一端连接；所述二极管d5正极端与三极管q3集电极端连接；所述三极管q3基极端分别与电阻r7一端、电阻r8一端、电阻r6一端连接；所述电阻r7另一端分别与三极管q3发射极端、可变电阻rv2引脚3、热敏电阻vr1一端连接；所述电阻r8另一端与灯led3负极端连接；所述电阻r6另一端与运算放大器u1引脚6连接；所述运算放大器u1引脚2与可变电阻rv2引脚1连接；所述运算放大器u1引脚3分别与热敏电阻vr1另一端、电阻r5另一端连接。
[0023]
所述继电器触发模块中所述电感l1一端分别与触发开关sb2引脚1、电阻r3另一端、三极管q1发射极端、电容c1一端、可变电阻rv1引脚3和引脚1、二极管d4正极端、电阻r1另一端、直流电dc负极端、晶体管q2引脚3、地线gnd连接；所述电感l1另一端与三极管q4基极端连接；所述三极管q4发射极端分别与三极管q5发射极端、电感l3一端连接；所述电感l3另一端与三极管q5发射极端连接；所述三极管q5集电极端分别与二极管d6正极端、继电器s2一端连接；所述二极管d6负极端分别与继电器s2另一端、电阻r9一端、触发开关sb2引脚2连接；所述电阻r9另一端分别与电感l2一端、电阻r7另一端、三极管q3发射极端、可变电阻
rv2引脚3、热敏电阻vr1一端连接；所述电感l2另一端与三极管q4集电极端连接；所述二极管d8、正极端与触发开关sb2引脚3连接；所述二极管d7正极端与触发开关sb2引脚4连接；所述二极管d8负极端与直流电dc输出负极端连接；所述二极管d7负极端与直流电dc输出正极端连接。
[0024]
工作原理：二极管d1与电阻r1获取直流电压的正负极电信号，而电阻r1通过降低输出电压，使晶体管q2获取安全的运行电压，再通过二极管d1限制电压的导通方向，防止出现电压的短路；当储存电源降低到规定值就会停止放电，晶体管q2引脚1获取的电压低于晶体管q2导通电压时，就会断开晶体管q1的导通，进而晶体管q2将获取的电压用作晶体管q1的导通指令；灯led1和电阻r3用于显示该传输路径运行状态，三极管q2对主线路传输的电源进行保护，防止输出过载出现元器件的损坏，而三极管q1通过获取导通电压控制继电器s1的触发，从而使继电器s1得电，吸附触发开关sb1实现直流电压正极端的导通，而可变电阻rv1可以根据输出功率大小，调节功率限定值；输出电流利用电流大小，从而改变热敏电阻vr1的数值阻值，阻断电压的导通；三极管q4集电极端获取导通电压使直流电dc负极端电压导通，从而使继电器s2运行，进而吸附触发开关sb2，实现新能源汽车储存直流电的输出；进而对释放的储存电源进行保护，确保运行器件和输出电压的安全。
[0025]
以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种等同变换，这些等同变换均属于本实用新型的保护范围。