一种电势吸收电路的制作方法

[0001]
本实用新型涉及电动汽车电路技术领域，特别涉及一种电势吸收电路。


背景技术：

[0002]
随着新能源汽车工业的快速发展，新能源电动汽车的生产技术也日趋成熟，纯电动汽车逐渐在人们的生活中得到普及。
[0003]
现有的纯电动汽车都会在车身内部设置有感性负载，用于消耗电路中的无功功率。在感性负载内设置有继电器，当关闭感性负载时，继电器线圈中储存的反向电动势会泄放出来。
[0004]
现有电动汽车设置有感性负载的电路还不能有效的泄放继电器线圈中储存的反向电动势，反向电动势会给电路上其他的元器件带来一定的损坏，从而使得电路失效。


技术实现要素：

[0005]
基于此，本实用新型的目的是提供一种电势吸收电路，以解决现有技术的电路不能有效的吸收反向电动势，导致给电路上的其他元器件带来一定的损坏，使得电路失效的问题。
[0006]
一种电势吸收电路，用于吸收继电器关闭时所产生的反向电动势，包括：
[0007]
与所述继电器串联的稳压传输电路，用于输出继电器关闭时所产生的反向电动势；
[0008]
mos管，所述mos管的源极s与所述稳压传输电路的输出端连接；
[0009]
充电电池，所述充电电池的正极与所述mos管的漏极d连接，所述充电电池的负极与所述mos管的栅极g连接。
[0010]
本实用新型的有益效果是：当继电器关闭时，所产生的反向电动势通过稳压传输电路输出至mos管的源极s，由于此时反向电动势大于电池的输出电压，此时mos管的源极s电压大于其漏极d电压，从而mos管的源极s向漏极d 导通，以利用反向电动势与电池的输出电压之间的压差对充电电池进行充电，以吸收所产生的反向电动势。该电势吸收电路能够充分的吸收继电器关闭时所产生的的反向电动势，提高了该电势吸收电路的能量利用率。
[0011]
优选的，所述稳压传输电路包括续流二极管d3和共模电感lf，所述续流二极管d3的正极与所述继电器串联，所述续流二极管d3的负极与所述共模电感lf的输入端串联，所述共模电感lf的输出端与mos管的源极s连接。
[0012]
优选的，所述稳压传输电路还包括稳压二极管d1，所述稳压二极管d1的负极与所述mos管的源极s连接，所述稳压二极管d1的正极与所述mos管的栅极g连接。
[0013]
优选的，所述稳压传输电路还包括用于保护电路免受高压危害的瞬态二极管d2，所述稳压二极管d1与所述瞬态二极管d2并联。
[0014]
优选的，在mos管的源极s与栅极g之间连接有用于给mos管提供导通所需偏置电压的第一电阻r1、第二电阻r2以及第三电阻r3，所述第三电阻 r3与所述稳压二极管d1串联。
[0015]
优选的，所述第一电阻r1与所述第三电阻r3并联，所述第三电阻r3与所述第二电阻r2并联。
[0016]
优选的，在所述mos管的漏极d与栅极g之间连接有用于过滤电源纹波的滤波电路。
[0017]
优选的，所述滤波电路包括串联的第一电容c1和第三电容c3、以及一端连接在所述第一电容c1与所述第三电容c3之间的第二电容c2，所述第二电容 c2的另一端接地。
[0018]
优选的，所述第一电容c1与所述充电电池的正极连接，所述第三电容c3 与所述充电电池的负极连接。
[0019]
本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
[0020]
图1为本实用新型第一实施例提供的电势吸收电路的实施模块图；
[0021]
图2为本实用新型第一实施例提供的电势吸收电路的电路示意图；
[0022]
图3为本实用新型第一实施例提供的稳压传输电路与mos管的连接示意图。
[0023]
主要元件符号说明：
[0024]
继电器10稳压传输电路20mos管30充电电池40滤波电路50
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[0025]
如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本实用新型。
具体实施方式
[0026]
为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的若干实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。
[0027]
需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0028]
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0029]
请参阅图1至图3，所示为本实用新型第一实施例中的电势吸收电路，包括：继电器10、稳压传输电路20、mos管30以及充电电池40。
[0030]
其中：该电势吸收电路用于吸收继电器10关闭时所产生的反向电动势，包括：
[0031]
与继电器10串联的稳压传输电路20，用于输出继电器10关闭时所产生的反向电动势；
[0032]
mos管30，mos管30的源极s与稳压传输电路20的输出端连接；
[0033]
充电电池40，充电电池40的正极与mos管30的漏极d连接，充电电池 40的负极与mos管30的栅极g连接。
[0034]
在本实施例中，如图2所示，需要说明的是，稳压传输电路20包括续流二极管d3和共模电感lf，其中，续流二极管d3的正极与继电器10串联，续流二极管d3的负极与共模电感lf的输入端串联，且共模电感lf的输出端与mos 管30的源极s连接。在本实施例中，本领域的技术人员可以理解的是，当继电器10关闭时，其线圈内储存的反向电动势释放出来，其反向电动势会对电路中的元件产生反向电压，串联在继电器10与共膜电感lf之间的续流二极管d3 可通过做功消耗一部分反向电压，来保护电路中其他元件的安全。需要指出的是，设置在稳压传输电路20内的共膜电感lf用于过滤该稳压传输电路20中产生的电磁干扰信号，保证反向电动势传输的稳定性，提高工作效率。需要说明的是，当稳压传输电路20中的电流流经共膜电感lf时，电流在同相位绕制的电感线圈中产生反向磁场而相互抵消，此时正常信号电流主要受线圈电阻的影响，当电流流经线圈时，由于电流的同向性，会在线圈中产生同乡的磁场而增大线圈的感抗，产生较强的阻尼效果，以此衰减共膜电流，达到滤波的目的。
[0035]
在本实施例中，为了更清楚的表达稳压传输电路20与mos管30的连接关系，如图3所示，稳压传输电路20还包括稳压二极管d1，所述稳压二极管d1 的负极与mos管30的源极s连接，稳压二极管d1的正极与mos管30的栅极g连接。当输入的反向电动势过高时，利用该稳压二极管d1能够调节电压的特性，该稳压二极管d1可使得mos管30的栅极g与源极s的两端电压始终不超过该mos管30的耐受电压，保护该mos管30不被过高的电压损坏。如图3所示，显而易见的，稳压传输电路20还包括用于保护电路免受高压危害的瞬态二极管d2，且稳压二极管d1与瞬态二极管d2并联。利用瞬态二极管 d2可降低电压的特性，可保护该稳压传输电路20免受高压的危害。
[0036]
在本实施例中，如图3所示，需要说明的是，在mos管30的源极s与栅极g之间连接有用于给mos管30提供导通所需偏置电压的第一电阻r1、第二电阻r2以及第三电阻r3，且第三电阻r3与稳压二极管d1串联。显而易见的，第一电阻r1与第三电阻r3并联，第三电阻r3与第二电阻r2并联。本领域的技术人员可以理解的是，当稳压传输电路20内的反向电动势较高时，稳压二极管d1反向导通，随着反向电动势的变化，稳压二极管d1的导通阻抗发生变化，发生变化的同时可以同步改变第一电阻r1上的电压，保证了mos管30的栅极 g与源极s之间的电压始终处于一个安全的电压范围。
[0037]
在本实施例中，在mos管30的漏极d与栅极g之间还连接有用于过滤电源纹波的滤波电路50。该滤波电路50包括串联的第一电容c1和第三电容c3、以及一端连接在第一电容c1与第三电容c3之间的第二电容c2，第二电容c2 的另一端接地。且第一电容c1与充电电池40的正极连接，第三电容c3与充电电池40的负极连接。通过多个电容之间的连接与组合，可有效的过滤充电电池 40的正负两极产生的电源纹波。
[0038]
在具体实施时，当继电器10关闭时，所产生的反向电动势通过稳压传输电路20输出至mos管30的源极s，由于此时反向电动势大于充电电池40的输出电压，此时mos管30的源极s电压大于其漏极d电压，从而mos管30的源极s向漏极d导通，以利用反向电动势与充电电池40的输出电压之间的压差对充电电池40进行充电，以吸收所产生的反向电动势。该电势吸收电路能够充分的吸收继电器10关闭时所产生的的反向电动势，提高了该电势吸收电路
的能量利用率。
[0039]
需要说明的是，上述的实施过程只是为了说明本申请的可实施性，但这并不代表本申请的电势吸收电路只有上述唯一一种实施流程，相反的，只要能够将本申请的电势吸收电路实施起来，都可以被纳入本申请的可行实施方案。
[0040]
综上，本实用新型上述实施例当中的电势吸收电路，当继电器10关闭时，所产生的反向电动势通过稳压传输电路20输出至mos管30的源极s，由于此时反向电动势大于充电电池40的输出电压，此时mos管30的源极s电压大于其漏极d电压，从而mos管30的源极s向漏极d导通，以利用反向电动势与充电电池40的输出电压之间的压差对充电电池40进行充电，以吸收所产生的反向电动势。该电势吸收电路能够充分的吸收继电器10关闭时所产生的的反向电动势，提高了该电势吸收电路的能量利用率。
[0041]
以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。