一种汽车电机波形绕线机的制作方法

本实用新型涉及汽车电机加工技术领域，尤其涉及一种汽车电机波形绕线机。

背景技术：

电机制造中的波形绕线所采用的装置是：卧式结构，将线圈绕在模具上后，统一进行成型压制，这样装置存在的问题是，一道线圈卷绕完毕，需要取出该模具，并放置新的模具，在整个更换的过程中，电线自身处于松弛状态，不利于快速更换，为此，我们提出一种汽车电机波形绕线机。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的由于电线自身无法经常性的保持紧绷状态，使得绕线筒更换的过程比较麻烦，工作效率不高的缺点，而提出的一种汽车电机波形绕线机。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车电机波形绕线机，包括外壳，外壳的内侧设置有丝杠以及辊体，丝杠位于辊体的上方，丝杠上设置有滑动座，所述滑动座的侧面设置有收束机构，收束机构的内部预留保持竖向并且贯通的输送通道，输送通道的内壁两侧对应位置处分别设置有可转动的活动块，位于两侧的活动块向相互靠近或相互远离的方向转动，活动块相对应的侧面分别开设出用于电线滑动的滑道，活动块相背离的侧面分别设置有弹簧，弹簧远离活动块的端部对接在所述输送通道的内壁上。

优选的，所述外壳的内侧设置有水平的导向杆，导向杆位于丝杠的上方。

优选的，所述滑动座上开设出贯通的导向孔，并且所述导向杆贯穿导向孔，导向杆与导向孔滑动配合。

优选的，所述滑动座上开设出贯通的通槽，通槽内用于安装与所述丝杠相匹配的螺母副。

优选的，所述外壳的外壳外部设置有第一电机和第二电机，第一电机通过其输出端设置的转轴与所述辊体的旋转中心呈同心固定连接，第二电机通过其输出端设置的转轴与所述丝杠的旋转中心呈同心固定连接。

优选的，所述输送通道的上端口贯穿收束机构的顶壁、下端口贯穿收束机构的底壁，并且输送通道的上下端口外侧分别设置有敞口式的进出口。

优选的，所述输送通道的端口内径大于所述输送通道的中间部位的内径。

本实用新型的有益效果是：通过本方案提出的绕线机，解决了由于电线自身无法经常性地保持紧绷状态，使得绕线筒更换的过程比较麻烦，工作效率不高的问题，通过在滑动座一侧设置的收束机构，可以确保电线在卷绕时或者卷绕后始终保持在紧绷的状态中，这样，电线的位置比较确定，方便工作人员快速控制电线并更换绕线筒，且绕线筒更换快速迅捷，节约时间，汽车电机的绕线工作的工作效率显著提升。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车电机波形绕线机的主视结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车电机波形绕线机的滑动座侧视结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种汽车电机波形绕线机的收束机构内部结构示意图。

图中：1外壳、2丝杠、3辊体、4滑动座、5收束机构、6导向杆、7第一电机、8第二电机、9进出口、10导向孔、11通槽、12输送通道、13活动块、14弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

本实施例中，参照图1-3，一种汽车电机波形绕线机，包括外壳1，外壳1的内侧设置有丝杠2以及辊体3，丝杠2位于辊体3的上方，丝杠2上设置有滑动座4，滑动座4上开设出贯通的通槽11，通槽11内用于安装与丝杠2相匹配的螺母副，外壳1的内侧设置有水平的导向杆6，导向杆6位于丝杠2的上方，滑动座4上开设出贯通的导向孔10，并且导向杆6贯穿导向孔10，导向杆6与导向孔10滑动配合，此外，外壳1的外壳外部设置有第一电机7和第二电机8，第二电机8通过其输出端设置的转轴与丝杠2的旋转中心呈同心固定连接。这样，通过第二电机8的驱动，使得滑动座4以及滑动座4上的收束机构5沿导向杆6的杆体长度的延伸方向直线滑动；第一电机7通过其输出端设置的转轴与辊体3的旋转中心呈同心固定连接，将绕线筒套在辊体3上，启动第一电机7，即可实现波形绕线作业。

滑动座4的侧面设置有收束机构5，收束机构5的内部预留保持竖向并且贯通的输送通道12，如附图3所示，输送通道12的上端口贯穿收束机构5的顶壁、下端口贯穿收束机构5的底壁，并且输送通道12的上下端口外侧分别设置有敞口式的进出口9，输送通道12的端口内径大于输送通道12的中间部位的内径，这样设计输送通道12可以对输送过程中的电线起到一定的约束作用。

输送通道12的内壁两侧对应位置处分别设置有可转动的活动块13，位于两侧的活动块13向相互靠近或相互远离的方向转动，活动块13相对应的侧面分别开设出用于电线滑动的滑道，活动块13相背离的侧面分别设置有弹簧14，弹簧14远离活动块13的端部对接在输送通道12的内壁上。

具体工作过程：将电线由上至下穿过收束机构5，并将电线绕在绕线筒上，同时启动第一电机7以及第二电机8，带动滑动座4沿直线来回移动，从而实现对电线的波形绕线；正常情况下，电线由上至下输送时，电线会由于拉力而作用在两侧的活动块13上，将活动块13向输送通道12的内部压入，一旦停止收卷，电线便会停止对活动块13的压力，这样两侧的活动块13会在弹簧14的作用下，同时向中间转动，并且压触在电线表面，对电线进行约束，从而有效地确保了电线位置固定，并且位于两侧的活动块13在转动的过程中，会带动电线保持同步的转动，这样，便可以对电线进行拉伸，从而保证电线处于紧绷的状态，方便工作人员快速控制电线并更换绕线筒。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种汽车电机波形绕线机，包括外壳（1），外壳（1）的内侧设置有丝杠（2）以及辊体（3），丝杠（2）位于辊体（3）的上方，丝杠（2）上设置有滑动座（4），其特征在于，所述滑动座（4）的侧面设置有收束机构（5），收束机构（5）的内部预留保持竖向并且贯通的输送通道（12），输送通道（12）的内壁两侧对应位置处分别设置有可转动的活动块（13），位于两侧的活动块（13）向相互靠近或相互远离的方向转动，活动块（13）相对应的侧面分别开设出用于电线滑动的滑道，活动块（13）相背离的侧面分别设置有弹簧（14），弹簧（14）远离活动块（13）的端部对接在所述输送通道（12）的内壁上。

2.根据权利要求1所述的一种汽车电机波形绕线机，其特征在于，所述外壳（1）的内侧设置有水平的导向杆（6），导向杆（6）位于丝杠（2）的上方。

3.根据权利要求2所述的一种汽车电机波形绕线机，其特征在于，所述滑动座（4）上开设出贯通的导向孔（10），并且所述导向杆（6）贯穿导向孔（10），导向杆（6）与导向孔（10）滑动配合。

4.根据权利要求1所述的一种汽车电机波形绕线机，其特征在于，所述滑动座（4）上开设出贯通的通槽（11），通槽（11）内用于安装与所述丝杠（2）相匹配的螺母副。

5.根据权利要求1所述的一种汽车电机波形绕线机，其特征在于，所述外壳（1）的外壳外部设置有第一电机（7）和第二电机（8），第一电机（7）通过其输出端设置的转轴与所述辊体（3）的旋转中心呈同心固定连接，第二电机（8）通过其输出端设置的转轴与所述丝杠（2）的旋转中心呈同心固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车电机波形绕线机，其特征在于，所述输送通道（12）的上端口贯穿收束机构（5）的顶壁、下端口贯穿收束机构（5）的底壁，并且输送通道（12）的上下端口外侧分别设置有敞口式的进出口（9）。

7.根据权利要求6所述的一种汽车电机波形绕线机，其特征在于，所述输送通道（12）的端口内径大于所述输送通道（12）的中间部位的内径。

技术总结
本实用新型涉及汽车电机加工技术领域,尤其涉及一种汽车电机波形绕线机,包括外壳，外壳的内侧设置有丝杠以及辊体，丝杠上设置有滑动座，所述滑动座的侧面设置有收束机构，收束机构的输送通道的内壁两侧对应位置处分别设置有可转动的活动块，活动块相对应的侧面分别开设出用于电线滑动的滑道，本实用新型解决了由于电线自身无法经常性的保持紧绷状态，使得绕线筒更换的过程比较麻烦，工作效率不高的问题，通过在滑动座一侧设置的收束机构，可以确保电线在卷绕时或者卷绕后始终保持在紧绷的状态中，方便工作人员快速控制电线并更换绕线筒，汽车电机的绕线工作的工作效率显著提升。

技术研发人员：鲍利云
受保护的技术使用者：常州市利云汽车电机有限公司
技术研发日：2020.09.03
技术公布日：2021.03.16