专利名称：一种用于大功率机组的启动装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种用于大功率机组的电力驱动的启动装置，属于电力传动装置技术领域。
目前，大功率的工作机组，例如泵站、风机或空压机此类设备，是工业耗电大户。为解决日益加剧的电力供需矛盾，人们研究了种种高效节能的新产品。国内杭州齿轮箱厂最近研制生产的TL型调速离合器就是一种新颖的节能调整传动装置。这种装置是通过控制湿式多片液压离合器油缸的工作油压来改变离合器摩擦片的结合程度，使主、从动摩擦片之间产生速差，从而改变输出轴转速的。也就是利用输入轴与输出轴之间的滑差使大功率机组的转速在输入转速的0～100%之间进行低损调节，从而达到节能效果的。它的输出轴转速的无级调节，可以简单地用操纵手柄或控制按钮来完成。并且，在其主、从动摩擦片之间始终保持着油膜，因此，摩擦片几乎没有磨损。但是，该装置仍存在一个缺陷，即在大功率机组开始起动时，仍不能有效避免对电网的冲击。我们知道，电机的启动冲击电流为其额定电流的5～7倍，为了保证这些大功率设备启动大电流的供给，泵站、风机或空压机的配供电设备就要与之相适应，因而变电所的容量就比实际需要大得多，这样用户就要额外承担远超出实际负荷需要的设备容量的电费支出，而且电网也因此受波动影响，更加加剧用电的供需矛盾。再者，为了避免大功率机组启动电流的冲击作用，供电部门都严格限制大电机设备的启动频率;而用户也往往因为担心在停机之后再次启动时的麻烦，使泵站、风机或空压机宁可处于低负荷状态下运转工作也不愿停机，这样又增加了电网的负荷损耗，还影响到驱动电机及设备的使用寿命。
本发明的目的就是提供一种能克服上述弊病的用于大功率机组的电力驱动的启动装置。
本发明是这样实现的在大功率机组与驱动电机之间设置一个调速离合器，并在该调速离合器输出轴的同步反馈齿轮轴上设置一台启动电机或液压启动马达。
图1是本发明使用时的基本配置状况图。
图2是本发明的结构原理示意图。
图1中1是驱动电机，2是调速离合器，3是机组(风机、水泵或失压机)，4是启动电机或液压启动马达。由调速离合器2和启动电机4组合成了本发明。
图2示意表明了本发明设备的结构原理。图中的11～18为国内最近研制生产的TL型的调速离合器结构示意图。其中11为工作油泵，12为润滑油泵，13是滤油器，14是速度控制器，15是工作油冷却器，16是输出轴，它通过另一离合器与大功率的机组相联接，17是输入轴，它与驱动电机相联接。18是输出轴的同步反馈齿轮，20是与通过离合器与同步反馈齿轮18相联接的启动电机或液压启动马达。
需要启动大功率机组设备时，应先将调速离合器与机组的联轴离合器脱开，由启动电机或液压启动马达20带动调速离合器的输出轴反馈齿轮18启动，并由此通过输出轴16、输入轴17，使主驱动电机的转速由静止状态被拖到工作转速。这时，再使该主驱动电机合闸加电。在驱动电机的主回路被接通之后停止启动电机20的工作，也就是在启动电机的电源被切断时，应使启动电机与同步反馈齿轮轴的摩擦离合器也同时脱开。由于主驱动电机合闸加电时，它已经处于工作转速，此时虽然接通了主电路，回路中也只通过很小的空转电流，因此启动电流很小，不会影响供电网的电流和电压波动。所以机组的电流设备无须加大，从而可以消除机组变电所大马拉小车的不合理现象，降低设备投资，使调速离合器的先进性能得到更好的应用。再者，采用本发明后可以随时根据需要而启停大功率机组，并且减小启动电流，实现无冲击的平稳启停运转。这一重要的优良性能在今后按照机电一体化系列新概念设备装备起来的输油管道中实现无水击的集中控制技术中将会得到充分的用武之地。
使用本发明之后，原有的TL型调速离合器的各种性能特点和使用效果，例如可使机组转速在30～100%之间无级调节;可以低载或空载启动，能防止过载，保护电机;具有闭锁能力，可以同步运行;控制简单方便，可机旁或远距离操纵;有输出速度反馈系统，保持输出转速稳定等等都仍然保持无异。
本发明使用的调速离合器可以选用杭州齿轮箱厂生产的TL系列产品。而启动电机则可选用秦岭电机制造公司生产的航空型定型产品。诚然，选用上述两项定型产品需在调速离合器输出轴及其同步反馈齿轮轴进行个别结构调整，以便与启动电机更好地联接，但这是本领域技术人员常识所能解决的，且各型号之间略有区别，在此不再赘述。
权利要求
1.一种用于大功率机组电力驱动的启动装置，包括有大功率机组与驱动电机之间设置的一个调速离合器，其特征是在该调速离合器输出轴的同步反馈齿轮轴上设置一台启动电机或液压启动马达。
2.根据权利要求1所述的用于大功率机组电力驱动的启动装置，其特征是所述调速离合器可以选用杭州齿轮箱厂生产的TL系列产品。
3.根据权利要求1所述的用于大功率机组电力驱动的启动装置，其特征是所述的启动电机可以选用秦岭电机制造公司生产的航空型定型产品。
全文摘要
一种用于大功率机组电力驱动的启动装置，包括有大功率机组与驱动电机之间设置的一个调速离合器，并在该调速离合器输出轴的同步反馈齿轮轴上设置一台启动电机或液压启动马达。能保留调速离合器可在驱动电机转速的30％～100％之间低损无级调节，减小启动冲击电流，使大功率机组变电所的容量减小，避免电网波动。
文档编号H02P1/02GK1068451SQ9110441
公开日1993年1月27日 申请日期1991年7月4日 优先权日1991年7月4日
发明者莫湖 申请人:北京市西城区新开通用试验厂