专利名称：自励磁超低速发电机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及内燃机发电装置，具体涉及汽车、拖拉机、三轮车等机动车辆用的发电机。
现有技术的机动车辆发电机，主要由壳体、转子、定子和整流调节部件构成；其存在不足所说的整流调节部件的调节器结构复杂、体积大，在实际应用中，人们只能连于机动车辆的驾驶室内，因线路连接线长，而又长期暴露在恶劣的工作环境中，线路易老化或破损，常造成线路短路或断路而烧毁发电机的现象。
本实用新型的目的在于提供一种结构紧凑，体积小，可将调节器置入其机体内腔，并提高其使用寿命的自励磁超低速发电机。
本实用新型的技术方案是这样实现的这种自励磁超低速发电机主要由前、后壳体，转子、定子和整流调节部件构成；其改进之处在于在后壳体的内腔中，设有调节器与整流桥线路相接。
由于本实用新型在后壳体内腔设有调节器，并与整流桥线路相连。具有体积小，结构紧凑，置入发电机体内连接方便的特点；消除了原来线路连接暴露在外易老化或破损造成短路或断路而烧毁发电机的现象。
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式
进行详细说明。
图1为本实用新型的剖视图；图2为图1的A-A向剖视图；图3为图1的B-B向局部剖视图。
图1-图3所示。在由后壳体1、定子铁芯4和前壳体6连接构成的内腔中；导磁环3大外圆端部固连于后壳体1上，导磁环3小外圆上设有线圈11；固连转轴8上的爪极铁芯，其大外圆内腔转动环套在导磁环3的线圈11外圆上，其铁芯转动置入导磁环3小外圆的中空状内腔中。爪极铁芯5外圆的前端，转动置入导磁环3大外圆端面的凹形圆环槽内。转轴8的两端，分别通过轴承转动支承在后壳体1和前壳体6上。靠近前壳体6内侧的转轴8上连有风叶7。靠近前壳体6外侧的转轴8上，连有皮带轮9。定子铁芯4上绕制的定子线圈12采用波绕组结构。调节器10固连于后壳体1的内腔中，并与整流桥2线路相接。
工作原理本实用新型通常安装在汽车发动机上，通过发动机皮带轮带动皮带轮9使爪极铁芯5旋转产生旋转磁场，与定子铁芯4上的定子线圈12相互作用，切割磁力线，使定子线圈12产生电流。定子铁芯4上的定子线圈12的三相绕组分别与整流桥2线路相接，经整流调压后，输出直流电流，分别供给机动车辆用电器使用或对车用电瓶充电。
本实用新型根据使用场合的不同，可设计成不同的规格型号，如内燃机发电机组，船舶使用的柴油机发电机组等。
权利要求1．一种自励磁超低速发电机，主要由前、后壳体，定子、转子和整流调节部件构成；其特征在于调节器(10)固连于后壳体(1)的内腔中，并与整流桥(2)线路相接。
专利摘要本实用新型公开了一种自励磁超低速发电机,其改进之处在于:调节器固连于后壳体1的内腔中,并与整流桥2线路相接。具有体积小,结构紧凑,置入发电机体内连接方便的特点;消除了原来线路连接暴露在外易老化或破损造成短路或断路而烧毁发电机的现象。
文档编号H02K19/02GK2420781SQ9924762
公开日2001年2月21日 申请日期1999年12月22日 优先权日1999年12月22日
发明者王学亮, 周丰怀 申请人:龙口市汽车风扇离合器厂