路5或电流检测电路8有故障的语音。如上所述，通过确定电流检测电路5或电流检测电路8是否有故障，能够提高流入负载Lo的电流Il和电流12的检测准确度。
[0083]图8是说明根据第三实施方式的控制电路4的异常确定操作的流程图。
[0084]首先，在除了怠速熄火之后重启发动机之外的正常时间，在某一定时(例如，每隔5秒)，控制电路4的控制单元41在持续断开旁路开关SW2的情况下持续接通旁路开关SW3达一定时长(例如20毫秒)，以确定过电流流入负载Lo的异常状态(S31)。此外，控制单元41获得当控制单元41在持续断开旁路开关SW2的情况下持续接通旁路开关SW3达一定时长时由电流检测电路5检测的电压Va作为电压Val，并且还获得由电流检测电路8检测的电压Vb作为电压Vbl (S32)。
[0085]接下来，控制单元41持续接通旁路开关SW2和SW3两者达一定时长(例如，2毫秒)(S33)ο
[0086]然后，控制单元41在持续接通旁路开关SW2的情况下断开旁路开关SW3达一定时长(例如，20毫秒)(S34)，获得由电流检测电路5检测的电压Va作为电压Va2，并且还获得由电流检测电路8检测的电压Vb作为电压Vb2 (S35)。
[0087]接下来，控制单元41基于电压Va2与电压Val的差得到经由旁路开关SW2从电池B流入负载Lo的电流II，并且还基于电压Vbl与电压Vb2的差得到经由旁路开关SW3从电池B流入负载Lo的电流I2(S36)。例如，控制单元41通过将电压Va2与电压Val的差除以分流电阻器51的电阻值来得到电流11，并且还通过将电压Vbl与电压Vb2的差除以分流电阻器51的电阻值来得到电流12。
[0088]然后，当电流Il与电流12的差的绝对值等于或大于阈值th2时，S卩，当控制单元41确定电流检测电路5或电流检测电路8有故障时(S37中的“是”)，控制单元41通知更尚级别的控制电路电流检测电路5或电流检测电路8有故障(S38)。
[0089]或者，在电流Il与电流12的差的绝对值小于阈值th2(S37中的“否”)并且电流Il和电流12两者都等于或高于阈值thl (S39中的“是”)的情况下，控制电路4的异常确定单元42确定电源电路的状态为异常状态(在该异常状态下，当接通旁路开关SW2和SW3时过电流流入负载Lo)，并且异常确定单元42通知控制单元41已经确定出异常状态(S40)。
[0090]如上所述，使用根据第三实施方式的电源电路7，与根据第一实施方式的电源电路I类似，基于施加到分流电阻器51的电压得到流入负载Lo的电流II。因此，能够用成本效益好的配置得到流入负载Lo的电流II。此外，基于当电流流入分流电阻器51时施加的电压Va2(或电压Vbl)与当电流不流入分流电阻器51时施加的电压Val(或电压Vb2)的差得到流入负载Lo的电流Il (或电流12)。因此，能够通过在获得电压Val (或电压Vb2)之后立即获得电压Va2(或电压Vbl)来分别得到尽可能防止受到温度变化影响的电压Val (或电压Vb2)和电压Va2 (或电压Vbl)。因此，能够高准确度地检测到流入负载Lo的电流Il (或电流12) ο
[0091]上述根据第一实施方式的电源电路1、根据第二实施方式的电源电路6以及根据第三实施方式的电源电路7被配置成使得在由控制单元41得到的电流Il (和电流12)等于或高于阈值thl的情况下，异常确定单元42能够确定电源电路的状态为异常状态。然而，这些电路可以被配置成使得能够在由控制单元41得到的电流Il (和电流12)等于或高于阈值thl的情况下禁止怠速熄火。例如，在电流Il (和电流12)等于或高于阈值thl的情况下控制单元41向更高级别的控制电路发出用于禁止怠速熄火的通知。当接收到用于禁止怠速熄火的通知时，更高级别的控制电路禁止怠速熄火操作。
【主权项】
1.一种电源电路，包括: 升压电路，其包括升压开关、设置在电池与所述升压开关之间的线圈、以及设置在所述线圈与负载之间的二极管； 第一旁路电路，其包括并联地连接到所述升压电路的第一旁路开关，以及用于检测施加到第一分流电阻器的电压的第一电流检测电路，其中所述第一分流电阻器被设置在所述第一旁路开关与所述负载之间；以及 控制单元，在除了怠速熄火之后重启发动机之外的正常时间，所述控制单元用于获得当断开所述第一旁路开关时由所述第一电流检测电路检测的第一检测值，还用于获得当接通所述第一旁路开关时由所述第一电流检测电路检测的第二检测值，并且用于基于所述第二检测值与所述第一检测值的差得到经由所述第一旁路开关从所述电池流入所述负载的电流。
2.根据权利要求1所述的电源电路，还包括: 异常确定单元，其用于在由所述控制单元得到的所述电流等于或高于阈值的情况下将所述电源电路的状态确定为异常状态。
3.根据权利要求1所述的电源电路，其中: 所述控制单元在所得到的电流等于或高于阈值时禁止怠速熄火。
4.根据权利要求1所述的电源电路，还包括: 第二旁路电路，其包括并联地连接到所述第一旁路电路的第二旁路开关，其中: 在除了怠速熄火之后重启发动机之外的正常时间，所述控制单元获得当所述控制单元在断开所述第一旁路开关的情况下接通所述第二旁路开关时由所述第一电流检测电路检测的所述第一检测值，还获得当所述控制单元在接通所述第一旁路开关的情况下断开所述第二旁路开关时由所述第一电流检测电路检测的所述第二检测值，并且基于所述第二检测值与所述第一检测值的差得到经由所述第一旁路开关从所述电池流入所述负载的电流。
5.根据权利要求4所述的电源电路，其中: 所述第二旁路电路包括第二电流检测电路，所述第二电流检测电路用于检测施加到被设置在所述第二旁路开关与所述负载之间的第二分流电阻器的电压，并且 在除了怠速熄火之后重启发动机之外的正常时间，所述控制单元获得当所述控制单元在断开所述第一旁路开关的情况下接通所述第二旁路开关时由所述第二电流检测电路检测的第三检测值，获得当所述控制单元在接通所述第一旁路开关的情况下断开所述第二旁路开关时由所述第二电流检测电路检测的第四检测值，基于所述第三检测值与所述第四检测值的差得到经由所述第二旁路开关从所述电池流入所述负载的电流，以及基于以下电流来确定所述第一电流检测电路或第二电流检测电路是否有故障:基于所述第二检测值与所述第一检测值之间的差得到的电流，以及基于所述第三检测值与所述第四检测值之间的差得到的电流。
【专利摘要】在除了怠速熄火之后重启发动机之外的正常时间，获得当断开旁路开关(SW2)时由电流检测电路(5)检测的电压(Va1)，还获得当接通旁路开关(SW2)时由电流检测电路(5)检测的电压(Va2)，并且基于电压(Va2)与电压(Va1)的差得到经由旁路开关(SW2)从电池(B)流入负载(Lo)的电流(I1)。
【IPC分类】G01R19-00, B60R16-03, H02M3-155
【公开号】CN104813575
【申请号】CN201380061299
【发明人】榊原典尚
【申请人】株式会社丰田自动织机
【公开日】2015年7月29日
【申请日】2013年10月21日
【公告号】CA2889798A1, WO2014087750A1