作动器的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种作动器，该作动器具有由多个壳体部件构成的金属壳体、电动机、执行机构、将电动机的运动匹配到执行机构上的传递机构以及用于控制电动机的电子系统。
【背景技术】
[0002]这种类型的作动器具有活门或者插销形式的电动机驱动的执行机构，或者该种类型的作动器作为调节器或者阀门应用在机动车中，并且因此是已知的。所应用的金属壳体通常是铸铝壳体，因为这样的壳体在相对较小的质量时具有足够的坚固性。为了能够将组件插入到壳体中，该壳体由两个或者多个壳体部件构成。因为在机动车中的作动器通常处于高温度下，因此由多个部分构成的铝壳体由于其良好的导热能力而用于冷却布置在壳体中的组件，例如对电动机发出的热量进行冷却。在高温度范围中使用作动器时进一步已知的是，在壳体中设置水冷却形式的主动冷却装置。缺点在于，水冷装置的布置显著增加了铝壳体的成本。在无水冷装置的壳体的情况下，壳体部件为了足够的热容而必须具有相对厚的壁，从而实现良好的冷却。由此导致这样的壳体具有相对高的重量。
【发明内容】
[0003]因此，本发明的目的在于提出一种作动器，其简单和廉价地构造。此外，该作动器应该具有较小的质量。
[0004]该目的由此实现，即至少一个壳体部件由塑料制成，即在由塑料制成的壳体部件的区域中设置有热沉，并且该热沉与金属的壳体部件连接。
[0005]分离的热沉的布置实现了对壳体中的确定区域和/或组件的冷却。通过这种附加的冷却措施实现的是，壳体的各个部分、优选是盖子由另外的材料、特别是塑料制成。此外，在使用塑料时，由于热沉的原因可以放弃使用耐高温的塑料，并且取而代之使用成本低廉的塑料。然而，基本的优点在于，作动器通过使用塑料而具有明显较小的质量。
[0006]当金属体作为热沉使用时实现了良好的冷却。由于金属的热传导能力，这种材料比其他材料更加适合。改善的冷却或者较小的金属体作为热沉的应用由此实现，即金属体包括至少一种具有良好的导热能力的金属，优选是铜或者铝。
[0007]在一个特别优选的设计方案中，金属体与电印制导线一体连接。这具有优点，即金属体的布置被简化，并且实现了金属体在壳体中的特别简单的固定。最基本的优点在于，印制导线通常由良好导热的材料制成，并且已经由此提供了金属体和印制导线的连接。印制导线经常由毛坯借助冲压或者剪切制成。相应地布置和设计该金属体时，该金属体可以布置在该区域中，其在一开始就被冲压或者剪切。通过对毛坯的改进的材料利用可以明显地减少下脚料。这使得金属体和印制导线能够由此同时制成。因此取消了单独制造金属体。热沉由此能够非常廉价地制造。
[0008]但是即使在分离地制造印制导线和金属体时也能够由此实现简单的布置，即金属体例如通过焊接与印制导线连接。
[0009]在另外的设计方案中，金属体与壳体的塑料盖连接。尤其是卡锁和插装连接允许简单的装配。该连接可以是金属体与另外的组件的连接补充。由于塑料该的绝缘的特性，该连接也可以通过与金属体连接的印制导线实现。
[0010]当金属体具有连接片，该连接片布置在该金属的壳体部件的容纳部中，以将热量排散到另外的壳体部件中时，进一步完善了作为热沉的功能。该容纳部也可以是壳体上的抵靠面。此外，连接片能够以与金属体成任意角度地弯折，从而实现与金属壳体的连接。
[0011]为了确保在恶劣的运行条件下可靠地将热排散到壳体中，连接片根据有利的设计方案如此地设计，即其在预应力下布置在容纳部中。在连接片的端部弯折成L形、U形或V形时，该预应力就已经由此实现。在此，该预应力通过端部的弹簧效应产生。该预应力可以在另外的设计方案中通过壳体的容纳部的形状实现。为此目的，该容纳部例如设计具有导入斜坡。此外，这样的形状能够简单地制造。
【附图说明】
[0012]在一个实施例中对本发明进一步描述。图中示出:
[0013]图1是作动器的分解图，
[0014]图2是具有引线框的根据图1的盖子，
[0015]图3是盖子的俯视图，
[0016]图4是没有盖子的壳体，以及
[0017]图5是作动器的截面图。
【具体实施方式】
[0018]图1示出了在机动车中的作动器由铝制成的壳体I的一部分，该作动器具有执行机构2，该执行机构通过作为传递机构的变速器3由电动机4驱动。壳体部件I是水冷的。为此，冷却介质通道5与相应的连接管路6连接。在变速器3的区域中，壳体I由盖子7覆盖。为了足够的密封性，在壳体I和盖子7之间附加地布置有密封件8。为了检测执行机构2的位置，在驱动执行机构2的轴9上固定有磁铁10。与磁铁10相对置地布置有传感器11，其自身固定在盖子7中。
[0019]在图2中附加地示出了固定在盖子7中的引线框12。引线框10由用于触点接通传感器11的印制导线9和用于触点接通电动机的印制导线9’构成。导线9，9’通过形成在盖子7上的套筒13向外穿引。引线框12还具有金属体14，该金属体是热沉。引线框12由铜合金构成并因此是良好导热的。通过各个轨道14相对于印制导线9的较宽的设计，金属体14具有较高的热容并进而具有更好的冷却功能。引线框12是冲压件，其中通过冲压制成金属体14、印制导线9，9’以及在各个元件9，9’，14之间的连接15。通过对各个元件进行改型而形成制成的引线框12。
[0020]引线框12最后在盖子7的卡锁位置中卡住并且分离连接15，从而使得印制导线9，9’电分离。该布置与传感器11的触点接通一同在图3中示出。金属体14、印制导线9，9’相对于传感器11和壳体部件I的布置在图4中示出。
[0021]图5以截面图示出了壳体部件1，其具有冷却介质通道5、用于未示出的电动机的腔室16和盖子7。出于清晰的目的，变速器同样未被示出。印制导线9如金属体14 一样卡夹在盖子中。金属体具有两个连接片17，二者在壳体部件I的方向上弯折了 90°，并且其端部18设计成V形。连接片17利用其端部18达到壳体部件I的容纳部19中，其在那里由于其V形的设计方案而相对于容纳部19的壁预加应力。通过这种方式，通过连接片17将金属体14吸收的热量排散到壳体部件I中。
【主权项】
1.一种作动器，所述作动器具有由多个壳体部件构成的金属壳体、电动机、执行机构、将所述电动机的运动匹配到所述执行机构上的传递机构以及用于控制所述电动机的电子系统，其特征在于，一个壳体部件(7)由塑料制成，在由塑料制成的所述壳体部件(7)的区域中设置有热沉(14)，并且所述热沉(14)与一个金属的壳体部件(I)连接。
2.根据权利要求1所述的作动器，其特征在于，所述壳体部件是塑料的盖子(7)。
3.根据权利要求1所述的作动器，其特征在于，所述热沉是金属体(14)。
4.根据权利要求3所述的作动器，其特征在于，所述金属体(14)包括至少一种具有良好的导热能力的金属，优选是铜或者铝。
5.根据权利要求3所述的作动器，其特征在于，所述金属体(14)与电的印制导线(9，9’ ) 一体连接。
6.根据权利要求3所述的作动器，其特征在于，所述金属体(14)具有连接片(17)，所述连接片布置在所述金属的壳体部件(I)的容纳部(19)中。
7.根据权利要求6所述的作动器，其特征在于，所述连接片(17)设计为在预应力下布置在所述容纳部(19)中。
【专利摘要】本发明涉及一种作动器，该作动器具有由多个壳体部件构成的金属壳体1、电动机4、执行机构2、将电动机4的运动匹配到执行机构2上的传递机构3以及用于控制电动机4的电子系统。在由塑料制成的壳体部件7中设置有热沉14，其与金属的壳体部件连接。
【IPC分类】H02K11-00, H02K5-08, H02K9-22, H02K7-116
【公开号】CN104838568
【申请号】CN201380064173
【发明人】迪尔克·诺伊恩齐希, 哈拉尔德·弗赖, 沙拉兰波斯·基奥齐季斯, 芬岑特·克雷米纳, 米夏埃尔·诺尔, 彼得·科伦, 约尔格·赖夫, 卡林·奥普雷
【申请人】大陆汽车有限责任公司
【公开日】2015年8月12日
【申请日】2013年12月12日
【公告号】WO2014090953A2, WO2014090953A3