基于放大式驱动电路的电动机不减速节能逆变控制系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种电动机节能控制系统，具体涉及的是一种基于放大式驱动电路的电动机不减速节能逆变控制系统。
【背景技术】
[0002]现实生活中，电动机作为电力驱动设备被用于很多生产场合。电动机消耗的是电能，且耗电量相当大，目前通常采用节能控制系统来实现电动机的节能。在需要降低负载(电动机)功率时，使用节能控制系统时需要转换时间，也需要对电动机减速，这不利于生产的连续进行。
【发明内容】
[0003]本发明的目的在于克服在需要降低负载(电动机)功率时，使用节能控制系统需要转换时间，也需要对电动机减速，这不利于生产的连续进行的缺陷，提供一种基于放大式驱动电路的电动机不减速节能逆变控制系统。
[0004]本发明通过以下技术方案来实现:基于放大式驱动电路的电动机不减速节能逆变控制系统，由整流电路，中央控制器模块，分别与整流电路输出端相连接的RC滤波器和直流电压检测模块，分别与RC滤波器相连接的电动机和直流电流检测模块，分别与电动机相连接的SPW模块和电压输出检测模块，分别与中央控制器模块的输入端相连接的信号输入接口和键盘，分别与中央控制器模块的输出端相连接的ROM模块和面板指示模块，与ROM模块相连接的NVRAM模块，串接在RC滤波器输出端与电动机之间的晶闸管可控逆变电路，以及串接在晶闸管可控逆变电路与电动机之间的放大式驱动电路组成。
[0005]所述SPW模块和电压输出检测模块的输出端分别与直流电压检测模块的输出端相连接，所述直流电压检测模块和直流电流检测模块分别与中央控制器模块的输入端相连接。
[0006]所述放大式驱动电路由放大器P3，放大器P4，三极管VT4，三极管VT5，场效应管M0S, P极与晶闸管可控逆变电路相连接、N极经电阻R19后与放大器P3的正极相连接的二极管D6，P极顺次经电阻R18、电阻R17后与二极管D6的N极相连接、N极经电阻R23后与放大器P4的输出端相连接的二极管D7，正极经电阻R20后与放大器P3的负极相连接、负极与三极管VT4的发射极相连接的极性电容C8，P极经电阻R21后与三极管VT4的基极相连接、N极与场效应管MOS的漏极相连接的二极管D9，正极与场效应管MOS的栅极相连接、负极与放大器P3的输出端相连接的极性电容C9，N极与放大器P4的正极相连接、P极经电阻R24后与场效应管MOS的栅极相连接的二极管D8，P极经电阻R25后与三极管VT5的发射极相连接、N极顺次经电阻R26、极性电容Cll后与场效应管MOS的源极相连接的二极管D10,正极与放大器P4的正极相连接、负极经电阻R27后与二极管DlO的N极相连接的极性电容C10，以及一端与三极管VT4的集电极相连接、另一端接地的电阻R22组成；所述三极管VT5的基极与场效应管MOS的漏极相连接、其集电极接地；所述二极管DlO的N极与电动机相连接。
[0007]所述晶闸管可控逆变电路由放大器Pl，放大器P2，三极管VTl，三极管VT2，三极管VT3，场效应管Ql，场效应管Q2，变压器T，一端与放大器Pl的正极相连接、另一端与三极管VTl的基极相连接的电阻Rl，一端与放大器Pl的负极相连接、另一端接地的电阻R2，P极顺次经电阻R8、电阻R7后与场效应管Ql的漏极相连接、N极与三极管VT3的基极相连接的二极管D1，正极与三极管VTl的发射极相连接、负极经电阻R3后与放大器Q2的负极相连接的极性电容Cl，P极顺次经电阻R5、极性电容C2后与场效应管Ql的源极相连接、N极与放大器P2的正极相连接的二极管D2，N极经电阻R9后与三极管VT3的发射极相连接、P极经电阻R4后接地的二极管D3，P极与三极管VT3的发射极相连接、N极与场效应管Q2的栅极相连接的二极管D4，正极与放大器P2的负极相连接、负极经电阻RlO后与三极管VT3的发射极相连接的极性电容C4，负极与三极管VT3的基极相连接、正极顺次经电阻R11、电阻R13后与变压器T原边的同名端相连接的极性电容C3，P极经电阻R12后与三极管VT3的集电极相连接、N极与变压器T原边的非同名端相连接的二极管D5，正极与变压器T原边的非同名端相连接、负极与场效应管Q2的漏极相连接的极性电容C6，正极经电阻R15后与场效应管Q2的源极相连接、负极顺次经电阻R14、电阻R6后与三极管VT2的发射极相连接的极性电容C7，以及正极经电阻R16后与三极管VT2的基极相连接、负极与变压器T的副边的同名端相连接的极性电容C5组成；所述放大器Pl的正极与滤波器相连接；所述三极管VTl的发射极与直流电流检测模块相连接；所述三极管VTl的集电极接地；所述放大器Pl的输出端与电阻R7与电阻R8的连接点相连接；所述场效应管Ql的栅极与二极管D3的P极相连接；所述放大器P2的输出端与电阻R14与电阻R6的连接点相连接；所述变压器T副边的同名端与电动机相连接、其非同名端与电压输出检测模块相连接；所述三极管VT2的基极与二极管D6的P极相连接、其集电极与极性电容C7的负极相连接。
[0008]进一步地，为确保本发明的使用效果，所述整流电路为ADC整流电路；所述键盘包括还原设置键、复位键、消除故障键、代码设置键。
[0009]本发明与现有技术相比具有以下优点及有益效果:
[0010](I)本发明采用放大式驱动电路，该电路能有效的将晶闸管可控逆变电路所输出的电流进行放大，并能有效的驱动本发明的电动机进行运转，从而确保了电动机在需要降低负载时，不在需要减速运行。
[0011](2)本发明使用了晶闸管可控逆变电路，其能有过电流保护、过热保护、等作用，该电路能有效的将直流电流逆变转换为电动机所需的电流，从而使电动机在需要降低负载时，不在需要减速运行。
[0012](3)本发明同时采用直流电流检测模块，该模块具有可控性强、电流检测参数稳定等性能，有效的提高了本系统的使用性和安全性。
[0013](4)本发明采用整流电路，通过该整流器的整流后能为系统提供稳定的电压电流，确保了电动机在需要降低负载时，不在需要减速运行。
【附图说明】
[0014]图1为本发明整体结构框图。
[0015]图2为本发明晶闸管可控逆变电路结构示意图。
[0016]图3为本发明放大式驱动电路结构示意图。
【具体实施方式】
[0017]下面结合实施例对本发明作进一步地详细说明，但本发明的实施方式不限于此。
[0018]实施例
[0019]如图1所示，本发明由整流电路，中央控制器模块，RC滤波器，电动机，直流电压检测模块，直流电流检测模块，电压输出检测模块，信号输入接口，键盘，SPff模块，面板指示模±夬，ROM模块，NVRAM模块，晶闸管可控逆变电路，以及放大式驱动电路组成。
[0020]本发明实施时，整流电路输出端与RC滤波器的输入端连接，将三相交流电转换成直流电，该整流电路可以采用结构简单又便宜的整流桥电路。RC滤波电路的输出端与晶闸管可控逆变电路的输入端连接，对交直流转换后的直流电进行滤波处理，剔除直流电里的噪音。晶闸管可控逆变电路的一输出端与放大式驱动电路相连接，将直流电逆变转换为交流电传输给放大式驱动电路。再由放大式驱动电路来驱动与其相连接的电动机，直流电压检测模块的输入端与整流电路的输出端连接，其输出端与中央控制模块的输入端连接，将检测直流电压的电压值，然后传输到中央控制模块后，由中央控制模块处理并可驱动显示装置将该值直观的显示出来。
[0021]其中，直流电流检测模块的输入端与RC滤波器的输出端连接，输出端与中央控制模块的输入端连接，检测直流电流的电流值，输入到中央控制模块后，由中央控制模块处理并可驱动显示装置将该值直观的显示出来。电压输出检测模块的输出端与晶闸管可控逆变电路的输出端连接，其输出端与中央控制模块的输入端连接，将检测输出交流电压值输入到中央控制模块后，由中央控制模块处理并可驱动显示装置将该值直观的显示出来。
[0022]同时，输入信号接口与中央控制模块的输入端连接，用于外部监测信号输入，该外接信号输入可以是速度信号、流量信号、温度信号或压力信号等等。键盘与中央控制模块的输入端连接，用于工作状态和工作参数的输入。ROM模块与中央控制模块通过串行数据线连接。NVRAM模块与ROM模块通过串行数据接线连接。SPffM模块的输入端与中央控制模块的输出端连接。面板指不申旲块与中央控制申旲块的输出端连接，在中央控制申旲块的驱动下显不系统的工作状态和各检测模块检测到的数值。
[0023]所述中央控制模块通过接收输入信号接口输入进来的监测信号值，计算确定系统输出给电动机的电压值，生成占空比控制信号给SPffM模块，由SPffM模块生成控制脉冲信号，并经晶闸管可控逆变电路输出的电压值。
[0024]在实际的应用中，总是要对系统进行一些设置，因此，所述键盘包括还原设置键、复位键、消除故障键、代码设置键；所述整流电路可以采用结构简单又便宜的ADC整流电路。
[0025]如图2所示，所述晶闸管可控逆变电路由放大器P1，放大器P2，三极管VT1，三极管VT2，三极管VT3，场效应管Q1，场效应管Q2，变压器T，电阻R1，电阻R2，电阻R3，电阻R4，电阻R5，电阻R6，电阻R7，电阻R8，电阻R9，电阻R10，电阻Rll，电阻R12，电阻R13，电阻R14，电阻R15，电阻R16，极性电容Cl，极性电容C2，极性电容C3，极性电容C4，极性电容C5，极性电