口 12，用起吊工具上的吊钩和蓄电池组壳体上的起吊口 19相联起吊离车，然后将充好电的蓄电池组7再重新分别装入纯电动车前后箱对应位置上，固定好蓄电池组7，将蓄电池电源快速插头10和电池包管理系统通讯接口 14插头插接，再盖好纯电动车前箱盖板25和后箱盖板26即可;五、蓄电池组7的安全隔氧、预热充电装置及方法:(对照图二和图三)，中心充电站I将已收回待充电的蓄电池组装入铝合金矩形柜17内，然后将蓄电池组上的电源快速插头10和矩形状合金柜上的电源内侧插座11相插接，将矩形柜电池包管理系统通讯外接口 12和内接口 13相插接，拧紧蓄电池组固定螺母21，将矩形柜盖板18盖好，并上紧铝合金矩形柜盖板上的固定螺栓29，再将已装好蓄电池组的矩形铝合金柜输送至充电区，再将充电区上的充电电源插头和充电管理电池包通讯口插头分别和矩形柜电源外侧插座9和蓄电池组电池包管理系统通讯接口 14相插接，然后再将抽真气管或惰性气体充入管和铝合金矩形柜上的抽真空口、惰性气体进入口 16相联接，并采取抽真空或充入惰性气体排出氧气隔氧法充电，抽真空，将外接管和抽真空口惰性气体进入口 16对接，打开抽真空口工、惰性气体充入口 16上的阀门34，关闭铝合金矩形柜17上的气体出口 30上的阀门33，对铝合金矩形柜抽真空，达到真空度高于0.9mpa就可关闭阀门34，然后分离抽真空管和抽真空口、惰性气体进入口 16的联接，对铝合金矩形柜17内蓄电池组7的真空隔氧充电；采用惰性气体隔氧保护法充电时，则将惰性气体管和抽真空口、惰性气体进入口 16相接，分别打开抽真空口、惰性气体进入口 16上的阀门34和铝合金矩形柜17盖板上的气体出口30的阀门33，对抽真空口、惰性气体进入口 16充入惰性气体，由于惰性气体比氧气比重重，则可将铝合金矩形柜内的氧气从气体出口 30排出，然后分别关闭气体出口 30上的阀门33和抽真空口、惰性气体进入口 16上的阀门34，分离惰性气体管和抽真空口、惰性气体进入口 16的接管，对铝合金矩形柜17内蓄电池组7的惰性气体保护法隔氧充电，当环境气温低于0°C时，则对设置在矩形柜箱体下部的加热元件15通电加热，使柜内温度上升到10°C?20°C，则对蓄电池组进行按工作曲线充电。
【主权项】
1.一种纯电动计程车的充电方法和智能管理设施及方法，包括中心充电站(1)、专用蓄电池组(7)、纯电动专用车(31)和智能运行管理配套设施及方法，其特征在于:所述的中心充电站I为设置在市郊的集中多功能充电站，中心充电站(I)内设置有大型的充电设备和完整的蓄电池维修管理机构及相关配备和技能人员以及智能化的管理中心;所述的蓄电池组(7)为多组组合式智能工作蓄电池，所述的纯电动专用车(31)为可快速装卸蓄电池电动车，包括蓄电池组(7)和纯电动专用车控制系统(24)，所述的运行管理配套设施，为智能化的管理系统，包括蓄电池配送收取专用车队(6)、蓄电池中间更换站(2)以及小型的蓄电池更换点(3)和备用纯电动车服务车队(5)。2.根据权利要求1所述的一种纯电动计程车的充电方法和智能管理设施及方法，其特征在于:所述的中心充电站(I)为设置在市区的一种多功能中心充电站，所述的中心充电站(I)内设置有能够满足市区计程车充电需求的大型的蓄电池智能充电系统，充电前对电池包进行性能检测，根据检测结果对应设置单组蓄电池的充电工作特性曲线，该充电工作特性曲线可由程序设置自动生成;所述的中心充电站(I)设置有备用电源和计程车营运过程智能管理系统，其系统分别和运行中的纯电动专用车(31)上的蓄电池电池包管理系统(8)讯号对接，可适时反馈专用纯电动汽车的蓄电池工作状况，主要是反馈蓄电池电量、电压、工作性能等，告知司机一旦蓄电池进入低电量需更换电池了，纯电动专用车(31)上的控制系统(24)给中心充电站(I)发出讯号，中心充电站(I)智能监控中心接收后，就会发出指令告知驾驶员到就近蓄电池中间更换站(2)或蓄电池更换点(3)更换蓄电池，同时各蓄电池中间更换站(2)和蓄电池更换点(3)也会给中心充电站(I)智能监控中心反馈信息，告知本站点贮放蓄电池需求状况，中心充电站智能监控中心指挥蓄电池配送收取专用车队(6)对蓄电池中间更换站(2)或蓄电池更换点(3)送取更换前后专用电池;所述的中心充电站(I)设置有蓄电池更换维修中心、废旧电池的处理中心，在充电过程中智能管理系统会指示单体蓄电池是否满足运行状况，当其性能低于专用车所要求的工作性能时，维修中心则将其单体蓄电池更换，作为梯次使用或直接送往废旧蓄电池处理中心进行回收处理，以满足环境保护要求，所述的中心充电站(I)充电时是采用真空隔氧充电法充电或者惰性气体隔氧法充电，或在装蓄电池矩形柜内放入放入吸氧剂吸氧法隔氧充电，采用隔氧法充电能完全杜绝充电过程由于过充或快冲导致电池组燃烧现象发生，所述的隔氧充电法的结构是将组合式蓄电池组(7)装入一铝合金矩形柜(17)内，然后将蓄电池电源快速插头(10)和铝合金矩形柜(17)电源内侧插座(11)相插接，同时将矩形柜电池包管理系统通讯外接口(12)和铝合金矩形柜(17)上的矩形柜电池包管理系统通讯内接口(13)相插接，然后盖上铝合金矩形柜盖板(18)，并拧紧铝合金矩形柜盖板上的固定螺栓(29)，在铝合金矩形柜(17)上分别设置有矩形柜电源外侧插座(9)和蓄电池组电池包管理系统通讯接口(14)，矩形柜电源外侧插座(9)、电池包管理系统通讯接口(14)分别和铝合金矩形柜电源内侧插座(11)和电池包管理系统通讯内接口(13)相连接，矩形柜电源外侧插座(9)和电源内侧插座(11)对应相连接，电池包管理系统通讯接口(I4)和电池包管理系统通讯内接口(I3)对应连接，在铝合金矩形柜(17)的外侧部设置有抽真空口、惰性气体进入口(16)，在矩形板的下底部的夹层中设置有加热元件(15)，在铝合金矩形柜(17)的侧面设置有加热元件电源插座(32)，当冬季气温低于0°C时，则通过导电插头和加热元件电源插座(32)插接，对加热元件(15)通电使之发热，对柜内蓄电池预热，使铝合金矩形柜(17)内电池组加温至10°C?20°C，然后进行充电，其装入铝合金矩形柜(17)的蓄电池组(7)连同铝合金矩形柜则采取货架传送法送入充电区或者用行车吊运输送法送入充电区。3.根据权利要求1所述的一种纯电动计程车的充电方法和智能管理设施及方法，其特征在于:所述的专用蓄电池组7为多组组合集装式专用蓄电池，其集装箱外壳为高强度铝合金，同时外壳设置有蓄电池组起吊口(19)，在下部设置有叉车口(20)，更换时只要分别打开纯电动专用车前箱盖板(25)、后箱盖板(26)，分离铝合金矩形柜电源内侧插座(11)和矩形柜电池包管理系统通讯外接口(12)，去掉铝合金矩形柜盖板上的固定螺栓(29)，就可将装在内部的蓄电池组(7)起吊更换新的蓄电池，所述的蓄电池电池包管理系统(8)还同时和专用纯电动车上的有智能监控系统组合监控、智能管理，对专用蓄电池的适时工作状况通过互联网反馈给中心充电站(I)的主监控中心，当蓄电池低电量时，主监控中心及时发出指令讯号到专用车显示屏上，指挥司机适时到就近蓄电池中间更换站(2)或更换点(3)更换蓄电池，所述的专用蓄电池组的电池管理系统中还设置有智能充电识别功能，限制蓄电池组只能和中心充电站(I)的讯号接口才能对该专用蓄电池组(7)对接充电;所述的专用蓄电池组有一独立的编号，从该专用蓄电池的各单体出厂到最后的回收处理都有严格的使用周期状况记录，直到回收才是该蓄电池各单体的终止，有效地对蓄电池单体进行生命周期的有效监控管理。4.根据权利要求1所述的一种纯电动计程车的充电方法和智能管理设施及方法，其特征在于:所述的纯电动专用车为可快速更换蓄电池专用车，包括纯电动专用车控制系统(24)和快速可装卸蓄电池组(7)，所述的纯电动专用车控制系统(24)包括智能蓄电池管理匹配系统、电动机控制系统以及纯电动车工作其他控制系统，纯电动专用车控制系统(24)和中心充电站(I)的智能管理系统信号对接，适时反馈专用车的运行地点和工作状况，特别是蓄电池组(7)的工作工况，当蓄电池组(7)处于低电量，达到更换蓄电池组(7)工况时，则中心充电站智能管理系统会发出指令指示对应专用车到就近蓄电池中间更换站(2)或蓄电池更换点(3)进行更换蓄电池组(7)工作，同时汽车智能控制系统会自动限制专用车的时速和电动机的工作状况，以维持蓄电池组(7)低电量输出工作，保证能到达蓄电池中间更换站(2)或更换点(3)更换电池，所述的可快速装卸蓄电池组(7)是通过电源快速插头(10)和专用车线路插座联接，装卸时只要先拧开电源快速插头(10)的螺母，然后分离电源快速插头(