元)连接到电力公司40，以便从电力公司40供给的电力可以提供给连接机构。例如，电力公司40可以位于远程，并且通过连接到具有一个或多个插座(例如，电源插座10)的建筑物来供给电功率。
[0030]此外，RFID电源插座10通过将RFID识别装置安装到一般的电源插座来制成，其中一般的电源插座安装在现有的房屋或建筑物中，并且使用RFID识别装置来区分连接到电源插座10的对象是否是电动车或通用电气装置，以及独特的位置标识(ID)被分配给RFID电源插座。
[0031]用于慢速充电的电连接装置20是便携式电连接装置，例如缆上控制盒(ICCB)，并且包括充电连接器单元21、插座连接单元22以及控制单元23。RFID (无线射频识别)卡21a嵌在充电连接器单元21中，使得当电连接装置20连接到RFID电源插座10时，RFID电源插座10的RFID识别装置读取RFID卡21a，其结果是，用于对电动车充电的电连接装置被识别，从而验证对电动车充电的尝试。
[0032]在这种情况下，嵌入在用于慢速充电的电连接装置20的RFID卡21a是用于对电动车充电的操作进行验证的ID卡(身份卡)。RFID卡21a允许对电动车进行充电的操作要被验证，并且区分电连接装置20与充电服务提供商的服务器30中的其他用户的类似设备。
[0033]为此，用于验证充电操作不同的ID被分配给各个RFID卡21a，其嵌入在电连接装置20中用于不同用户的慢速充电，从而区分不同的用户。
[0034]在此，RFID卡21a指的是在超小芯片中存储信息并具有天线以无线方式在短距离内发送数据的装置。
[0035]充电连接器单元21对车辆的电池进行供电，其通过插座连接单元22供给，以便当充电连接器单元21被电连接到车辆上时，对电池进行充电。
[0036]进一步地，插座连接单元22是诸如一般插头或电线组件(cord set)的电连接机构，其被电连接到RFID电源插座10并通过RFID电源插座10提供电力，以及插座连接单元22连接到控制单元23。
[0037]控制单元23包括电表23c、第一数据通信单元23b和第二数据通信单元23a。
[0038]电表23c具有预定的等级规范并且通过测量电力量来测量电能，其已被用于对电动车辆充电，其中上述电力量经由充电连接器单元21通过插座连接单元22供给到电动车辆。电表23c中测量已用于一定时间段(例如，一个月)的总累计的电能。
[0039]特别地，当电源插座10的RFID识别设备验证对车辆进行充电的尝试时，电表23c此后测量在预定的时间段内已用于对车辆进行充电的累计的电能。
[0040]第一数据通信部23b是数据通信设备(或调制和解调装置)，诸如电力线通信(PLC)调制解调器，并且当与安装在电动车辆中的用于车辆的数据通信单元(PLC调制解调器)配合的操作时，收集车辆信息(车辆状态、车辆位置以及电池状态)。在这种情况下，所收集的信息通过第二数据通信单元23a被发送到用于充电服务提供商的服务器30。
[0041]第二数据通信单元23a是数据通信设备(或调制和解调装置)，诸如码分多址(CDMA)调制解调器，并且将由电表23c和第一数据通信单元23b收集的关于电能(充电量)的信息和车辆信息(车辆状态、车辆位置、电池状态等)发送到用于充电服务提供商的服务器30。
[0042]关于车辆的充电状态的信息(例如，关于电源插座的位置，如关于车辆位置的信息或关于车辆被充电的位置的信息，关于充电量的信息，如关于电能的信息等)被发送到用于充电服务提供商的服务器30，并且由充电服务提供商收集，以及充电服务提供商将所收集的关于车辆的充电状态的信息通过服务器发送到电力公司或电价收集器。在这种情况下，利用关于电动车辆的车辆位置的信息使得RFID电源插座10的位置可以被识别，其中电动车辆利用通过RFID电源插座10供给的电力被供电。
[0043]由第一数据通信单元23b收集的车辆信息(车辆状态、电池状态等)通过充电服务提供商被再次利用，并且用于构建未来的商业模式。
[0044]基于从用于充电服务提供商的服务器30接收到的有关电源插座10的位置的信息和有关充电量的信息，电力公司根据专用于电动车辆的电价来收取电费(电价)，从而当现有一般ICCB被使用时，因为不可能与用于充电服务提供商的服务器30进行通信，所以防止征收可能发生的累进税。
[0045]此外，在上述电动车充电系统被应用的情况下，RFID电源插座10的负载可以由电力公司40来管理，电动车的充电操作可以被开启/关闭。
[0046]本发明参照其优选实施方式已经进行了详细描述。然而，本领域技术人员将意识到在不脱离本发明的原理和精神以及所附权力要求及其等同形式所定义的范围的情况下，在这些实施例中的改变可以被实现。
【主权项】
1.一种电动车充电系统，包括: 电连接装置，其给车辆供给电力，其中当所述电连接装置连接到RFID电源插座时，通过所述RFID电源插座给所述电连接装置供给电力，以便对车辆进行充电， 其中所述电连接装置收集关于用于对车辆充电的电能的信息和关于车辆被充电的位置的信息，以便根据专用于车辆的电价来收取电费。2.如权利要求1所述的系统，包括: 电力公司，其基于关于车辆被充电的位置的信息和关于从用于慢速充电的所述电连接装置发送的电能的信息，对用于对车辆进行充电的电力收费。3.如权利要求1所述的系统，其中利用充电服务提供商的服务器，所述电连接装置将关于车辆被充电的位置的信息和关于电能的信息发送到电力公司，所述电力公司对用于对车辆进行充电的电力收费。4.如权利要求1所述的系统，其中所述电连接装置包括: 充电连接器单元，其与车辆连接； 插座连接单元，其与所述RFID电源插座电连接，并且被供给通过所述RFID电源插座供给的电力；以及 控制单元，其收集关于用于对车辆进行充电的电能的信息和关于车辆在哪被充电的位置的信息，并且将所述信息发送到充电服务提供商的服务器。5.如权利要求4所述的系统，其中所述控制单元包括: 电表，其在一定时间段内测量用于对车辆进行充电的累计的电能； 第一数据通信单元，其当与安装在车辆中的用于车辆的数据通信单元配合的操作时，收集包括车辆位置的预定车辆信息；以及 第二数据通信单元，其将由所述第一数据通信单元收集到的车辆信息和由所述电表测量的关于电能的信息发送到充电服务提供商的服务器。6.如权利要求1所述的系统，其中RFID卡被安装在所述电连接装置中，当所述电连接装置连接到RFID电源插座时，所述RFID卡用于验证对车辆充电的操作，以及RFID识别装置，安装在RFID电源插座中，其中当所述电连接装置连接到RFID电源插座时，所述RFID识别装置通过读取RFID卡用于区分是否进行连接以对车辆充电。7.—种电动车充电系统，包括: 电连接装置，其给车辆供给电力，其中当所述电连接装置连接到RFID电源插座时，通过所述RFID电源插座给电连接装置供给电力，以便对车辆进行充电，所述电连接装置配置成收集关于用于对车辆充电的电能的信息和关于车辆在哪被充电的位置的信息，以便根据专用于车辆的电价来收取电费；以及 所述电连接装置配置成与充电服务提供商的服务器进行通信，所述电连接装置将关于车辆被充电的位置的信息和关于电能的信息发送到电力公司，所述电力公司对用于对车辆进行充电的电力收费。8.如权利要求7所述的系统，包括: 电力公司，其基于关于车辆被充电的位置的信息和关于从所述电连接装置发送的电能信息，对用于对车辆进行充电的电力收费。9.如权利要求7所述的系统，其中所述电连接装置包括: 充电连接器单元，其与车辆连接； 插座连接单元，其与所述RFID电源插座电连接，并且通过所述RFID电源插座供给的电力进行供电；以及 控制单元，其收集关于用于对车辆进行充电的电能的信息和关于车辆被充电的位置的信息，并且将所述信息发送到充电服务提供商的服务器。
【专利摘要】一种使用缆上控制盒(ICCB)的电动车充电系统，并且包括：用于慢速充电的电连接装置，其给车辆供给电力，其中当所述电连接装置连接到RFID电源插座时，通过所述RFID电源插座供给电力给所述电连接装置，以便对车辆进行充电，其中所述电连接装置收集关于用于对车辆充电的电能的信息和关于车辆被充电的位置的信息，以便根据适用于车辆的电价来收取电费。
【IPC分类】H02J7/00
【公开号】CN105576737
【申请号】CN201510661647
【发明人】李荣柱, 金哲秀
【申请人】现代自动车株式会社
【公开日】2016年5月11日
【申请日】2015年10月14日
【公告号】EP3017994A2, EP3017994A3, US20160121743