一种单级可升降压车载电源逆变器的制造方法
【专利摘要】本发明公开了一种单级可升降压车载电源逆变器，包括壳体，所述壳体的一端分别安装有电流接口、电源插口和电源开关,所述电源插口为三孔插口，所述电流接口分别为正负两极，所述电流接口分别位于电源开关与电流接口的两侧，所述壳体的另一端安装有驱动电机，所述驱动电机的输出端电连接微型散热扇，所述壳体的内部安装有PWM集成控制器，所述PWM集成控制器通过固定螺丝固定在壳体的内壁，所述PWM集成控制器包括参考电压、误差放大器、振荡器和PWM、过压保护、欠压保护、短路保护、输出晶体管和稳压二极管。本发明，结构简单，实用性强，功能强大，从根本上解决了因电压高低无法控制的情况下，电器损坏的事故发生。
【专利说明】
一种单级可升降压车载电源逆变器
技术领域
[0001]本发明涉及逆变器技术领域，尤其涉及一种单级可升降压车载电源逆变器。
【背景技术】
[0002]逆变器是把直流电能(电池、蓄电瓶)转变成交流电(一般为220v50HZ正弦或方波)。通俗的讲，逆变器是一种将直流电(DC)转化为交流电(AC)的装置。它由逆变桥、控制逻辑和滤波电路组成.广泛适用于空调、家庭影院、电动砂轮、电动工具、缝纫机、DVD、VCD、电脑、电视、洗衣机、抽油烟机、冰箱，录像机、按摩器、风扇、照明等;现有的逆变器大多只有升压的功能，在降压的功能上并不能满足现在电器的欲求，例如汽车的车逆变器，如果电压过大，不能有效的进行控制和保护，就会损坏车内电器元件，造成损坏。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种单级可升降压车载电源逆变器。
[0004]为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案:
一种单级可升降压车载电源逆变器，包括壳体，所述壳体的一端分别安装有电流接口、电源插口和电源开关，所述电源插口为三孔插口，所述电流接口分别为正负两极，所述电流接口分别位于电源开关与电流接口的两侧，所述壳体的另一端安装有驱动电机，所述驱动电机的输出端电连接微型散热扇，所述壳体的内部安装有PWM集成控制器，所述PWM集成控制器通过固定螺丝固定在壳体的内壁，所述PWM集成控制器包括参考电压、误差放大器、振荡器和PWM、过压保护、欠压保护、短路保护、输出晶体管和稳压二极管，所述PffM集成控制器的输出端分别电连接参考电压、误差放大器、振荡器和PWM、过压保护、欠压保护、短路保护、输出晶体管、稳压二极管，所述稳压二极管的输出端连接阻尼电阻器，所述阻尼电阻器与PWM集成控制器并联连接。
[0005]优选的，所述驱动电机的输入端电连接电源。
[0006]优选的，所述逆变器则采用TL5001芯片。
[0007]优选的，所述阻尼电阻器的电阻等于阻尼回路的参数。
[0008]本发明中，通过在壳体2的内部安装有PffM集成控制器3，PffM集成控制器的输出端分别电连接参考电压、误差放大器、振荡器和PWM、过压保护、欠压保护、短路保护、输出晶体管、稳压二极管，稳压二极管的输出端连接阻尼电阻器，阻尼电阻器与PWM集成控制器并联连接，阻尼电阻器的阻压值等于阻尼回路的参数，当电路发生电压短路，回路时，阻尼电阻器能随之加大功率，达到对电路进行保护的作用。本发明，结构简单，实用性强，功能强大，从根本上解决了因电压高低无法控制的情况下，电器损坏的事故发生。
【附图说明】
[0009]图1为本发明提出的一种单级可升降压车载电源逆变器的结构示意图。
[0010]图中:I驱动电机、2壳体、3PWM集成控制器、4电流接口、5电源开关、6电源插口。
【具体实施方式】
[0011]下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0012]参照图1，一种单级可升降压车载电源逆变器，包括壳体2，壳体2的一端分别安装有电流接口 4、电源插口 6和电源开关5，电源插口 6为三孔插口，电流接口 4分别为正负两极，电流接口4分别位于电源开关5与电流接口4的两侧，壳体2的另一端安装有驱动电机I，驱动电机I的输入端电连接电源，当连接电源时，散热风扇就能同步运行，进行及时有效的散热，驱动电机I的输出端电连接微型散热扇，壳体2的内部安装有PWM集成控制器3，PWM集成控制器3通过固定螺丝固定在壳体2的内壁，PffM集成控制器3包括参考电压、误差放大器、振荡器和PWM、过压保护、欠压保护、短路保护、输出晶体管和稳压二极管，PffM集成控制器的输出端分别电连接参考电压、误差放大器、振荡器和PWM、过压保护、欠压保护、短路保护、输出晶体管、稳压二极管，稳压二极管的输出端连接阻尼电阻器，阻尼电阻器与PWM集成控制器并联连接，阻尼电阻器的阻压值等于阻尼回路的参数，能有效的对电路进行保护。
[0013]以上所述，仅为本发明较佳的【具体实施方式】，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种单级可升降压车载电源逆变器，包括壳体(2)，其特征在于:所述壳体(2)的一端分别安装有电流接口(4)、电源插口(6)和电源开关(5)，所述电源插口(6)为三孔插口，所述电流接口(4)分别为正负两极，所述电流接口(4)分别位于电源开关(5)与电流接口(4)的两侧，所述壳体(2)的另一端安装有驱动电机(1)，所述驱动电机(I)的输出端电连接微型散热扇，所述壳体(2)的内部安装有PffM集成控制器(3)，所述PWM集成控制器(3)通过固定螺丝固定在壳体(2)的内壁，所述HVM集成控制器(3)包括参考电压、误差放大器、振荡器和PWM、过压保护、欠压保护、短路保护、输出晶体管和稳压二极管，所述PWM集成控制器的输出端分别电连接参考电压、误差放大器、振荡器和PWM、过压保护、欠压保护、短路保护、输出晶体管、稳压二极管，所述稳压二极管的输出端连接阻尼电阻器，所述阻尼电阻器与PWM集成控制器并联连接。2.根据权利要求1所述的一种单级可升降压车载电源逆变器，其特征在于，所述驱动电机(I)的输入端电连接电源。3.根据权利要求1所述的一种单级可升降压车载电源逆变器，其特征在于，所述逆变器则采用TL5001芯片。4.根据权利要求1所述的一种单级可升降压车载电源逆变器，其特征在于，所述阻尼电阻器的阻压值等于阻尼回路的参数。
【文档编号】H02M7/00GK105915072SQ201610234182
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年4月17日
【发明人】刘 英, 高龙, 芮庆
【申请人】合肥博雷电气有限公司