一种车载电源线束结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种电源线束结构，特别是涉及一种车载电源线束结构。
【背景技术】
[0002]如图1所示，其为传统的车载电源线束结构10的端子弹片12的剖面图，端子弹片12设于线头端子孔14内，端子弹片12由两片单独的弯曲的子弹片16构成，此种结构的车载电源线束结构10容易导致接触不良，进而使得相关车载设备不能正常开机。由于端子弹片12是由两片单独的子弹片16构成，在使用方针对端子弹片12进行频繁的插拔过程中，子弹片16容易产生金属疲劳而发生变形，发生变形后两片单独的子弹片16之间的间离会变大，使得方针与两片子弹片16之间的弹性力变小，方针便很容易从两片子弹片16中脱落。由于方针与两片子弹片16之间的保持力下降，从而导致了接触不良，最终导致相关的车载连接设备不能正常开机。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是克服现有技术中的不足之处，提供一种增加方针与端子弹片之间的保持力，减小方针与端子弹片之间的接触不良，使得相关的车载连接设备能够实现正常开机的结构。
[0004]本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的:
[0005]一种车载电源线束结构，包括:端子座、端子弹片、连接线，所述端子座上开设有多个呈矩形阵列分布的端子孔，所述端子弹片安装于所述端子孔内，所述连接线穿设于所述端子座与所述端子孔内的所述端子弹片连接，所述端子孔具有一开孔；
[0006]所述端子弹片包括:第一弹片、第二弹片及第三弹片，所述第一弹片、所述第二弹片及所述第三弹片依次连接形成横截面为“η”字形的结构，所述第一弹片、所述第二弹片及所述第三弹片连接形成一收容腔，所述收容腔具有一封闭端及一开口端，所述收容腔的封闭端的端面尺寸大于所述收容腔的开口端的端面尺寸，所述收容腔的开口端朝向所述端子孔的开孔，所述端子弹片的收容腔的腔壁上开设有防滑纹，所述第一弹片、所述第二弹片及所述第三弹片为一体成型结构；
[0007]所述端子座上设有支撑片，所述支撑片与所述第三弹片弹性抵接，所述第一弹片的一端固定于所述端子孔的孔壁上。
[0008]优选的，所述支撑片与所述第三弹片靠近所述开口端的一端弹性抵接。
[0009]优选的，所述防滑纹均匀分布于所述收容腔的腔壁上。
[0010]优选的，所述支撑片与所述端子座一体成型。
[0011]第一弹片、第二弹片及第三弹片为一体成型结构，此种结构解决了传统的车载电源线束结构的端子弹片在频繁的插拔过程中出现的金属疲劳问题。当使用方针与第一弹片、第二弹片及第三弹片所形成的收容腔进行频繁插拔时，由于第一弹片、第二弹片及第三弹片为一体成型结构，即为一完整的结构整体，可以在一定程度上克服金属疲劳问题，从而使得第一弹片与第三弹片之间的间距不会出现大的变化，加强了方针与第一弹片及第三弹片之间的保持力，防止接触不良的现象发生。
[0012]由于收容腔的封闭端的端面尺寸大于收容腔的开口端的端面尺寸，当方针插入到收容腔的腔体内时，此种结构设计可以将方针紧紧的收容于收容腔内，防止方针从收容腔内脱落，进一步加强了方针与第一弹片及第三弹片之间的保持力，防止接触不良的现象发生。
[0013]在收容腔的腔壁上开设有防滑纹，设置防滑纹，将方针插入收容腔内时，方针与防滑纹接触，可以进一步加强方针与收容腔的腔壁之间的摩擦力，进一步增加了方针与第一弹片及第三弹片之间的保持力，防止方针从收容腔内脱落，防止接触不良的现象发生。
[0014]同时，端子座上设有支撑片，支撑片与第三弹片弹性抵接，第一弹片的一端固定于端子孔的孔壁上。由于支撑片与第三弹片弹性抵接，可以进一步防止第一弹片及第三弹片在频繁插拔过程中的松动现象的发生，减小开口端的尺寸的变化，减小方针从收容腔中脱洛的机率，提尚了稳定性。
[0015]支撑片与第三弹片靠近开口端的一端弹性抵接，且支撑片与端子座一体成型，从而加强了支撑片与第三弹片之间的抵持力。
[0016]车载电源线束结构主要通过对端子弹片进行结构改进，加强了方针插入到端子弹片后的保持力，减少方针从端子弹片中脱落的机率，减少了接触不良现象的发生，使得相关的车载连接设备可以正常开机工作。
【附图说明】
[0017]图1为传统的车载电源线束结构10的端子弹片12的剖面图；
[0018]图2为本实用新型一实施例的车载电源线束结构20的结构示意图；
[0019]图3为端子弹片200安装于端子座100的端子孔110内的剖面图。
【具体实施方式】
[0020]下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步详细的描述，但本实用新型的实施方式不限于此。
[0021]如图2所示，其为本实用新型一实施例的车载电源线束结构20的结构示意图。车载电源线束结构20包括:端子座100、端子弹片200、连接线300。端子座100上开设有多个呈矩形阵列分布的端子孔110，请一并参阅图3，端子弹片200安装于端子孔110内，且连接线300穿设于端子座100与端子孔110内的端子弹片200连接，端子孔110具有一开孔112。
[0022]请再次参阅图3，端子弹片200包括:第一弹片210、第二弹片220及第三弹片230。第一弹片210、第二弹片220及第三弹片230依次连接形成横截面为“η”字形的结构，第一弹片210、第二弹片220及第三弹片230连接形成一收容腔240。收容腔240具有一封闭端242及一开口端244，收容腔240的封闭端242的端面尺寸大于收容腔240的开口端244的端面尺寸，收容腔240的开口端244朝向端子孔110的开孔112，端子弹片200的收容腔240的腔壁上开设有防滑纹250。
[0023]特别要说明的是，第一弹片210、第二弹片220及第三弹片230为一体成型结构，此种结构解决了图1所示的传统的车载电源线束结构10的端子弹片12在频繁的插拔过程中出现的金属疲劳问题。当使用方针与第一弹片210、第二弹片220及第三弹片230所形成的收容腔240进行频繁插拔时，由于第一弹片210、第二弹片220及第三弹片230为一体成型结构，即为一完整的结构整体，可以在一定程度上克服金属疲劳问题，从而使得第一弹片210与第三弹片230之间的间距不会出现大的变化，加强了方针与第一弹片210及第三弹片230之间的保持力，防止接触不良的现象发生。
[0024]还要特别说明的是，由于收容腔240的封闭端242的端面尺寸大于收容腔240的开口端244的端面尺寸，当方针插入到收容腔240的腔体内时，此种结构设计可以将方针紧紧的收容于收容腔240内，防止方针从收容腔240内脱落，进一步加强了方针与第一弹片210及第三弹片230之间的保持力，防止接触不良的现象发生。
[0025]还要说明的是，在收容腔240的腔壁上开设有防滑纹250，设置防滑纹250，将方针插入收容腔240内时，方针与防滑纹250接触，可以进一步加强方针与收容腔240的腔壁之间的摩擦力，进一步增加了方针与第一弹片210及第三弹片230之间的保持力，防止方针从收容腔240内脱落，防止接触不良的现象发生。在本实施例中，防滑纹250均匀分布于收容腔240的腔壁上。
[0026]同时，端子座100上设有支撑片120，支撑片120与第三弹片230弹性抵接，第一弹片210的一端固定于端子孔110的孔壁上。由于支撑片120与第三弹片230弹性抵接，可以进一步防止第一弹片210及第三弹片230在频繁插拔过程中的松动现象的发生，减小开口端244的尺寸的变化，减小方针从收容腔240中脱落的机率，提高了稳定性。
[0027]在本实施例中，支撑片120与第三弹片230靠近开口端244的一端弹性抵接，且支撑片120与端子座100 —体成型，从而加强了支撑片120与第三弹片230之间的抵持力。
[0028]车载电源线束结构20主要通过对端子弹片200进行结构改进，加强了方针插入到端子弹片200后的保持力，减少方针从端子弹片200中脱落的机率，减少了接触不良现象的发生，使得相关的车载连接设备可以正常开机工作。
[0029]上述实施例为本实用新型较佳的实施方式，但本实用新型的实施方式并不受上述实施例的限制，其他的任何未背离本实用新型的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种车载电源线束结构，其特征在于，包括:端子座、端子弹片、连接线，所述端子座上开设有多个呈矩形阵列分布的端子孔，所述端子弹片安装于所述端子孔内，所述连接线穿设于所述端子座与所述端子孔内的所述端子弹片连接，所述端子孔具有一开孔； 所述端子弹片包括:第一弹片、第二弹片及第三弹片，所述第一弹片、所述第二弹片及所述第三弹片依次连接形成横截面为“η”字形的结构，所述第一弹片、所述第二弹片及所述第三弹片连接形成一收容腔，所述收容腔具有一封闭端及一开口端，所述收容腔的封闭端的端面尺寸大于所述收容腔的开口端的端面尺寸，所述收容腔的开口端朝向所述端子孔的开孔，所述端子弹片的收容腔的腔壁上开设有防滑纹，所述第一弹片、所述第二弹片及所述第三弹片为一体成型结构； 所述端子座上设有支撑片，所述支撑片与所述第三弹片弹性抵接，所述第一弹片的一端固定于所述端子孔的孔壁上。
2.根据权利要求1所述的车载电源线束结构，其特征在于，所述支撑片与所述第三弹片靠近所述开口端的一端弹性抵接。
3.根据权利要求1所述的车载电源线束结构，其特征在于，所述防滑纹均匀分布于所述收容腔的腔壁上。
4.根据权利要求1所述的车载电源线束结构，其特征在于，所述支撑片与所述端子座一体成型。
【专利摘要】本实用新型涉及一种车载电源线束结构，包括端子座、端子弹片、连接线。端子座上开设有端子孔，端子弹片安装于端子孔内，连接线与端子弹片连接，端子孔具有一开孔。端子弹片包括依次连接形成“n”字形的第一弹片、第二弹片及第三弹片，并形成一收容腔，收容腔具有一封闭端及一开口端，封闭端尺寸大于开口端尺寸，开口端朝向开孔，收容腔的腔壁上开设有防滑纹，第一弹片、第二弹片及第三弹片为一体成型结构。端子座上设有支撑片，支撑片与第三弹片弹性抵接，第一弹片的一端固定于端子孔的孔壁上。车载电源线束结构主要对端子弹片进行结构改进，加强了方针插入到端子弹片后的保持力，减少方针从端子弹片中脱落的机率，使得相关设备可以正常开机。
【IPC分类】H01R13-11, H01R13-639, H01R13-20
【公开号】CN204516954
【申请号】CN201520069375
【发明人】何渊, 李开寿
【申请人】惠州捷畅精密线束有限公司
【公开日】2015年7月29日
【申请日】2015年1月30日