一种具有滤波和电源补偿功能的车载电源外接装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车电源领域，尤其涉及一种具有滤波和电源补偿功能的车载电源外接装置。
【背景技术】
[0002]随着汽车技术的发展和性能的提高，在汽车中应用了大量的电气系统，这些电气系统工作特点各不相同，产生了大量的电磁波，造成车载电源电压波动，干扰其他电气设备的正常工作。比如汽车的点火装置需要将车载电源电压升压1000倍左右才，如果车载电源电压波动0.1V左右，就会造成火花塞电压高达100V的变动，影响到汽车引擎工作。同时，汽车的某些电气设备需要车载电源提供大电流，由于车载电源系统内阻大，瞬间放电能力有限，容易造成电源系统的波动，比如打开车载空调、音响、大灯，都会对汽车内其他电气设备造成影响。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提出一种具有滤波和电源补偿功能的车载电源外接装置，对车载电源的电压进行滤波，稳定电源电压，同时具有一定电流补偿功能，提高瞬间放电能力。
[0004]为达此目的，本实用新型采用以下技术方案:
[0005]一种具有滤波和电源补偿功能的车载电源外接装置，由连接于车载电源正极和负极的正极连接端和负极连接端，以及并联于正极连接端和负极连接端之间的指示电路、电压滤波电路和电流补偿电路组成；
[0006]所述指示电路由串接于所述正极连接端和负极连接端之间的电阻和发光二极管以及导线组成；
[0007]所述电压滤波电路由若干组并联的电解电容电路组成，所述电解电容电路由串接于所述正极连接端和负极连接端之间的电解电容和导线组成；
[0008]所述电流补偿电路由若干组并联的固态电容电路组成，所述固态电容电路由串接于所述正极连接端和负极连接端之间的固态电容和导线组成。
[0009]所述电压滤波电路由若干组的电解电容构成，可滤除车载电源中的杂波，同时所述电流补偿电路采用内阻小，纹波电流大的固态电容，可以提供瞬时大电流补偿，使车载电源快速完成充放电过程，不会因为瞬时电流过大导致而电压产生较大的下降，如在开启大灯或电火花塞进行快速打火，能保证电火花塞均匀充分打火，燃料充分燃烧，有效改善汽车动力，能够起到节油、保护电瓶的作用。
[0010]更优的，若干组所述电解电容电路中采用多种不同规格的电解电容。因为车载电源中的杂波很多，频率也不尽相同，所以要想最大化的过滤掉这些杂波就需要设置多种规格的电解电容进行过滤。
[0011]更优的，若干组所述固态电容电路中采用相同规格的固态电容。固态电容有利于提高车载电源的瞬时放电能力，因为不同规格固态电容构成的固态电路，使得车载电源的放电过程也不一样，电流补偿过程也不一样，因此采用相同规格的固态电容，使得每组所述固态电容电路上的放电充电过程基本同一，容易统一控制。
[0012]进一步说明，所述指示电路中的电阻为预充电限流电阻。所述指示电路与所述电压滤波电路和电流补偿电路是并联的，因此所述指示电路两端的电压与所述电压滤波电路和电流补偿电路两端的电压是相等的，因此可以通过调节所述电阻的大小来控制该电压，从而控制上述三个电路的作用效果；此外设置所述电阻还有一个好处，就是可以防止所述车载电源外接装置在第一次安装到车载电源上，防止打火，使得所述车载电源外接装置的安装使用更加安全。
[0013]更优的，靠近所述正极连接端处设有漏电、过载保护装置。所述漏电、过载保护装置安装于所述车载电源外接装置内部电路的干路上，从而能更好的保护所述车载电源外接装置的安全使用。
[0014]根据上述内容，提出一种车载电源外接装置，该装置包括指示电路、电压滤波电路和电流补偿电路，所述电压滤波电路由若干组的电解电容构成，可滤除车载电源中的杂波，同时所述电流补偿电路采用内阻小，纹波电流大的固态电容，可以提供瞬时大电流补偿，使车载电源快速完成充放电过程，不会因为瞬时电流过大导致而电压产生较大的下降，如在开启大灯或电火花塞进行快速打火，能保证电火花塞均匀充分打火，燃料充分燃烧，有效改善汽车动力，能够起到节油、保护电瓶的作用。
【附图说明】
[0015]图1是本实用新型的一个实施例的电路连接示意图；
[0016]其中:正极连接端1，漏电、过载保护装置2，电阻3，发光二极管4，电压滤波电路5，电流补偿电路6，负极连接端7。
【具体实施方式】
[0017]下面结合附图并通过【具体实施方式】来进一步说明本实用新型的技术方案。
[0018]如图1所示，一种具有滤波和电源补偿功能的车载电源外接装置，由连接于车载电源正极和负极的正极连接端I和负极连接端7，以及并联于正极连接端I和负极连接端7之间的指示电路、电压滤波电路5和电流补偿电路6组成；
[0019]所述指示电路由串接于所述正极连接端I和负极连接端7之间的电阻3和发光二极管4以及导线组成；
[0020]所述电压滤波电路5由若干组并联的电解电容电路组成，所述电解电容电路由串接于所述正极连接端I和负极连接端7之间的电解电容和导线组成；
[0021]所述电流补偿电路6由若干组并联的固态电容电路组成，所述固态电容电路由串接于所述正极连接端I和负极连接端7之间的固态电容和导线组成。
[0022]若干组所述电解电容电路中采用多种不同规格的电解电容。
[0023]若干组所述固态电容电路中采用相同规格的固态电容。
[0024]所述指示电路中的电阻3与所述发光二极管4串接为预充电限流电阻。
[0025]靠近所述正极连接端I处设有漏电、过载保护装置2。
[0026]实施例
[0027]如图1所示，电压滤波电路由多个不同容值的电解电容组组成，包含:容量4700uF，耐压值16伏电解电容；容量3300uF，耐压值16伏电解电容；容量580uF，耐压值16伏电解电容；
[0028]如图1所示，电流补偿电路由多个固态电容组组成，容量lOOOuF，耐压值16伏固态电容；
[0029]本实用新型提供一种漏电、过载保护装置，所述保护装置包括I个60A的熔断器，当充放电电流大于60A时，熔断器断开保护
[0030]本实用新型提供一种预充电保护装置，所述预充电保护装置包括限流电阻和鳄鱼夹，在车载电源滤波补偿装置第一次出厂安装时，需要通过预充电保护装置与车载电源连接，接触5-10秒后，取下预充电保护装置，进行正常安装。
[0031]固态电容采用导电性高分子产品作为介电材料，具备环保、低阻抗、高低温稳定、耐尚纹波及尚?目赖度等优越特性，是目如电解电容广品中最尚阶的广品。由于固态电容特性远优于电解电容电容，固态电容耐温达摄氏260度，且导电性、频率特性及寿命均佳，适用于低电压、高电流的应用，电流补偿电路采用固态电容后可以有效补充车载电源的放电能力。
[0032]本实用新型是外接在车载电源上，该装置包括电压滤波电路、电流补偿电路和保护装置，所述的电压滤波电路由不同容值电解电容组成，通过不同的容值电解电容设计，能够有效的滤除车载电源上不同频率的杂波，给车载电器系统提供稳定的工作电压；所述的电流补偿电路由固态电容组成，固态电容内阻小，纹波电流大，能给提高车载电源放电能力，为车载电气系统补偿瞬间电流，避免电流过大导致车载电源系统电压下降，保证整车电源系统的正常工作。所述的保护装置能够在电流超过额定电流时断开电路，从而有效保护车载电源滤波补偿装置，并通过指示灯提醒使用者及时维修保养。本实用新型能够有效稳定车载电源系统的电压，并提高放电能力，从而起到节油和提升动力的效果。
[0033]以上结合具体实施例描述了本实用新型的技术原理。这些描述只是为了解释本实用新型的原理，而不能以任何方式解释为对本实用新型保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本实用新型的其它【具体实施方式】，这些方式都将落入本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种具有滤波和电源补偿功能的车载电源外接装置，其特征在于，由连接于车载电源正极和负极的正极连接端和负极连接端，以及并联于正极连接端和负极连接端之间的指示电路、电压滤波电路和电流补偿电路组成； 所述指示电路由串接于所述正极连接端和负极连接端之间的电阻和发光二极管以及导线组成； 所述电压滤波电路由若干组并联的电解电容电路组成，所述电解电容电路由串接于所述正极连接端和负极连接端之间的电解电容和导线组成； 所述电流补偿电路由若干组并联的固态电容电路组成，所述固态电容电路由串接于所述正极连接端和负极连接端之间的固态电容和导线组成。
2.根据权利要求1所述的车载电源外接装置，其特征在于，若干组所述电解电容电路中采用多种不同规格的电解电容。
3.根据权利要求1所述的车载电源外接装置，其特征在于，若干组所述固态电容电路中采用相同规格的固态电容。
4.根据权利要求1所述的车载电源外接装置，其特征在于，所述指示电路中的电阻为预充电限流电阻。
5.根据权利要求1所述的车载电源外接装置，其特征在于，靠近所述正极连接端处设有漏电、过载保护装置。
【专利摘要】本实用新型涉及汽车电源领域，尤其涉及一种具有滤波和电源补偿功能的车载电源外接装置，包括指示电路、电压滤波电路和电流补偿电路，所述电压滤波电路由若干组的电解电容构成，可滤除车载电源中的杂波，同时所述电流补偿电路采用内阻小，纹波电流大的固态电容，可以提供瞬时大电流补偿，使车载电源快速完成充放电过程，不会因为瞬时电流过大导致而电压产生较大的下降，如在开启大灯或电火花塞进行快速打火，能保证电火花塞均匀充分打火，燃料充分燃烧，有效改善汽车动力，能够起到节油、保护电瓶的作用。
【IPC分类】H02M1-14
【公开号】CN204334312
【申请号】CN201520079959
【发明人】杨斌, 游林儒, 乔飞, 骆庆来, 张海军, 林彩霞
【申请人】佛山市美传科技有限公司
【公开日】2015年5月13日
【申请日】2015年2月4日