小张力架线装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于现代有轨电车接触线架线设备技术领域，具体涉及一种小张力架线装置。
【背景技术】
[0002]现代有轨电车线路多数位于密集的工厂区、生活区和风景名胜区，设计曲线半径最小30米，钢轨采用轨面与地面等高的内置式槽型钢轨，轨间距1435mm，轨道道床采用整体预制道床。为保证接触线架设质量，接触线架设需保证接触线不能有扭面、弯折与地面摩擦等严重缺陷，杜绝采用人力架线。为保证线索在架设过程中线索不拖地与地面摩擦损伤线索，保证线索安装质量，需对线索施加张力。目前，国内恒张力、小张力架线设备因道床及曲线半径过小无法在有轨电车线路上正常运行，且张力架线装置操作复杂，控制张力的环节多，需投入庞大的人员才能完成架线，放线效率慢。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种小张力架线装置，其适用于现代有轨电车接触线的架设，能够保证在架线过程中为接触线提供持续张力，且能够随时对接触线的架设张力进行调节。
[0004]为实现上述目的，本实用新型的技术方案是:小张力架线装置，设有一个用于承载线盘的线盘架，线盘架上设置有承载线轴和张力调节机构，承载线轴转动设置在线盘架上，并穿设在线盘孔内以带动线盘转动，张力调节机构包括转动设置在线盘架上的转动轮、用于调节转动轮转动速度的刹车片和用于控制刹车片刹车阻力的张力控制器，所述转动轮的轮轴与承载线轴的一端连接并同轴转动，张力控制器包括转动盘、螺纹杆、连接节和传动杆，螺纹杆的杆身螺纹连接在线盘架上，螺纹杆的一端与转动盘连接，另一端与连接节转动连接，连接节与传动杆的一端连接，传动杆的另一端与刹车片连接，传动杆的杆身铰接在线盘架上，传动杆与线盘架的铰接点为杠杆支点，通过转动转动盘使螺纹杆在线盘架上做旋转向上或旋转向下运动，从而利用传动杆的杠杆作用拉紧或放松刹车片，以调节转动轮的转动速度，进而实现对线盘转速的调节。
[0005]所述承载线轴与线盘架之间可拆连接，承载线轴上设有用于卡持在线盘两侧的固定杆和卡箍。
[0006]所述刹车片采用柔性材料制成，其一端固定在线盘架上，另一端绕过转动轮与传动杆连接。
[0007]所述小张力架线装置还设有一个自卸车，线盘架固定在自卸车上，自卸车上设有用于吊装线盘的吊机。
[0008]有益效果:本实用新型通过控制张力控制器的转动盘的转动来调节转动轮的转动速度，进而实现对线盘转速的调节，从而达到对接触线架设张力调节的目的。该装置张力调节操作简单，可根据设计的额定接触线张力设计好张力调节机构，控制张力的环节较少，只需一名操作人员根据张力表显示的数值，随时调节张力，操作简单，张力控制不受架线车启动、停车及行走等因素的影响，实现了在接触线架设全过程中保持持续的张力，并随时对线索张力进行调节的目的。
[0009]采用自卸车提供架线平台和持续的牵引力，并完成对线盘的吊装和运输，且自卸车完全不受轨道线路影响，适用于现代有轨电车线路小曲线半径及槽型钢轨接触网架设。在人员配备方面，将自卸车加入架线装置后，只需配备15人左右即可完成架线工作，而现有人工架设及恒张力架线轨道车则需要配备2-3倍的施工人员。并且施工中起落锚安装方便，架线装置安全可靠，能有效防止夹线、断线情况，保证起落锚的正常操作，并减少后期接触线导高调整工作量，张力架线后线索驰度均匀，导高调整难度小，比起不带张力架线的锚段，能提高工效一倍左右。施工质量方面，能够避免接触线与地面摩擦致伤，减轻运行中的电晕损失及对无线电系统的干扰；张力架线不会使导线产生硬弯、扭转及扭曲变形，且导线平直度好，硬点少，改善了弓网关系和受流状况。
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型的俯视图。
[0011]图2为本实用新型的正视图。
[0012]图3为本实用新型的侧视图。
[0013]图4为本实用新型与自卸车组合后的接触线架设示意图。
[0014]图中标记为:1、线盘架，2、承载线轴，3、转动轮，4、刹车片，5、转动盘，6、螺纹杆，7、连接节，8、传动杆，9、固定杆，10、自卸车，11、吊机，12、销轴，13、铰座，14、支柱，15、线盘，
16、接触线，17、轨道。
【具体实施方式】
[0015]如图所示，小张力架线装置，设有一个用于承载线盘的线盘架1，线盘架I是由槽钢连接而组成的框架，用于支撑其他部件，线盘架I上设置有承载线轴2和张力调节机构，承载线轴2转动设置在线盘架I上，并穿设在线盘孔内以带动线盘转动，承载线轴2水平设置，其两端可拆卸地转动设置在线盘架I顶部两侧的边框上，线盘安装时，将承载线轴2拆下，插入线盘中心孔中，将线盘安装在承载线轴2上，承载线轴2上垂直其轴向设置的固定杆9卡持在线盘的一侧，线盘的另一侧通过设置在承载线轴2上的卡箍卡持，以避免架线过程中线盘左右摆动。架线过程中，线盘随承载线轴2—起转动，线索的张力随线盘转速变化而变化。
[0016]所述张力调节机构包括转动设置在线盘架I上的转动轮3、用于调节转动轮3转动速度的刹车片4和用于控制刹车片4刹车阻力的张力控制器，所述转动轮3的轮轴与承载线轴2的一端连接并同轴转动，张力控制器包括转动盘5、螺纹杆6、连接节7和传动杆8，螺纹杆6的杆身螺纹连接在线盘架I上，螺纹杆6的一端与转动盘5连接，另一端与连接节7转动连接，连接节7与传动杆8的一端连接，传动杆8的另一端与刹车片4连接，传动杆8的杆身铰接在线盘架I上，传动杆8与线盘架I的铰接点为杠杆支点，传动杆8的杆身通过销轴12铰接在线盘架I上设置的铰座13上以形成杠杆支点，传动杆8相当于杠杆。通过转动转动盘5使螺纹杆6在线盘架I上做旋转向上或旋转向下运动，从而利用传动杆8的杠杆作用拉紧或放松刹车片4，以调节转动轮3的转动速度，进而实现对线盘转速的调节。
[0017]其中，所述刹车片4采用柔性材料制成，其一端固定在线盘架I上，另一端绕过转动轮3与传动杆8连接。所述螺纹杆6竖直设置，其穿设在线盘架I顶部的框杆上，通过杆身的外螺纹与线盘架I框杆上的螺纹孔螺纹配合，手动旋转转动盘5使螺纹杆6旋转向上或旋转向下，由于螺纹杆6通过连接节7与传动杆8的一端连接，随着螺纹杆6的旋转向上或旋转向下运动，会对传动杆8的施力端施加一个竖直方向的力，该施加力通过传动杆8的杠杆作用，使得传动杆8的另一端拉紧或放松刹车片4，从而能够对转动轮3的转动速度进行调节，进而与转动轮3的轮轴同轴转动的承载线轴2的转速一同得到了调节，最终使得随承载线轴2 —起转动的线盘的转速完成了调节，实现了线索张力的控制。通过手动控制转动盘5的旋转方向，来增大或减小线索的张力。
[0018]所述小张力架线装置还设有一个自卸车10，线盘架I固定在自卸车10上，自卸车10上设有用于吊装线盘的吊机11。将张力架线装置与自卸车10组合使用，自卸车10提供架线平台和持续的牵引力，并完成对线盘的吊装和运输。放线时，根据线索的自重、跨距及线盘的转动幅度，预先设置一个较小的控制张力，保证线索距地面保持一定距离，且不发生扭转，人工匀速增加控制张力，使张力达到设计值，架设过程中自卸车需缓慢行驶，速度过大则影响平稳性，自卸车平缓行进，后续导线直接悬挂至支持装置上，整个架线过程经现场试验，导线架设全程张力控制到位，未发生质量缺陷。
【主权项】
1.小张力架线装置，其特征在于:设有一个用于承载线盘的线盘架(I)，线盘架(I)上设置有承载线轴(2)和张力调节机构，承载线轴(2)转动设置在线盘架(I)上，并穿设在线盘孔内以带动线盘转动，张力调节机构包括转动设置在线盘架(I)上的转动轮(3)、用于调节转动轮(3)转动速度的刹车片(4)和用于控制刹车片(4)刹车阻力的张力控制器，所述转动轮(3)的轮轴与承载线轴(2)的一端连接并同轴转动，张力控制器包括转动盘(5)、螺纹杆(6 )、连接节(7 )和传动杆(8 )，螺纹杆(6 )的杆身螺纹连接在线盘架(I)上，螺纹杆(6 )的一端与转动盘(5)连接，另一端与连接节(7)转动连接，连接节(7)与传动杆(8)的一端连接，传动杆(8)的另一端与刹车片(4)连接，传动杆(8)的杆身铰接在线盘架(I)上，传动杆(8 )与线盘架(I)的铰接点为杠杆支点，通过转动转动盘(5 )使螺纹杆(6 )在线盘架(I)上做旋转向上或旋转向下运动，从而利用传动杆(8)的杠杆作用拉紧或放松刹车片(4)，以调节转动轮(3)的转动速度，进而实现对线盘转速的调节。2.如权利要求1所述的小张力架线装置，其特征在于:所述承载线轴(2)与线盘架(I)之间可拆连接，承载线轴(2)上设有用于卡持在线盘两侧的固定杆(9)和卡箍。3.如权利要求1所述的小张力架线装置，其特征在于:所述刹车片(4)采用柔性材料制成，其一端固定在线盘架(I)上，另一端绕过转动轮(3)与传动杆(8)连接。4.如权利要求1所述的小张力架线装置，其特征在于:还设有一个自卸车(10)，所述线盘架(I)固定在自卸车(10)上，自卸车(10)上设有用于吊装线盘的吊机(11)。
【专利摘要】小张力架线装置，属于现代有轨电车接触线架线设备技术领域，设有一个用于承载线盘的线盘架，线盘架上设置有用以带动线盘转动的承载线轴和张力调节机构，张力调节机构包括转动轮、用于调节转动轮转动速度的刹车片和用于控制刹车片刹车阻力的张力控制器，转动轮的轮轴与承载线轴的一端连接并同轴转动，张力控制器包括转动盘、螺纹杆、连接节和传动杆，通过转动转动盘使螺纹杆在线盘架上做旋转向上或旋转向下运动，从而利用传动杆的杠杆作用拉紧或放松刹车片，以调节转动轮的转动速度，进而实现对线盘转速的调节。本实用新型能够保证在架线过程中为接触线提供持续张力，且能够随时对接触线的架设张力进行调节。
【IPC分类】H02G1/02
【公开号】CN204696557
【申请号】CN201520409573
【发明人】孟元, 李宗新, 蔡景, 秦俊非
【申请人】中国铁建电气化局集团第一工程有限公司
【公开日】2015年10月7日
【申请日】2015年6月15日