述第一推挽变换电路包括变压器T10、场效应管Qll、Q12、Q13、Q14、电容Cll以及电阻R10、Rll、R12、R13、R14，所述场效应管Qll和场效应管Q12的栅极分别通过所述电阻R10、电阻Rll与所述第一驱动模块连接，所述场效应管Qll和场效应管Q12的漏极共同连接至所述变压器TlO的脚7和脚8，所述场效应管Q13和场效应管Q14的栅极分别通过所述电阻R12和电阻R13与所述第一驱动模块连接，所述场效应管Q13和场效应管Q14的漏极共同连接至所述变压器TlO的脚I和脚2，所述场效应管Q11、Q12、Q13、Q14的源极接地，所述电容Cll和所述电阻R14串联后并联于所述场效应管Qll的漏极和所述场效应管Q13的漏极之间，所述变压器TlO的脚3、4、5、6与所述低压直流电连接，所述变压器TlO的脚9和脚10与所述整流单元的第一输入端连接，所述变压器TlO的脚12和脚13与所述第二推挽变换电路连接。4.如权利要求1所述的全数字正弦波车载逆变器，其特征在于，所述DC/AC逆变模块包括场效应管Q20?Q27、电感L21、L22、二极管D21?D24、电容C21?C26、电阻R20、R21?R224，所述二极管D21与电阻R24并联且所述二极管D21的阴极与所述第二驱动电路的信号输出端QlG连接，所述二极管D21的阳极分别通过电阻R20、R23与所述场效应管Q20、场效应管Q21的栅极连接，所述场效应管Q20和场效应管Q21的漏极与所述DC/DC升压模块的输出端连接，所述场效应管Q20的栅极和源极之间并联电阻R21，所述场效应管Q21的栅极和源极之间并联电阻R22，所述场效应管Q20和场效应管Q21的源极与所述第二驱动电路的信号输出端QlS连接，所述二极管D22与电阻R29并联且所述二极管D22的阴极与所述第二驱动电路的信号输出端Q2G连接，所述二极管D22的阳极分别通过电阻R25、R28与所述场效应管Q22、场效应管Q23的栅极连接，所述场效应管Q22和场效应管Q23的漏极分别与所述场效应管Q20和场效应管Q21的源极连接，所述场效应管Q22的栅极和源极之间并联电阻R26，所述场效应管Q23的栅极和源极之间并联电阻R27，所述场效应管Q22的源极与场效应管Q23的源极连接，所述电容C21并联于所述场效应管Q20的漏极以及场效应管Q22的源极之间，所述二极管D23与电阻R215并联且所述二极管D23的阴极与第二驱动电路的信号输出端Q3G连接，所述二极管D23的阳极分别通过电阻R211、R214与所述场效应管Q24、场效应管Q25的栅极连接，所述场效应管Q24和场效应管Q25的漏极与所述DC/DC升压模块的输出端连接，所述场效应管Q24的栅极和源极之间并联电阻R210，所述场效应管Q25的栅极和源极之间并联电阻R213，且所述场效应管Q24的源极及场效应管Q25的源极与所述第二驱动电路的信号输出端Q3S连接，所述电容C22并联于所述场效应管Q22的源极以及所述场效应管Q24的漏极之间，所述二极管D24与电阻R220并联且所述二极管D24的阴极与所述第二驱动电路的信号输出端Q4G连接，所述二极管D24的阳极分别通过电阻R217、R219与所述场效应管Q26、场效应管Q27的栅极连接，所述场效应管Q26和场效应管Q27的漏极分别与所述场效应管Q24和场效应管Q25的源极连接，所述场效应管Q26的栅极和源极之间并联电阻R216，所述场效应管Q27的栅极和源极之间并联电阻R218，所述场效应管Q26的源极与场效应管Q27的源极连接，所述电阻R221、电阻R222、电阻R223以及电阻R224并联后的一端接地，另一端与所述场效应管Q26的源极连接，所述电感L21的一端与所述第二驱动模块的信号输出端QlS连接，所述电感L21的另一端与所述电容C23的一端以及所述电感L22的脚3连接，所述电容C23的另一端与所述电感L22的脚4以及所述第二驱动模块的信号输出端Q3S连接，所述电感L22的脚I和脚2之间并联所述电容C24，所述电容C25和电容C26串联后并联于所述电容C24的两端，且所述电容C24两端的电压分别为逆变得到的所述交流电的火线和零线。5.如权利要求1所述的全数字正弦波车载逆变器，其特征在于，还包括: 采样模块，所述采样模块用于采集所述交流电的输出电压值和输出电流值； 人机交互模块，所述人机交互模块用于在所述主控制模块与外部设备之间通信并显示所述全数字正弦波车载逆变器的工作参数； 短路保护模块，所述短路保护模块与所述DC/AC逆变模块、所述第二驱动模块以及所述主控制模块连接，用于进行短路保护。6.如权利要求5所述的全数字正弦波车载逆变器，其特征在于，所述人机交互模块包括RS-485通信单元和IXD显示单元，所述RS485通信单元连接于所述主控制模块与所述外部设备之间，所述LCD显示单元与所述主控制模块连接。7.如权利要求5所述的全数字正弦波车载逆变器，其特征在于，所述采样模块包括电压隔离采样单元和电流隔离采样单元，所述电压隔离采样单元包括电压互感器Tl、运算放大器U5、二极管D50、D51、D52、电容C50以及电阻R50、R51?R510，所述电阻R50和电阻R51串联且串联后的一端与所述电压互感器Tl的脚4连接，另一端与所述交流电的零线连接，所述电阻R52和电阻R53串联且串联后的一端与所述电压互感器Tl的脚3连接，另一端与所述交流电的火线连接，所述电阻R54、二极管D50以及电容C50并联于所述电压互感器Tl的脚I和脚2之间，所述电阻R55串联于电压互感器Tl的脚I与所述运算放大器U5的脚3之间，所述电阻R56连接于运算放大器U5的脚2与脚I之间，所述运算放大器U5的脚I同时与所述电阻R57、R58的一端以及所述运算放大器U5的脚10连接，所述电阻R57的另一端接地，所述电阻R58的另一端与所述运算放大器U5的脚6以及所述电阻R59的一端连接，所述运算放大器U5的脚7与所述二极管D51的阳极连接，所述二极管D51的阴极与所述电阻R59的另一端连接并形成电压反馈端以反馈所述输出电压值至所述主控制模块，所述运算放大器U5的脚9与所述电压反馈端连接，且所述运算放大器U5的脚8与二极管D52的阳极连接，所述二极管D52的阴极与所述电压反馈端及所述电阻R510的一端连接，所述电阻R510的另一端接地。8.如权利要求5所述的全数字正弦波车载逆变器，其特征在于，所述短路保护模块包括电阻R60、R61?R613、二极管D60?D64、电容C60?C62、三极管Q60、光电耦合器U21以及运算放大器U22，所述电阻R60的一端与所述DC/AC逆变模块的短路检测端连接，所述电阻R60的另一端与所述电容C60的一端和所述二极管D60的阳极连接，所述二极管D60的阴极与所述电阻R61、所述电容C61的一端以及所述运算放大器U22的脚3连接，所述电容C60、C61以及电阻R61的另一端接地，所述运算放大器U22的脚2与所述电阻R62、R63的一端连接，所述电阻R63的另一端接地，所述电阻R62的另一端与+5V电源连接，所述运算放大器U22的脚I与所述二极管D61、D62的阳极以及所述电阻R64的一端连接，所述二极管D62的阴极串联所述电阻R65后与所述运算放大器U22的脚5、所述电阻R64的另一端、所述二极管D63的阴极以及所述电容C62的一端连接，所述二极管D63的阳极与运算放大器U22的脚7连接，电容C62的另一端接地，运算放大器U22的脚7与所述二极管D64的阳极连接，所述二极管D64的阴极与所述电阻R68的一端以及所述二极管D61的阴极连接，所述二极管D61的阳极与所述运算放大器U22的脚I连接，所述电阻R68的另一端与所述三极管Q60的基极连接，所述三极管Q60的发射极接地，所述三极管Q60的集电极与所述光电耦合器U21的脚2连接，所述光电耦合器U21的脚I与脚2之间并联所述电阻R610且所述光电耦合器U21的脚I串联所述电阻R69后与+12V电源连接，所述光电耦合器U21的脚4串联所述电阻R611后与+5V电源连接，所述光电耦合器U21的脚3与所述电阻R612和所述电阻R613的一端连接，所述电阻R613的另一端接地，电阻R612的另一端与所述第二驱动模块以及所述主控制模块连接。9.如权利要求1所述的全数字正弦波车载逆变器，其特征在于，所述第一驱动模块和所述第二驱动模块为光耦隔离驱动电路。10.如权利要求8所述的全数字正弦波车载逆变器，其特征在于，所述第一PWM信号包括PWM信号PWMl和PWM信号PWM2，所述第一驱动模块包括光耦驱动芯片U7、U8以及电阻R30、R31、R32、R33，所述光耦驱动芯片U7的脚2与所述电阻R31的一端连接，所述电阻R31的另一端与所述主控制模块连接以接收所述主控制模块输出的PWM信号PWM1，所述电阻R30并联于所述电阻R31的另一端以及所述光耦驱动芯片U7的脚4之间，所述光耦驱动芯片U7的脚6和脚7连接在一起并输出处理后的驱动信号PffMl_0至所述DC/DC升压模块；所述光耦驱动芯片U8的脚2与所述电阻R33的一端连接，所述电阻R33的另一端与所述主控制模块连接以接收所述主控制模块输出的PWM信号PWM2，所述电阻R32并联于所述电阻R33的另一端以及所述光耦驱动芯片U8的脚4之间，所述光耦驱动芯片U8的脚6和脚7连接在一起并输出处理后的驱动信号PWM2_0至所述DC/DC升压模块。
【专利摘要】本实用新型公开了一种全数字正弦波车载逆变器，包括DC/DC升压模块、DC/AC逆变模块、第一驱动模块、第二驱动模块及主控制模块，DC/DC升压模块通过推挽升压将低压直流电转换为高压直流电，DC/AC逆变模块将高压直流电逆变为交流电，第一驱动模块接收主控制模块发出的第一PWM信号并据以驱动DC/DC升压模块，第二驱动模块接收主控制模块发出的第二PWM信号并据以驱动DC/AC逆变模块，主控制模块检测是否接入负载并根据检测结果调节第一PWM信号的占空比以进入负载模式或空载模式。与现有技术相比，本实用新型提高了车载逆变器的扩展升级能力，且降低了车载逆变器的空载损耗。
【IPC分类】H02M7/537, H02M3/337
【公开号】CN204928608
【申请号】CN201520448940
【发明人】张小欢
【申请人】广东欧得森电源科技有限公司
【公开日】2015年12月30日
【申请日】2015年6月26日