混合式城市道路无线充电系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及无线充电技术领域，具体涉及一种用于电动汽车充电的混合式城市道路无线充电系统。
【背景技术】
[0002]当今社会越来越重视环保和节能，电动汽车已经成为未来汽车发展的趋势和方向。但长达数小时的充电时间，较短的行驶里程，充电站造价昂贵且尚未普及，人们担心无法及时充电，这些问题严重的制约了电动汽车的使用和技术发展。
[0003]目前电动汽车主要依靠其充电车座从电网中获得电能，不仅不方便，而且存在线路老化问题，容易发生火灾事故。此外，电动汽车通常采用的充电方式还有以下缺陷:
[0004]1.充电粧数量庞大昂贵。传统油站加油时间为数分钟，而一般充电站需要数小时。以一个城市数百万的汽车保有量来看，在充电站花费的时间是传统油站的上百倍。那么如果要保持现在城市的汽车数量，将需新增的充电站数量也将是现有油站的上百倍，这在成本上是非常高昂的。
[0005]2.引起新的城市病。如果不能在每个停车场都配备充电粧，或者发生数个小区的停电限电问题，那么可以想象，城市里的充电站会多么拥堵，形成新的城市病。
[0006]3.使用效率低下。单依靠城市里的充电站，势必只能满足城市小部分车辆的充电需求，必须依靠小区和办公区停车场的充电器，而每个车位的充电器每天只能为一两部车辆服务，大部分时间都被浪费，单位成本的使用效率低下。
【实用新型内容】
[0007]为了解决现有技术中存在的技术问题，本实用新型提供了一种混合式城市道路无线充电系统，该系统包括车载GPS/北斗导航系统、车载充电管理系统、无线发生装置和无线接收装置，无线接收装置包括感应耦合式无线充电接收装置和电磁谐振式无线充电接收装置，无线接收装置和车载GPS/北斗导航系统、车载充电管理系统装置于电动汽车，无线发生装置包括感应耦合式无线充电发生装置和电磁谐振式无线充电发生装置，无线发生装置设置于城市道路。该无线充电系统设置有对电动汽车进行充电管理的车载充电管理系统，车载充电管理系统可以判断电动汽车的车载电池组是否需要充电，并且可以快速识别和开启感应耦合式无线充电模式或电磁谐振式无线充电模式。
[0008]为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案。
[0009]—种混合式城市道路无线充电系统，包括车载GPS/北斗导航系统、车载充电管理系统以及与车载GPS/北斗导航系统和车载充电管理系统相连接的无线传输装置;无线传输装置包括无线发生装置和无线接收装置，无线发生装置包括感应耦合式无线充电发生装置和电磁谐振式无线充电发生装置，无线接收装置包括感应耦合式无线充电接收装置和电磁谐振式无线充电接收装置，感应耦合式无线充电发生装置和电磁谐振式无线充电发生装置设置于城市道路，感应耦合式无线充电接收装置和电磁谐振式无线充电接收装置安装于电动汽车。
[0010]优选的是，所述无线传输装置还包括信号传输天线，所述信号传输天线包括感应親合天线和电磁谐振天线。
[0011]在上述任一技术方案中优选的是，所述车载充电管理系统包括电池管理系统、控制仪、AC/DC交换器和电磁继电器模块，所述AC/DC交换器的两端连接电池管理系统和电磁继电器模块，所述电池管理系统和电磁继电器模块与控制仪相连接。
[0012]在上述任一技术方案中优选的是，所述电池管理系统与电动汽车的车载电池组相连接;所述电池管理系统用于判断车载电池组的充满或耗尽状态，并将充满或耗尽的状态信号传输至控制仪。
[0013]在上述任一技术方案中优选的是，所述控制仪连接车载GPS/北斗导航系统，所述控制仪用于接收车载GPS/北斗导航系统传输的无线发生装置的定位信号。
[0014]在上述任一技术方案中优选的是，所述控制仪与车载显示器相连接，所述控制仪将车载电池组的充电状态信号传输至车载显示器进行显示。
[0015]在上述任一技术方案中优选的是，所述电磁继电器模块连接信号传输天线，所述电磁继电器模块包括电磁继电器、感应耦合接收电路和电磁谐振接收电路。
[0016]在上述任一技术方案中优选的是，所述感应耦合式无线充电接收装置安装于电动汽车的车辆底盘上。
[0017]在上述任一技术方案中优选的是，所述电磁谐振式无线充电接收装置安装于电动汽车的车门内部。
[0018]在上述任一技术方案中优选的是，所述感应耦合式无线充电发生装置设置于城市道路的红绿灯等待区、公交车站或停车场。
[0019]在上述任一技术方案中优选的是，所述电磁谐振式无线充电发生装置设置于城市道路的道路两旁或道路中间的绿化带中。
[0020]在上述任一技术方案中优选的是，所述电磁谐振式无线充电发生装置为柱状，所述柱状的电磁谐振式无线充电发生装置安装于城市道路的道路两旁。
[0021]在上述任一技术方案中优选的是，所述电磁谐振式无线充电发生装置为带状，所述带状的电磁谐振式无线充电发生装置铺设于城市道路的道路两旁或道路中间的绿化带中。
[0022]在上述任一技术方案中优选的是，所述感应耦合式无线充电接收装置与电池管理系统和车载电池组相连接。
[0023]在上述任一技术方案中优选的是，所述电磁谐振式无线充电接收装置与电池管理系统和车载电池组相连接。
[0024]在上述任一技术方案中优选的是，所述感应耦合式无线充电发生装置与电网相连接。
[0025]在上述任一技术方案中优选的是，所述电磁谐振式无线充电发生装置与电网相连接。
[0026]本实用新型的混合式城市道路无线充电系统包括车载GPS/北斗导航系统、车载充电管理系统和无线传输装置。无线传输装置包括无线发生装置、无线接收装置和信号传输天线，无线发生装置包括感应耦合式无线充电发生装置和电磁谐振式无线充电发生装置，无线接收装置包括感应耦合式无线充电接收装置和电磁谐振式无线充电接收装置，信号传输天线包括感应耦合天线和电磁谐振天线;车载充电管理系统包括电池管理系统、控制仪、AC/DC交换器和电磁继电器模块，电池管理系统与车载电池组相连接，控制仪与车载显示器和车载GPS/北斗导航系统相连接，电磁继电器模块连接感应耦合天线和电磁谐振天线。该无线充电系统为感应耦合和电磁谐振的混合式无线充电模式，并设置有对电动汽车进行充电管理的车载充电管理系统;车载充电管理系统可以判断电动汽车的车载电池组是否需要充电，并且可以快速识别和开启感应耦合式无线充电模式或电磁谐振式无线充电模式。
[0027]本实用新型的混合式城市道路无线充电系统，其感应耦合式无线充电发生装置和电磁谐振式无线充电发生装置设置于城市道路，其感应耦合式无线充电接收装置和电磁谐振式无线充电接收装置安装于电动汽车。感应耦合式无线充电接收装置安装于电动汽车的车辆底盘上，电磁谐振式无线充电接收装置安装于电动汽车的车门内部，感应耦合式无线充电接收装置、电磁谐振式无线充电接收装置与电池管理系统和车载电池组相连接。感应耦合式无线充电发生装置可以设置于城市道路的红绿灯等待区、公交车站或停车场，并与电网相连接。电磁谐振式无线充电发生装置可以设计为柱状或带状，柱状或带状的电磁谐振式无线充电发生装置可以设置于城市道路的道路两旁或道路中间的绿化带中并与电网相连接。
[0028]与现有技术相比，本实用新型的混合式城市道路无线充电系统结构简单，易于实现。本实用新型的混合式城市道路无线充电系统的广泛应用