一种集成式机柜的制作方法

本发明属于电力通信网络设备技术领域，尤其涉及一种集成式机柜。

背景技术：

在电力通信网络技术领域，室外机柜已得到较为广泛的应用。机柜可作为通信信号的传输与转换设备、以及机柜内部设备的电能分配及储存设备提供容置、安装和保护的空间。不过，在各种设备中，蓄电池组往往因相对体积大而占用掉较多空间、影响机柜的存储空间，且蓄电池组相对发热量大，且影响柜内温度和散热，所以也往往需要将机柜做的更大，如此就导致用材较多且影响安装(机柜越大，安装难度和对固定力的要求也越大)，

技术实现要素：

本发明是为了克服现有技术中的不足，提供了一种结构合理，具有良好地蓄电池组存置空间，发热影响小、设备相对存储空间大，整体稳定性高的集成式机柜。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种集成式机柜，包括主机柜、主基座，所述的主机柜处在主基座的上方，所述的主基座包括顶端开口的混凝土外壁套、设于混凝土外壁套中的连接基座，连接基座上端伸出凝土外壁套的顶端开口外，所述的主机柜包括底座板，所述的连接基座与底座板之间连接，所述的连接基座具有顶开口、底 开口，连接基座的顶开口被底座板盖住，所述的混凝土外壁套包括套底璧、套侧壁，所述的套底璧、连接基座、底座板共同围成下置电池仓，所述的下置电池仓内设有抽水泵、用于给主机柜内设备供电的蓄电池组,抽水泵连接排水管、抽水管，排水管的排水端处下置电池仓外，抽水管的抽水端处在下置电池仓底部,底座板上设有贯穿底座板板面的底孔、贯穿底座板板面的交流孔，底孔内设有交流风机，交流风机的导风方向为由下置电池仓至主机柜方向。

作为优选，所述的连接基座外侧壁与套侧壁的内壁面相贴，所述的连接基座还包括一主顶横梁，主顶横梁顶通过若干连接梁与连接基座连接，所述的主顶横梁的顶面接触底座板的底面。

作为优选，所述的蓄电池组通过焊铁架固定在下置电池仓内，所述的焊铁架与套底璧固定连接。

作为优选，所述的连接基座上设有连接凸缘，所述的连接凸缘与连接基座的外壁连接，所述的连接凸缘的底面与连接基座的底面齐平，所述的套侧壁上设有与连接凸缘对应的凹槽，所述的连接凸缘伸入凹槽内。

作为优选，所述的连接基座通过若干地脚螺栓与底座板连接，所述的底座板的底面与连接基座的顶部表面接触，所述的底座板的底面处在连接基座顶部外缘所限定的范围之内。

作为优选，还包括触发缸体、回拉保护缸、起爆ECU，所述的触发缸体与地面或主基座固接，触发缸体的顶壁上设有穿索孔，所述的主机柜上设有触发索，所述的触发缸体内设有可在触发缸体内上下滑动的触发活塞，所述的触发索一端连接主机柜背面，另一端连接触发活塞，触发索穿过穿索孔， 触发活塞处在触发缸体内底部，触发缸体内设有至少一根限位弹簧，限位弹簧上端连接触发缸体的顶壁，限位弹簧下端压住触发活塞的顶面，所述的触发活塞上设有上顶头，所述的触发缸体内设有与起爆ECU连接的压力传感器，所述的压力传感器的压力感应部处在上顶头的正上方，所述的回拉保护缸包括保护缸体、可在保护缸体内滑动的保护活塞，保护活塞上设有保护活塞杆，保护活塞杆内端连接保护活塞，所述的主机柜上设有至少一根保护索，保护索一端连接主机柜背面，保护索另一端连接保护活塞杆，所述的保护活塞将保护缸体内部分隔成起爆腔、保护腔，保护活塞杆伸入保护腔内，起爆腔内设有与起爆ECU连接的内气体发生器。

作为优选，所述的保护活塞杆通过连杆、拉杆与保护索连接，所述的连杆竖直，所述的拉杆水平，保护活塞杆外端处在保护缸体外，所述的连杆下端与保护活塞杆外端连接，所述的连杆上端与拉杆一端连接，拉杆另一端连接保护索。

作为优选，还包括一立杆，所述的立杆固定于地面或主基座之上，所述的立杆上设有导向环，所述的保护索穿过导向环。

作为优选，所述的主机柜上设有若干与起爆ECU连接的外气体发生器，所述的外气体发生器的气体释放方向与保护索对主机柜的拉动方向相反。

本发明的有益效果是：利用主基座等结构来与地面进行固定，提升基础强度，主机柜与主基座等结构固定，稳定性更佳；利用主基座内的空间来设置蓄电池组的安置空间，节省了主机柜的空间和用材，且将发热大的蓄电池组分离出去，有利于提高主机柜内设备的使用寿命。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是图1的局部放大图；

图3是本发明实施例2的结构示意图；

图4是本发明实施例2中回拉保护缸处的结构示意图；

图5是本发明实施例2中触发缸体处的结构示意图。

图中：主机柜1、混凝土外壁套2、连接基座3、底座板4、套底璧5、套侧壁6、下置电池仓7、蓄电池组8、主顶横梁9、焊铁架10、连接凸缘11、地脚螺栓12、触发缸体13、回拉保护缸14、穿索孔15、触发索16、触发活塞17、限位弹簧18、上顶头19、压力传感器20、保护缸体21、保护活塞22、保护活塞杆23、保护索24、起爆腔25、保护腔26、内气体发生器27、连杆28、拉杆29、立杆30、导向环31、外气体发生器32、抽水泵33、交流孔34、交流风机35。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明做进一步的描述。

实施例1：如图1、图2所示的实施例中，一种集成式机柜，包括主机柜1、主基座，所述的主机柜处在主基座的上方，所述的主基座包括顶端开口的混凝土外壁套2、设于混凝土外壁套中的连接基座3，连接基座上端伸出凝土外壁套的顶端开口外，所述的主机柜包括底座板4，所述的连接基座与底座板之间连接，所述的连接基座具有顶开口、底开口，连接基座的顶开口被底座板盖住，所述的混凝土外壁套包括套底璧5、套侧壁6，所述的套底璧、连 接基座、底座板共同围成下置电池仓7，所述的下置电池仓内设有抽水泵33、用于给主机柜内设备供电的蓄电池组8,抽水泵连接排水管、抽水管，排水管的排水端处下置电池仓外，抽水管的抽水端处在下置电池仓底部,底座板上设有贯穿底座板板面的底孔、贯穿底座板板面的交流孔34，底孔内设有交流风机35，交流风机的导风方向为由下置电池仓至主机柜方向。主机柜内可以存置、安装各种设备，主基座直接在地面上挖出基坑进行设置(也可以直接设置在地面上，混凝土外壁套是直接浇筑出来的)，主基座与地面是连接的，且本身强度好、稳定性好，在其上设置主机柜，也能保障主机柜的稳定性。而利用主基座与地面连接固定，强度高的特点，顺势设置下置电池仓用以安置蓄电池组，节省了大量柜内空间，而且将发热严重的蓄电池组与主机柜分离，可以避免主机柜内其他热备受到蓄电池组发热的影响。当下置电池仓内出现积水时，抽水泵可以抽走下置电池仓内的水，避免积水影响到蓄电池组或避免蓄电池组长时间泡水后进水损坏。

所述的连接基座外侧壁与套侧壁的内壁面相贴，所述的连接基座还包括一主顶横梁9，主顶横梁顶通过若干连接梁与连接基座连接，所述的主顶横梁的顶面接触底座板的底面。主顶横梁可以起到辅助支持(底座板)主机柜的作用，让主机柜的固定效果更佳，同时避免底座板下陷，提高承力能力。

所述的蓄电池组通过焊铁架10固定在下置电池仓内，所述的焊铁架与套底璧固定连接。所述的连接基座上设有连接凸缘11，所述的连接凸缘与连接基座的外壁连接，所述的连接凸缘的底面与连接基座的底面齐平，所述的套侧壁上设有与连接凸缘对应的凹槽，所述的连接凸缘伸入凹槽内。连接凸缘和凹槽配合，可以强化连接、固定效果，保障连接基座的稳定性和整体强度。

所述的连接基座通过若干地脚螺栓12与底座板连接，所述的底座板的底面与连接基座的顶部表面接触，所述的底座板的底面处在连接基座顶部外缘所限定的范围之内。利用连接基座完全支撑住整个主机柜，保障主机柜稳定、牢靠。

实施例2：本实施例的基本结构及实施方式同实施例1，其不同之处在于，图3至图5中所示：还包括触发缸体13、回拉保护缸14、起爆ECU，所述的触发缸体与地面或主基座固接，触发缸体的顶壁上设有穿索孔15，所述的主机柜上设有触发索16，所述的触发缸体内设有可在触发缸体内上下滑动的触发活塞17，所述的触发索一端连接主机柜背面，另一端连接触发活塞，触发索穿过穿索孔，触发活塞处在触发缸体内底部，触发缸体内设有至少一根限位弹簧18，限位弹簧上端连接触发缸体的顶壁，限位弹簧下端压住触发活塞的顶面，所述的触发活塞上设有上顶头19，所述的触发缸体内设有与起爆ECU连接的压力传感器20，所述的压力传感器的压力感应部处在上顶头的正上方，所述的回拉保护缸包括保护缸体21、可在保护缸体内滑动的保护活塞，保护活塞22上设有保护活塞杆23，保护活塞杆内端连接保护活塞，所述的主机柜上设有至少一根保护索24，保护索一端连接主机柜背面，保护索另一端连接保护活塞杆，所述的保护活塞将保护缸体内部分隔成起爆腔25、保护腔26，保护活塞杆伸入保护腔内，起爆腔内设有与起爆ECU连接的内气体发生器27。其中起爆ECU可以用同样能实现功能的任意控制器来替代，如PLC控制器，单片机等。

在外力冲击、大震动影响(如地震余震)或是年久失修、台风天气等外在因素的影响下，主机柜下部(主机柜的固定、连接位置)有可能会出现松 动断裂，继而导致主机柜倾倒，在广场、公园路边等人多区域，或是马路边等处，若主机柜向外侧(向着道路所在方向)倾倒，易致伤人、车祸等事件，危险性较高，所以万一主机柜倾倒，希望其能够倒向内侧无人区域(广场公园的路边花坛、马路旁的隔离带等无人区域)。在本实施例中，当主机柜断裂倾倒时，若主机柜向内(无人区域)倒下，则保护索、触发索均未受力张紧，不发生其它动作。当连接位置断裂、主机柜倾倒时，若主机柜向外(道路内等有人区域)倒下，则触发索首先被拉紧，由于塔身倒下所引发的拉力很大，所以带动触发索大力拉动触发活塞上移，同时限位弹簧大幅收缩，触发活塞上的上顶头顶压压力传感器的压力感应部，压力传感器将信号传给起爆ECU，起爆ECU控制内气体发生器点火起爆，在起爆腔内产生大量气体，起爆腔体积变大，推动保护活塞杆外移，带动保护索迅速张紧并拉动主机柜向着与倾倒方向相反的方向移动，使主机柜移向无人区域，从而起到安全保护的作用。此处的内气体发生器原理可以与普通汽车上安全气囊的气体发生器原理相同，也可以与工业上常用的瞬时气体发生器相同。

所述的保护活塞杆通过连杆28、拉杆29与保护索连接，所述的连杆竖直，所述的拉杆水平，保护活塞杆外端处在保护缸体外，所述的连杆下端与保护活塞杆外端连接，所述的连杆上端与拉杆一端连接，拉杆另一端连接保护索。通过连杆、拉杆连接至保护索，提升结构适应性。

还包括一立杆30，所述的立杆固定于地面或主基座之上，所述的立杆上设有导向环31，所述的保护索穿过导向环。利用导向环对保护索进行导向，提升保护拉动过程中的稳定性，并且可对保护索进行一定的限位。

所述的主机柜上设有若干与起爆ECU连接的外气体发生器32，所述的外 气体发生器的气体释放方向与保护索对主机柜的拉动方向相反。当主机柜外倾角度达到一定程度后，除了利用保护索拉动主机柜进行防外倾保护外，起爆ECU还会控制外气体发生器起爆喷气，利用喷气反冲使得主机柜向着背离道路的方向移动，避免主机柜倒向道路内等有人区域。