本发明涉及汽车车灯照明技术领域，具体涉及一种汽车前照灯远近光驱动电路。
背景技术：
随着时代进步、科技发展以及led的普遍应用，越来越多的车灯采用led作为光源，尤其在尾灯方面应用非常广泛。而在大灯远近光功能上面的应用，由于其功率比较大，传统的线性电路设计使用效率极低，为提升效率，电路设计基本采用dc-dc驱动方式。但因远光、近光功能的驱动为单独的控制模块，元器件成本太高，这给led光源在远近光功能上的使用带来了很大的阻碍。
专利201620663015.0，公开了汽车自动变换远近灯光电路，它包括电源、光感元件、传感器电路、比较器电路、延迟灯光变换控制电路，光感元件与传感器电路输入端连接，传感器电路输出端与比较器电路输入端连接，比较器电路输出端与延迟灯光变换控制电路连接，延迟灯光变换控制电路与汽车远近大灯连接，光感元件、传感器电路、比较器电路、延迟灯光变换控制电路和汽车远近大灯由电源供电。专利200910153877.3，公开了一种汽车前大灯远近光控制电路，包括单片机em78p153、三端稳压电路、全桥功率驱动电路，近光限位触点开关s1的一端、远光限位触点开关s2的一端以及远近光转换开关s3的两个触点分别与单片机连接。三端稳压电路包括三端稳压器和两个滤波电容；全桥功率驱动电路包括两个pnp型三极管、两个npn型三极管、八个电阻以及一个滤波电容。上述专利通过将远光灯灯光直接照射到位于汽车前端的光感元件上，使光感元件由光能转化成电能，驱动汽车远近灯光控制机构，实现远近灯光自动变换的目的；利用直流电机在汽车前大灯远近光转换瞬间得电工作,实现快速伸缩,达到远光和近光分别照明的目的。但对于汽车前照灯远近光共用驱动电路并没有出现相关的技术方案。
技术实现要素：
(一)解决的技术问题
本发明的为了克服上述现有技术汽车前照灯远光、近光采用独立驱动模块的缺陷问题，本发明提供一种汽车前照灯远近光驱动电路，远近光共用同一dc-dc驱动控制模块，大大降低元器件成本，提高使用效率，使led光源在远近光功能上的使用越来越广泛。
(二)技术方案
为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：
一种汽车前照灯远近光驱动电路，包括电阻r1、r2、r3、r4、r5、r6，二极管d1、d2、d3、d4、d5，远光发光管hd1-hdn，近光发光管ld1-ldn，dc-dc驱动控制模块，场效应管q1、q2、q3、q4，电源vcc；电源vcc分别与二极管d1、d2的阴极、dc-dc驱动控制模块的一个输入端相连，dc-dc驱动控制模块另一输入端接地；dc-dc驱动控制模块一输出端接地，dc-dc驱动控制模块另一输出端与发光管ld1阳极相连，近光发光管ld1-ldn串联连接，近光发光管ldn阴极分别与电阻r4一端、远光发光管hd1阳极相连，电阻r4另一端与与场效应管q2漏极相连，远光发光管hd1-hdn串联连接，远光发光管hdn阴极与场效应管q3漏极相连，场效应管q3源极接地，场效应管q3栅极通过电阻r6接地，场效应管q3栅极与场效应管q4漏极和电阻r5一端相连，电阻r5另一端与电源vcc相连；场效应管q4源极接地，场效应管q4栅极通过电阻r3接地，场效应管q4栅极与二极管d5阴极相连，二极管d5阳极分别与场效应管q1漏极、二极管d4阳极、电阻r1一端相连，电阻r1另一端与电源vcc相连，二极管d4阴极与场效应管q2栅极、电阻r2一端相连，电阻r2另一端接地，场效应管q2源极接地；场效应管q1栅极与二极管d3阴极相连，二极管d3阳极分别与二极管d1、d2阳极相连。
进一步地，所述dc-dc驱动控制模块为boost开关电源模块。
进一步地，所述boost开关电源模块输入电压为9-16v。
进一步地，所述场效应管q1、q2、q3、q4为n沟道mos管。
进一步地，所述二极管d1、d2、d3、d4、d5为快恢复二极管。
进一步地，所述快恢复二极管d1、d2、d3、d4、d5为s2m。
进一步地，所述电阻r4构成假负载电阻模块，假负载电阻模块的功率等于远光发光管hd1-hdn的功率。
(三)有益效果
本发明的有益效果：一种汽车前照灯远近光驱动电路，远近光共用同一dc-dc驱动控制模块，通过假负载电阻模块与远光灯的切换，从而实现远近光驱动共用，大大降低元器件成本，提高使用效率，使led光源在远近光功能上的使用越来越广泛。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明驱动电路原理图。
相关元件符号说明：电阻r1、r2、r3、r4、r5、r6，二极管d1、d2、d3、d4、d5，远光发光管hd1-hdn，近光发光管ld1-ldn，dc-dc驱动控制模块，场效应管q1、q2、q3、q4，电源vcc，地gnd。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
结合图1，一种汽车前照灯远近光驱动电路，包括电阻r1、r2、r3、r4、r5、r6，二极管d1、d2、d3、d4、d5，远光发光管hd1-hdn，近光发光管ld1-ldn，dc-dc驱动控制模块，场效应管q1、q2、q3、q4，电源vcc，地gnd。电阻r4构成假负载电阻模块。远光发光管hd1-hdn为ld1-ldn串联，构成远光led模块。近光发光管ld1-ldn为ld1-ldn串联，构成近光led模块。dc-dc驱动控制模块为dc-dcboost为开关电源模块。
电源vcc分别与二极管d1、d2的阴极、dc-dc驱动控制模块的一个输入端相连，dc-dc驱动控制模块另一输入端接地；dc-dc驱动控制模块一输出端接地，dc-dc驱动控制模块另一输出端与发光管ld1阳极相连，近光发光管ld1-ldn串联连接，近光发光管ldn阴极分别与电阻r4一端、远光发光管hd1阳极相连，电阻r4另一端与与场效应管q2漏极相连，远光发光管hd1-hdn串联连接，远光发光管hdn阴极与场效应管q3漏极相连，场效应管q3源极接地，场效应管q3栅极通过电阻r6接地，场效应管q3栅极与场效应管q4漏极和电阻r5一端相连，电阻r5另一端与电源vcc相连；场效应管q4源极接地，场效应管q4栅极通过电阻r3接地，场效应管q4栅极与二极管d5阴极相连，二极管d5阳极分别与场效应管q1漏极、二极管d4阳极、电阻r1一端相连，电阻r1另一端与电源vcc相连，二极管d4阴极与场效应管q2栅极、电阻r2一端相连，电阻r2另一端接地，场效应管q2源极接地；场效应管q1栅极与二极管d3阴极相连，二极管d3阳极分别与二极管d1、d2阳极相连。
dc-dc驱动控制模块为boost开关电源模块，boost开关电源模块输入电压为9-16v。场效应管q1、q2、q3、q4为n沟道mos管。由于p沟道的mos管价格相对较高，所以mosfet选用n沟道mos管。n沟道mos管属于电压控制型器件，控制起来比较方便，不会出现二次击穿现象，并且热稳定性比较好，抗干扰能力也很强。二极管d1、d2、d3、d4、d5为快恢复二极管，快恢复二极管d1、d2、d3、d4、d5为s2m。电阻r4构成假负载电阻模块，假负载电阻模块的功率等于远光发光管hd1-hdn的功率。
具体工作时，dc-dc驱动控制模块为boost开关电源模块，ld1-ldn为近光发光管led串联，hd1-hdn为远光发光管led串联，电阻r4为假负载电阻模块，q1-q4为nmos管，d1-d5为防反接二极管。当给近光灯供电时，lowbeam为高电平，开关电源输入9-16v电压，输出恒定电压vout为近光发光管ld1-ldn供电，同时由于防反接二极管d2的作用，使得场效应管q1栅极为低电平，场效应管q1不导通，而场效应管q2、q4由于上拉电源vcc的作用，场效应管q2、q4均导通，从而使得假负载电阻模块r4工作，场效应管q3不导通，远光发光管hd1-hdn不工作，此时只有近光灯开启。当给远光灯供电时，highbeam为高电平，同样的开关电源输入9-16v电压，输出恒定电压vout为远光发光管hd1-hdn供电，而此时场效应管q1栅极为高电平，场效应管q1导通，从而使得场效应管q2、q4栅极为低电平，场效应管q2、q4不导通，假负载电阻模块r4不工作，而场效应管q3由于上拉电源vcc的作用，场效应管q3栅极为高电平，场效应管q3导通，远光发光管hd1-hdn工作，此时远近光灯均开启。本发明电路通过假负载电阻模块与远光灯的切换，从而实现远近光驱动共用。
综上所述，本发明实施例，汽车前照灯远近光驱动电路，远近光共用同一dc-dc驱动控制模块，通过假负载电阻模块与远光灯的切换，从而实现远近光驱动共用，大大降低元器件成本，提高使用效率，使led光源在远近光功能上的使用越来越广泛。
以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。