一种用于汽车空调的调速模块的制作方法

本实用新型涉及一种空调调速模块，特别涉及一种用于汽车空调的调速模块。

背景技术：

汽车风机调速模块是现代汽车空调必不可少的零部件之一。传统的汽车风机调速模块通过铆压机将上盖和散热装置进行铆压，这种锁紧方式容易对MOS管造成应力损伤，从而导致整个汽车风机调速模块失效，从而进行报废或返修，质量成本增加。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对上述现状，提供一种产品可靠性高、生产效率高、装配和拆卸简单的用于汽车空调的调速模块。

本实用新型采用的技术方案：一种用于汽车空调的调速模块，包括底座、与所述底座配合的上盖、以及设于所述底座和上盖间的散热装置、导热基板、PCB板、以及设于所述PCB板上的MOS管和引脚，所述底座包括底板和设于所述底板一侧边缘的若干卡扣，所述上盖包括顶板和设于所述顶板底部边缘的若干凹陷，所述若干卡扣与所述若干凹陷相对应且相配合，所述导热基板与所述散热装置紧贴，所述PCB板设于所述导热基板的上方，所述PCB板上设有所述MOS管和若干引脚，且所述MOS管和引脚分别设于所述PCB板的相对两侧，所述MOS管和导热基板通过连接件固定在所述散热装置上，所述PCB板上的MOS管和引脚产生的热量通过所述导热基板传导至所述散热装置上，进而散发到外部的空气中。

本实用新型的效果是：该用于汽车空调的调速模块将上盖和底座通过卡扣和凹陷连接固定，产品可靠性更高、生产效率更高、装配和拆卸更简单，适合大批量生产。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种用于汽车空调的调速模块的爆炸图；

图2为图1中底座的结构示意图；

图3为图1中上盖的结构示意图；

图4为本实用新型提供的一种用于汽车空调的调速模块的剖面示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

请参阅图1，为本实用新型提供的一种用于汽车空调的调速模块，其包括底座1、散热装置2、导热基板3、PCB板4、设于PCB板4上的MOS管5和引脚6、与底座1相配合的上盖7和若干连接件8。

请同时参阅图2至图4，底座1包括底板11和自底板11同一侧垂直延伸的两挡板12。底板11呈六边形，其中部设有矩形的通槽13，且该两挡板12自通槽13的相对的两边缘向一侧垂直延伸。底板11边缘设有若干卡扣14，且该若干卡扣14和挡板12设于所述底板11的同一侧。于本实施例中，卡扣14呈L形，且其尾部朝内延伸。

散热装置2包括凵形的散热板21、与散热板21底部垂直连接的支撑板22、以及自支撑板22两侧垂直延伸的若干散热鳍片23。散热板21的底部设有两个第一连接孔。

导热基板3收容在散热装置2的散热板21内部，且与散热板21紧贴且连接。导热基板3上设有两个第二连接孔，且第二连接孔与第一连接孔相对应。具体地，导热基板3为铜板。

PCB板4设于导热基板3的上方，其上设有MOS管5和若干引脚6，且MOS管5和引脚6分别设于PCB板4的相对两侧。具体地，MOS管5靠近导热基板3，且MOS管5上设有两个第三连接孔，MOS管5和导热基板3通过连接件8固定在散热装置2上，该若干引脚6焊接在PCB板4的另一侧。具体地，连接件8为螺钉。

上盖7与底座1相配合，其包括顶板71和设于顶板71底部边缘的若干凹陷72。顶板71呈六边形，其中部设有若干贯通的缺口711用于穿设PCB板4上的若干引脚6。该若干凹陷72与底座1上的若干卡扣14相对应设置。

具体组装时，导热基板3和MOS管5通过螺钉6固定在散热装置2上，与此同时引脚6焊接在PCB板4上，再将PCB板4盖在散热装置2上，MOS管5焊接在PCB板4上，最后将底座1安装在散热装置2上，并将上盖7上的若干凹陷72和底座1上的若干卡扣14进行配合固定，如此组装完成。此时，PCB板4上的MOS管5和引脚6产生的热量通过导热基板3传导至散热装置2上，热量很容易散发到外部的空气中。

如此，该用于汽车空调的调速模块将上盖和底座通过卡扣和凹陷连接固定，产品可靠性更高、生产效率更高、装配和拆卸更简单，适合大批量生产。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。