专利名称：一种竖立平板式车用空调调速电阻的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种车用空调调速电阻，具体涉及的是一种竖立平板式车用空调调速 电阻。
背景技术：
目前应用于汽车空调的调速电阻的形式多种多样，其主要功能均为通过调整串联 数个电阻阻值于鼓风机电路以控制通过鼓风电机的电流达到调节风速的目的。按照产品的结构区分，空调用调速电阻可以主要分为瓷骨架绕线式、弹簧式、印刷 板式和平板式等数种类型，瓷骨架绕线式调速电阻尽管可靠性较高但成本也相对较高；弹 簧式调速电阻由于其固有的耐受性方面的缺陷也越来越少地被使用；而平板式电阻由于其 成本和可靠性方面的综合优势正受到日益关注。如图1所示，图中是现有技术平板式电阻的结构示意图，它包括电阻芯片11、两片 绝缘层12、散热器13、散热器14、插脚15和基座16。安装时，将成型的电阻芯片11紧贴于 两片绝缘层12之间，再将电阻芯片11及其绝缘层12紧贴于散热器13与散热器14之间以 保证充足的散热使产品在长期通电条件下正常使用，插脚15与电阻芯片11连接，电阻芯片 11、绝缘层12、散热器13、散热器14及插脚15底端一起竖直安插在基座上。但是限于材料 特性和生产工艺，目前常用的平板式电阻普遍存在耐环境能力较弱，过热保护可靠性差的 问题。如图2所示，图2是车用空调调速电阻用于汽车空调系统中的鼓风机电路的电路 原理图。该产品在功能上主要由两部分组成，一部分为若干固定电阻，另一部分为温度保护 器件，电阻和温度保护器件均被串联入鼓风机电路，通过电阻的分压效应降低风机的通过 电流，从而降低风机转速；温度保护器件则在电路出现异常使电阻过热时，及时切断电路， 起到保护周边部件的作用。在现有技术的平板式调速电阻的设计中，通常将前后两片散热器简单压接或铆接 以紧贴固定电阻片，这种形式固然简单，但一方面由于无法对内部进行有效密封，因此普遍 存在产品耐潮湿，耐腐蚀性能较差的缺陷；另一方面许多固定方式对散热器的材料要求较 高，使产品的材料成本和工艺风险也随之提升。此外很多设计通常都会采用焊锡的形式作 为产品的过热保护设计，但由于材料及工艺的限制，过热保护的可靠性并不很高。
发明内容
本发明的目的是提供一种竖立平板式车用空调调速电阻，主要应用于各类汽车空 调中风扇转速手动控制系统，将结构设计进行了优化，提高了产品的耐潮湿、耐腐蚀的性 能，降低了材料成本并且引入新的过热保护装置，提高了过热保护的可靠性，提升了产品的 使用性能。为了达到上述目的，本发明提供一种竖立平板式车用空调调速电阻，包括基座，相 互契合设置在基座上的盖板与安装板，设置在盖板与安装板内的电阻芯片与两片绝缘层，两片绝缘层紧贴在电阻芯片的两侧平面上，其特点是，还包括温度熔断器；上述的温度熔断器设置在电阻芯片、两片绝缘层、盖板和安装板中；所述的温度熔断器的两端与电阻芯片连接。上述的竖立平板式车用空调调速电阻，其中，电阻芯片、两片绝缘层、盖板和安装 板上与温度熔断器对应部位均设置有温度熔断器适配孔。上述的竖立平板式车用空调调速电阻，其中，电阻芯片的引出端延伸出引脚。上述的竖立平板式车用空调调速电阻，其中，安装板及它覆盖的绝缘层在与电阻 芯片引脚部位相对应的部位设有多个凸槽。上述的竖立平板式车用空调调速电阻，其中，盖板的两侧边和顶边的边缘向内翻 转折弯。上述的竖立平板式车用空调调速电阻，其中，两片绝缘层采用云母片。上述的竖立平板式车用空调调速电阻，其中，盖板和安装板采用铝板或低碳钢合 金板。上述的竖立平板式车用空调调速电阻，其中，温度熔断器是封闭管式结构。上述的竖立平板式车用空调调速电阻，其中，的安装板底部两端引出两插脚，两脚 底端部呈楔形。上述的竖立平板式车用空调调速电阻，其中，基座的顶部两侧设有与安装板两插 脚相适配插脚安装孔，在两安装孔中，设置有与电阻芯片引脚相适配的引脚安装孔。本发明与现有技术相比，其优点在于1.安装牢固可靠，防湿防潮本发明由于安装板的两侧边和顶边进行了翻转折弯 固定，而且包裹较为充分，贴合部分的缝隙被完全覆盖，有效阻挡了液体和湿气的渗入；2.过热保护可靠本发明由于采用温度熔断器替代焊锡作为产品的过热保护设 计，相比焊锡保护具有结构简单、加工方便，工作精度高的特点，此外其封闭管式的结构也 保证了一定的防水和耐腐蚀性能，使用寿命更长；3.材料优化，节约成本由于本发明的散热板采用铝板或低碳钢合金板，绝缘材 料选用软云母片，产品性能可靠，使用寿命长。
图1是现有技术平板式电阻的结构示意图；图2是现有技术中车用空调调速电阻用于汽车空调系统中的鼓风机电路的电路 原理图；图3是本发明竖立平板式车用空调调速电阻的零件分解结构示意图；图4是本发明竖立平板式车用空调调速电阻整体结构示意图；图5是本发明竖立平板式车用空调调速电阻的散热板顶边和两侧边采用翻转折 弯固定的结构示意图。
具体实施例方式以下结合图3 图5，详细说明本发明的一个优选的实施例。如图3所示，图3是本发明竖立平板式车用空调调速电阻的零件分解结构示意图。一种竖立平板式车用空调调速电阻2，包括基座沈，相互契合设置在基座上的盖板M与安 装板23，设置在盖板M与安装板23内的电阻芯片21与两片绝缘层22，两片绝缘层22紧 贴在电阻芯片21的两侧平面上，还包括温度熔断器211。电阻芯片21、两片绝缘层22、盖 板M和安装板23上与温度熔断器211对应部位均设置有温度熔断器适配孔25。温度熔断 器211设置在电阻芯片21、两片绝缘层22、盖板M和安装板23上的温度熔断器适配孔25 中，温度熔断器211的两端与电阻芯片21连接。电阻芯片21的引出端延伸出引脚212，安 装板23及它覆盖的绝缘层22在与电阻芯片引脚212部位相对应的部位设有多个凸槽。盖 板M的两侧边和顶边的边缘向内翻转折弯。两片绝缘层22采用云母片，盖板M和安装板23采用铝板或低碳钢合金板。温度 熔断器211是封闭管式结构。安装板23底部两端引出两插脚231，两脚底端部呈楔形。基 座沈的顶部两侧设有与安装板两插脚231相适配的插脚安装孔，在两安装孔中，设置有 与电阻芯片引脚212相适配的引脚安装孔沈2。如图4所示，图4是本发明竖立平板式车用空调调速电阻的整体结构示意图。从 图中可以清楚地看到本发明的整体外部结构，及所有外部零部件的位置与连接关系。安装 时，将安装板23、电阻芯片21、两片绝缘层22共同设置在盖板M向内翻转折弯的凹槽中， 再将上述整体组件通过安装板插脚一并插入基座沈的插脚安装孔中，构成一个整体。如图5所示，图5是本发明竖立平板式车用空调调速电阻的散热板顶边和两侧边 采用翻转折弯固定的结构示意图。本发明由于对安装板的两侧边和顶边进行了翻转折弯固 定，并且包裹较为充分，贴合部分的缝隙被完全覆盖，有效阻挡了液体和湿气的渗入。尽管本发明的内容已经通过上述优选实施例作了详细介绍，但应当认识到上述的 描述不应被认为是对本发明的限制。在本领域技术人员阅读了上述内容后，对于本发明的 多种修改和替代都将是显而易见的。因此，本发明的保护范围应由所附的权利要求来限定。
权利要求
1.一种竖立平板式车用空调调速电阻O)，包括基座( )，相互契合设置在基座上的 盖板04)与安装板(23)，设置在盖板04)与安装板03)内的电阻芯片与两片绝缘 层(22)，两片绝缘层02)分别紧贴在电阻芯片的两侧平面上，其特征在于，还包括温 度熔断器011)；所述的温度熔断器011)设置在电阻芯片(21)、两片绝缘层(22)、盖板04)和安装板 (23)中；所述的温度熔断器011)的两端与电阻芯片连接。
2.如权利要求1所述的竖立平板式车用空调调速电阻，其特征在于，所述的电阻芯片 (21)、两片绝缘层02)、盖板04)和安装板03)上与温度熔断器(211)对应部位均设置有 温度熔断器适配孔05)。
3.如权利要求1所述的竖立平板式车用空调调速电阻，其特征在于，所述的电阻芯片 (21)的引出端延伸出引脚012)。
4.如权利要求1所述的竖立平板式车用空调调速电阻，其特征在于，所述的安装板 (23)及它覆盖的绝缘层02)在与电阻芯片引脚(212)部位相对应的部位设有多个凸槽。
5.如权利要求1所述的竖立平板式车用空调调速电阻，其特征在于，所述的盖板04) 的两侧边和顶边的边缘向内翻转折弯。
6.如权利要求1所述的竖立平板式车用空调调速电阻，其特征在于，所述的两片绝缘 层02)采用云母片。
7.如权利要求1所述的竖立平板式车用空调调速电阻，其特征在于，所述的盖板04) 和安装板03)采用铝板或低碳钢合金板。
8.如权利要求1所述的竖立平板式车用空调调速电阻，其特征在于，所述的温度熔断 器011)是封闭管式结构。
9.如权利要求1所述的竖立平板式车用空调调速电阻，其特征在于，所述的安装板 (23)底部两端引出两插脚031)，两脚底端部呈楔形。
10.如权利要求1所述的竖立平板式车用空调调速电阻，其特征在于，所述的基座06) 的顶部两侧设有与安装板两插脚(231)相适配的插脚安装孔061)，在两安装孔中，设置有 与电阻芯片引脚(212)相适配的引脚安装孔062)。
全文摘要
一种竖立平板式车用空调调速电阻，包括基座，相互契合设置在基座上的盖板与安装板，设置在盖板与安装板内的电阻芯片与两片绝缘层，两片绝缘层紧贴在电阻芯片的两侧平面上，还包括温度熔断器。温度熔断器设置在电阻芯片、两片绝缘层、盖板和安装板中，其两端与电阻芯片连接。本发明的优点是优化了材料，节约了成本，提高了使用性能；安装牢固可靠，防湿防潮耐腐蚀；过热保护可靠。
文档编号H01C1/01GK102103914SQ200910201240
公开日2011年6月22日 申请日期2009年12月16日 优先权日2009年12月16日
发明者姚易宙, 骆晶晶 申请人:上海克拉电子有限公司