汽车空调鼓风机调速模块的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车空调鼓风机调速模块，包括用于驱动鼓风机的MOS开关管，所述MOS开关管的输入端与PWM信号控制电路相连，其中，所述MOS开关管的输入端还连接有过温保护电路，所述过温保护电路包括负温度系数热敏电阻器和电压比较器，所述电压比较器的负极输入端与参考电压端相连，所述电压比较器的正极输入端通过负温度系数热敏电阻器接地，所述电压比较器的输出端连接MOS开关管的栅极端。本实用新型提供的汽车空调鼓风机调速模块，在出现保护时，解除保护后，需要重启电源或者控制信号才使模块重新工作，具有节能、安全的特点，且电路简单，易于实现。
【专利说明】
汽车空调鼓风机调速模块
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种调速模块，尤其涉及一种汽车空调鼓风机调速模块。
【背景技术】
[0002]现有的用于汽车空调鼓风机风量调节的调速模块，当模块出现过温或者堵转保护后，只要解除保护，调速模块就可以立即工作。因此，当出现过温以及堵转保护时，往往故障还没有解除确认，调速模块就开始工作，大大影响了电机的安全性;并且在异常情况下会导致调速模块反复启动，浪费电能。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车空调鼓风机调速模块，在出现保护时，解除保护后，需要重启电源或者控制信号才使模块重新工作，具有节能、安全的特点，且电路简单，易于实现。
[0004]本实用新型为解决上述技术问题而采用的技术方案是提供一种汽车空调鼓风机调速模块，包括用于驱动鼓风机的MOS开关管，所述MOS开关管的输入端与PffM信号控制电路相连，其中，所述MOS开关管的输入端还连接有过温保护电路，所述过温保护电路包括负温度系数热敏电阻器和电压比较器，所述电压比较器的负极输入端与参考电压端相连，所述电压比较器的正极输入端通过负温度系数热敏电阻器接地，所述电压比较器的输出端连接MOS开关管的栅极端。
[0005]上述的汽车空调鼓风机调速模块，其中，所述电压比较器的正极输入端与输出端之间连接有第一调节电阻，所述电压比较器的正极输入端与参考电压端之间连接有第二调节电阻，所述电压比较器的输出端和MOS开关管的栅极端之间连接有续流二极管。
[0006]上述的汽车空调鼓风机调速模块，其中，所述MOS开关管的输入端还连接有堵转保护电路。
[0007]本实用新型对比现有技术有如下的有益效果:本实用新型提供的汽车空调鼓风机调速模块，通过在MOS开关管的输入端并联连接过温保护电路，当模块温度变化时，热敏电阻器的阻值也随之变化，出现过温保护时，电压比较器拉低MOS管栅极的电压，关断MOS管的导通，只有温度下降后，重启电源或者控制信号，电压比较器重新比较，电路才能重新运作，具有节能、安全的特点。
【附图说明】
[0008]图1为本实用新型汽车空调鼓风机调速模块的电路原理图。
【具体实施方式】
[0009]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的描述。
[0010]图1为本实用新型汽车空调鼓风机调速模块的电路原理图。
[0011]请参见图1，本实用新型提供的汽车空调鼓风机调速模块，包括用于驱动鼓风机的MOS开关管，所述MOS开关管的输入端与PffM信号控制电路相连，其中，所述MOS开关管的输入端还连接有过温保护电路，所述过温保护电路包括负温度系数热敏电阻器NTCl和电压比较器U1B，所述电压比较器UlB的负极输入端与参考电压端VCC相连，所述电压比较器UlB的正极输入端通过负温度系数热敏电阻器NTCl接地，所述电压比较器UlB的输出端连接MOS开关管的栅极端。
[0012]本实用新型提供的汽车空调鼓风机调速模块，U1A、U1B、U1D为运放集成电路。C15滤波电容，R27、R28组成分压电路，提供比较电压参考点。NTCl负温度系数热敏电阻，和R25组成分压电路，与1?28上的电压进行比较。1?27、1?28、阶(:1、1?25、1?24、1]18组成温度保护电路，R24温度滞回。Rsense检电流电阻与R15、R16、R17、R12、R3、R2、R8、U1A、U1D组成过流和电机堵转保护电路，与RlO、Rl 1、Q3、R9组成保护锁定电路。PTOl信号控制电路将O?5V的HVM控制信号转换成线性信号，通过UlC的处理，输出相应的电压控制MOS的导通程度，从而起到调节鼓风机电流，控制风量的作用。
[0013]本实用新型提供的汽车空调鼓风机调速模块，所述电压比较器UlB的正极输入端与输出端之间连接有第一调节电阻R24，所述电压比较器UlB的正极输入端与参考电压端之间连接有第二调节电阻R25，所述电压比较器的输出端和MOS开关管的栅极端之间连接有续流二极管D8。当模块温度变化时，NTCl的阻值也随之变化，电压比较器UlB的5脚电压亦发生变化，通过与6脚电压的比较控制7脚的输出，拉低MOS管栅极的电压，关断MOS管的导通，从而实现温度保护，通过选择R24，R25的参数加大正反馈深度，实现重新上电开启，保护后，二极管D8—直开启，电路无法再次运作，只有温度下降后，重启电源或者控制信号，UlB重新比较，电路才能重新运作。
[0014]本实用新型提供的汽车空调鼓风机调速模块，其中，所述MOS开关管的输入端还连接有堵转保护电路。鼓风机堵转时，鼓风机相当于短路，MOS漏极电压升高，UlA运放3脚电压升高，通过UlA运放的运算输出的电压与运放12脚电压运算控制14脚的输出，从而控制MOS管栅极的控制信号，达到控制MOS导通程度的作用，实现堵转保护的功能，堵转后存在较小电流，直至温度保护。
[0015]虽然本实用新型已以较佳实施例揭示如上，然其并非用以限定本实用新型，任何本领域技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围内，当可作些许的修改和完善，因此本实用新型的保护范围当以权利要求书所界定的为准。
【主权项】
1.一种汽车空调鼓风机调速模块，包括用于驱动鼓风机的MOS开关管，所述MOS开关管的输入端与PWM信号控制电路相连，其特征在于，所述MOS开关管的输入端还连接有过温保护电路，所述过温保护电路包括负温度系数热敏电阻器和电压比较器，所述电压比较器的负极输入端与参考电压端相连，所述电压比较器的正极输入端通过负温度系数热敏电阻器接地，所述电压比较器的输出端连接MOS开关管的栅极端。2.如权利要求1所述的汽车空调鼓风机调速模块，其特征在于，所述电压比较器的正极输入端与输出端之间连接有第一调节电阻，所述电压比较器的正极输入端与参考电压端之间连接有第二调节电阻，所述电压比较器的输出端和MOS开关管的栅极端之间连接有续流二极管。3.如权利要求1所述的汽车空调鼓风机调速模块，其特征在于，所述MOS开关管的输入端还连接有堵转保护电路。
【文档编号】H02P29/028GK205489472SQ201620226060
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年3月23日
【发明人】李生高
【申请人】上海逸航汽车零部件有限公司