路灯亮度控制方法及装置与流程

本申请涉及灯具设备领域，具体而言，涉及一种路灯亮度控制方法及装置。

背景技术：

目前，随着私家车辆的日益激增，各道路的拥堵情况也逐渐加剧升级。特别是在夜间，道路的拥堵极容易导致各私家车辆之间出擦碰事故，且道路的拥堵情况越严重，而各车辆之间出现擦碰挂事故则越大。因此，如何有效的控制及降低道路的拥堵情况的车辆擦碰事故率已是现有技术所面临的严重问题。

技术实现要素：

本申请的目的在于提供一种路灯亮度控制方法及装置。

本申请的实施例通过如下方式实现：

第一方面，本申请实施例提供了一种路灯亮度控制方法，应用于一路灯控制器。所述方法包括：从交通系统服务器获得一被控路灯所在路段的交通状况信息；根据所述交通状况信息确定出路段的拥堵等级；根据所述路段的拥堵等级将所述被控路灯的发光亮度调节至与所述路段的拥堵等级匹配，其中，所述路段的拥堵等级越高所匹配的所述被控路灯的发光亮度则越亮。

结合上述第一方面提供的技术方案，在一些可能的实现方式中，所述根据所述交通状况信息确定出路段的拥堵等级，包括：获得所述交通状况信息中所述被控路灯所在路段的拥堵值；根据所述拥堵值确定出路段的拥堵等级。

结合上述第一方面提供的技术方案，在一些可能的实现方式中，所述根据所述拥堵值确定出路段的拥堵等级，包括：根据所述拥堵值，从多个预设拥堵范围值中确定出数值范围包含所述拥堵值的一目标预设拥堵范围值；根据所述目标预设拥堵范围值与一目标拥堵等级的对应关系来确定出路段的拥堵等级。

结合上述第一方面提供的技术方案，在一些可能的实现方式中，所述从交通系统服务器获得一被控路灯所在路段的交通状况信息之前，所述方法还包括：从天气状况服务器获得被控路灯所在路段的当前天气状况信息；在根据所述当前天气状况信息确定出需要所述被控路灯发光时，执行步骤：所述从交通系统服务器获得一被控路灯所在路段的交通状况信息。

结合上述第一方面提供的技术方案，在一些可能的实现方式中，所述从交通系统服务器获得一被控路灯所在路段的交通状况信息，包括：按预设时间间隔从交通系统服务器获得一被控路灯所在路段的交通状况信息。

第二方面，本申请实施例提供了一种路灯亮度控制装置，应用于一路灯控制器，所述装置包括：第一获得模块，用于从交通系统服务器获得一被控路灯所在路段的交通状况信息。确定模块，用于根据所述交通状况信息确定出路段的拥堵等级。调节模块，用于根据所述路段的拥堵等级将所述被控路灯的发光亮度调节至与所述路段的拥堵等级匹配，其中，所述路段的拥堵等级越高所匹配的所述被控路灯的发光亮度则越亮。

结合上述第二方面提供的技术方案，在一些可能的实现方式中，所述确定模块包括：拥堵值获得单元，用于获得所述交通状况信息中所述被控路灯所在路段的拥堵值。拥堵等级确定单元，用于根据所述拥堵值确定出路段的拥堵等级。

结合上述第二方面提供的技术方案，在一些可能的实现方式中，所述拥堵等级确定单元包括：拥堵值范围确定子单元，用于根据所述拥堵值，从多个预设拥堵范围值中确定出数值范围包含所述拥堵值的一目标预设拥堵范围值。拥堵等级确定子单元，用于根据所述目标预设拥堵范围值与一目标拥堵等级的对应关系来确定出路段的拥堵等级。

结合上述第二方面提供的技术方案，在一些可能的实现方式中，所述装置还包括：第二获得模块，用于从天气状况服务器获得被控路灯所在路段的当前天气状况。执行模块，用于在根据所述当前天气状况确定出需要所述被控路灯发光时，执行步骤：所述从交通系统服务器获得一被控路灯所在路段的交通状况信息。

结合上述第二方面提供的技术方案，在一些可能的实现方式中，所述第一获得模块，具体用于按预设时间间隔从交通系统服务器获得一被控路灯所在路段的交通状况信息。

本申请实施例的有益效果是：

通过路灯控制器从交通系统服务器获得一被控路灯所在路段的交通状况信息；以及路灯控制器还根据该交通状况信息确定出路段的拥堵等级；实现了路灯控制器可根据路段的拥堵等级将被控路灯的发光亮度调节至与路段的拥堵等级匹配。由于路段的拥堵等级越高，然则所匹配的被控路灯的发光亮度则越亮。特别是在夜间，该被控路灯所在路段越拥堵时，被控路灯为各车辆驾驶者提供的照明效果则越好，进而通过更好照明效果带来使得各驾驶者能够更清晰的感知到周围各车辆的情况，是故可有效降低道路的拥堵情况的车辆擦碰事故率，特别是降低在夜间条件下道路的拥堵情况的车辆擦碰事故率。

为使本申请的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1示出了本申请第一实施例提供的一种路灯亮度控制系统的结构框图；

图2示出了本申请第二实施例提供的一种路灯亮度控制方法的流程图；

图3示出了本申请第三实施例提供的一种路灯亮度控制装置的第一结构框图；

图4示出了本申请第三实施例提供的一种路灯亮度控制装置中确定模块的结构框图；

图5示出了本申请第三实施例提供的一种路灯亮度控制装置中拥堵等级确定单元的结构框图；

图6示出了本申请第三实施例提供的一种路灯亮度控制装置的第二结构框图。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

第一实施例

请参阅图1，本申请实施例提供了一种路灯亮度控制系统10，该路灯亮度控制系统10包括：交通系统服务器11、天气状况服务器12和路灯控制器13。

交通系统服务器11和天气状况服务器12均可以是网络服务器、数据库服务器等。路灯控制器13为具备数据通信，以及具备对数据进行分析处理来控制被控路灯的集成电子设备。交通系统服务器11和天气状况服务器12可均与路灯控制器13通信连接，以实现交通系统服务器11和天气状况服务器12与路灯控制器13之间的数据通信。

第二实施例

请参阅图2，本申请实施例提供了一种路灯亮度控制方法，该路灯亮度控制方法应用于一路灯控制器，该路灯亮度控制方法包括：步骤S100、步骤S200和步骤S300。

步骤S100：从交通系统服务器获得一被控路灯所在路段的交通状况信息。

步骤S200：根据所述交通状况信息确定出路段的拥堵等级。

步骤S300：根据所述路段的拥堵等级将所述被控路灯的发光亮度调节至与所述路段的拥堵等级匹配，其中，所述路段的拥堵等级越高所匹配的所述被控路灯的发光亮度则越亮。

下面将具体说明上述路灯亮度控制方法的实现过程。

路灯控制器通过与天气状况服务器的数据通信，是故路灯控制器可从天气状况服务器获得被控路灯所在路段的当前天气状况信息。其中，路灯控制器可按照的预设的时间间隔不间断的从天气状况服务器获得该当前天气状况信息，该时间间隔可以为例如20分钟、30分钟或1小时等等。

路灯控制器获得该当前天气状况信息的方式可以有很多，本实施例所采用的可以是路灯控制器在第一计时器的计时时长超过时间间隔时，路灯控制器根据第一计时器超时而触发向天气状况服务器发送一天气状况获得请求。相应的，天气状况服务器则根据天气状况获得请求，将当前天气状况信息按天气状况获得请求中携带的该路灯控制器的地址发送至该路灯控制器。

路灯控制器可对该当前天气状况信息进行解析，以判断该当前天气状况信息所表征出的当前天气状况是否与预先设置的多个预设恶劣天气状况信息中的某一个目标预设恶劣天气状况信息所表征标预设恶劣天气状况的匹配。例如，该当前天气状况信息所表征出的当前天气状况为雾霾橙色预警，而预先设置的多个预设恶劣天气状况中有一目标预设恶劣天气状况也表征的是雾霾橙色预警，那么路灯控制器则可判断该当前天气状况信息与一目标预设恶劣天气状况信息匹配。也例如，该当前天气状况信息所表征出的当前天气状况为晴天，而预先设置的多个预设恶劣天气状况没有一目标预设恶劣天气状况所表征的也是晴天，那么路灯控制器则可判断该当前天气状况信息与一目标预设恶劣天气状况信息不匹配。

路灯控制器在判断为不匹配时，路灯控制器则按照预设的时间区间来执行后续的步骤S100。例如，预设的时间区间为19点至8点，那么路灯控制器则在判断当前的时间处于预设的时间区间内，路灯控制器才控制被控路灯发光，并执行步骤S100。

路灯控制器在判断为匹配时，则说明当前的天气状况恶劣，为保证道路交通的安全，路灯控制器直接控制被控路灯发光，并执行步骤S100。

进一步的，在路灯控制器执行步骤S100的具体过程中，路灯控制器通过与交通系统服务器的数据通信，是故路灯控制器可从交通系统服务器获得被控路灯所在路段的交通状况信息。其中，路灯控制器可按照的预设时间间隔不间断的从交通系统服务器获得该交通状况信息，该预设时间间隔可以为例如5分钟、10分钟或20分钟等等。

路灯控制器获得该交通状况信息的方式可以有很多，本实施例所采用的可以是路灯控制器在第二计时器的计时时长超过预设时间间隔时，路灯控制器根据第二计时器超时而触发向交通系统服务器发送一交通状况获得请求。相应的，交通系统服务器则根据交通状况获得请求，将交通状况信息按交通状况获得请求中携带的该路灯控制器的地址发送至该路灯控制器。

可以理解到，获得该交通状况信息的方式并不作为对本实施例的限定，本实施例还可采用例如，路灯控制器发送一交通状况获得请求至该交通系统服务器后，该交通系统服务器根据该交通状况获得请求而按预设时间间隔向该路灯控制器不间断的发送交通状况信息。

路灯控制器获得该交通状况信息时，路灯控制器可按照预设控制程序对该交通状况信息进行解析，从而可获得该交通状况信息中被控路灯所在路段的拥堵值。例如，所获得该交通状况信息中的该拥堵值可以为99。之后，路灯控制器再根据该拥堵值确定出路段的拥堵等级。

作为一种方式，路灯控制器根据该拥堵值确定出路段的拥堵等级的具体实现方式可以为：

路灯控制器中预先设置了多个预设拥堵范围值，以及预先设置了多个拥堵等级，且路灯控制器中还预先设置了每个预设拥堵范围值与对应的每个拥堵等级之间的对应关系。其中，对应关系可以为例如：预设拥堵范围值为80-100与拥堵等级为严重拥堵形成对应关系。

进一步的，路灯控制器根据该获得的拥堵值，从多个预设拥堵范围值中确定出数值范围包含该拥堵值的一目标预设拥堵范围值。例如，多个预设拥堵范围值分别为0-20、20-40、40-60、60-80、以及80-100，那么当该拥堵值为99时，则确定出数值范围该拥堵值的一目标预设拥堵范围值为80-100这一范围。

进一步的，路灯控制器再根据目标预设拥堵范围值与一目标拥堵等级的对应关系来确定出路段的拥堵等级。例如，所确定出的目标预设拥堵范围值为80-100，且该目标预设拥堵范围值与拥堵等级为严重拥堵形成对应关系，那么路灯控制器则可确定出该路段的拥堵等级为严重拥堵。

在路灯控制器获得路段的拥堵等级后，路灯控制器需要根据该路段的拥堵等级去控制调节该被控路灯。具体的，路灯控制器中预先设置了对该被控路灯的多个控制模式，以及还预先设置了每个控制模式与对应的每个拥堵等级之间的对应关系。其中，每个控制模式控制该被控路灯的发光功率越高，则每个控制模式对应的每个拥堵等级也越高。例如，若控制模式控制控制该被控路灯的发光功率为500W，那该500W的控制模式所对应的拥堵等级为较严重拥堵；若控制模式控制控制该被控路灯的发光功率为600W，那该600W的控制模式所对应的拥堵等级为严重拥堵。

进一步的，路灯控制器根据该路段的拥堵等级，从预设的多个控制模式中与该路段的拥堵等级具有对应关系的一目标控制模式，并根据该目标控制模块通过调整该控路灯的发光功率，从而实现将该被控路灯的发光亮度调节至与路段的拥堵等级匹配。

基于路灯控制器的上述控制方式，该被控路灯所展示出的效果是：若处于夜晚时间段，当该路段的拥堵情况便严重时，则被控路灯的发光亮度增加，反之，则减弱。

第三实施例

请参阅图3，本申请实施例提供了一种路灯亮度控制装置100，该路灯亮度控制装置100应用于一路灯控制器，该路灯亮度控制装置100包括：

第一获得模块110，用于从交通系统服务器获得一被控路灯所在路段的交通状况信息。

确定模块120，用于根据所述交通状况信息确定出路段的拥堵等级。

调节模块130，用于根据所述路段的拥堵等级将所述被控路灯的发光亮度调节至与所述路段的拥堵等级匹配，其中，所述路段的拥堵等级越高所匹配的所述被控路灯的发光亮度则越亮。

其中，第一获得模块110，具体用于按预设时间间隔从交通系统服务器获得一被控路灯所在路段的交通状况信息。

请参阅图4，在本申请实施例中，确定模块120包括：

拥堵值获得单元121，用于获得所述交通状况信息中所述被控路灯所在路段的拥堵值。

拥堵等级确定单元122，用于根据所述拥堵值确定出路段的拥堵等级。

请参阅图5，在本申请实施例中，拥堵等级确定单元122包括：

拥堵值范围确定子单元1221，用于根据所述拥堵值，从多个预设拥堵范围值中确定出数值范围包含所述拥堵值的一目标预设拥堵范围值。

拥堵等级确定子单元1222，用于根据所述目标预设拥堵范围值与一目标拥堵等级的对应关系来确定出路段的拥堵等级。

请参阅图6，在本申请实施例中，路灯亮度控制装置100还包括：

第二获得模块210，用于从天气状况服务器获得被控路灯所在路段的当前天气状况；

执行模块220，用于在根据所述当前天气状况确定出需要所述被控路灯发光时，执行步骤：所述从交通系统服务器获得一被控路灯所在路段的交通状况信息。

需要说明的是，由于所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，上述描述的系统、装置和单元的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。

本领域内的技术人员应明白，本申请实施例可提供为方法、系统、或计算机程序产品。因此，本申请实施例可采用完全硬件实施例、完全软件实施例、或结合软件和硬件方面的实施例的形式。而且，本申请实施例可采用在一个或多个其中包含有计算机可用程序代码的计算机可用存储介质(包括但不限于磁盘存储器、CD－ROM、光学存储器等)上实施的计算机程序产品的形式。

综上所述，本申请实施例提供了一种路灯亮度控制方法及装置。路灯亮度控制方法应用于一路灯控制器。方法包括：从交通系统服务器获得一被控路灯所在路段的交通状况信息；根据交通状况信息确定出路段的拥堵等级；根据路段的拥堵等级将被控路灯的发光亮度调节至与路段的拥堵等级匹配，其中，路段的拥堵等级越高所匹配的被控路灯的发光亮度则越亮。

通过路灯控制器从交通系统服务器获得一被控路灯所在路段的交通状况信息；以及路灯控制器还根据该交通状况信息确定出路段的拥堵等级；实现了路灯控制器可根据路段的拥堵等级将被控路灯的发光亮度调节至与路段的拥堵等级匹配。由于路段的拥堵等级越高，然则所匹配的被控路灯的发光亮度则越亮。特别是在夜间，该被控路灯所在路段越拥堵时，被控路灯为各车辆驾驶者提供的照明效果则越好，进而通过更好照明效果带来使得各驾驶者能够更清晰的感知到周围各车辆的情况，是故可有效降低道路的拥堵情况的车辆擦碰事故率，特别是降低在夜间条件下道路的拥堵情况的车辆擦碰事故率。

以上仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

以上，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应以权利要求的保护范围为准。