本实用新型涉及防水领域，更具体的说，涉及一种汽车控制装置的防水结构。
背景技术：
汽车用控制装置内部的电路线路连需要保护及隔离的作用，由于汽车在室外行驶，若是遇到雨雪天气，因此，常常对控制装置有一定的防水要求，以保护其内部的电路线路。
目前，汽车用控制装置基本上都安装在发动机舱内或是车门壳内，并且在控制装置上设计若干接头。由于汽车的发动机舱内或是车门壳内空间较小，不利于控制装置的布置，增加了防水难度及装配难度。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题是提供防水效果好、装配方便的一种汽车控制装置的防水结构。
本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：
根据本实用新型的一个方面，本实用新型包括一种汽车控制装置的防水结构，包括控制装置壳体以及与所述控制装置壳体配合安装的防水套件，所述防水套件包括防水壳，所述防水壳外部设置有软胶套，所述软胶套的外侧设有硬塑连接件，所述硬塑连接件外壁延伸出卡扣，所述控制装置壳体上表面设有卡接部，所述卡接部包括卡孔，所述卡扣卡设在卡孔内以实现控制装置壳体和防水套件的固定安装。
进一步的，所述控制装置壳体包括主机壳，所述主机壳用于容纳控制装置。
主机壳容纳控制装置，因为控制装置设有电路结构，主机壳可以密封控制装置，使得控制装置不会进水，保证控制装置的顺利使用。
进一步的，所述主机壳上端套设有主机上盖，所述主机壳与所述主机上盖密封连接。
根据本实用新型的另一个方面，本实用新型包括一种汽车控制装置的防水结构，包括控制装置壳体以及与所述控制装置壳体配合安装的防水套件，所述防水套件包括防水壳，所述防水壳外部设置有软胶套，所述软胶套的外侧设有硬塑连接件，所述硬塑连接件内壁延伸出卡扣，所述控制装置壳体上端外表面延伸出卡凸，所述卡扣可与所述卡凸配合固定。
进一步的，所述卡扣的形状弧形凸起，所述卡凸的形状为弧形凸缘。
这种卡扣形式相比于将卡凸卡扣到凹槽内，卡扣到凹槽内容易使得凹槽变形，容易老化，而采用本申请的这种卡扣方式的耐用性更好，不会因为多次卡扣而老化过快，提高了连接的可靠性。
进一步的，所述卡扣环设在所述硬塑连接件内壁，所述卡凸环设在所述控制装置壳体上端外表面。这样使得卡扣连接的稳定性更强。
这样保证主机壳内不会进水，保证控制装置的顺利使用。
进一步的，所述软胶套靠近所述主机上盖一端端部延伸出凸出部，所述凸出部与所述主机上盖顶部紧密接触。
这样使得凸出部可以起到一个密封圈的作用，防止水从进入到主机壳体内，同时这种结构没有增加一个额外的密封圈，在安装时更加方便，同时也节省了成本。
进一步的，所述凸出部至少包括两个。这样使得密封性更好。
进一步的，所述软胶套侧壁包括扣孔，所述硬塑连接件包括卡勾，所述卡勾与所述扣孔卡扣连接。
进一步的，所述扣孔包括第一槽，所述第一槽沿所述软胶套外侧横向设置，所述第一槽靠近所述软胶套内侧一端连接有第二槽，所述第二槽垂直于所述第一槽，，所述卡勾嵌入所述第一槽并卡入第二槽。
卡勾卡入第一槽实现第一层卡接固定，卡勾倒扣在第二槽内，实现第二层卡接固定，这样使得防水套件与控制装置壳体的连接紧密性更强，使得防水效果更好，同时装配也比较方便。
与现有技术相比，本实用新型的技术效果是：该汽车控制装置的防水结构，包括控制装置壳体以及与所述控制装置壳体配合安装的防水套件，所述防水套件包括第一端以及与所述第一端相反的第二端，所述第一端外部设置有软胶套，所述软胶套的外侧设有硬塑连接件，所述硬塑连接件内壁延伸出卡扣，所述控制装置壳体上端外表面延伸出卡凸，所述卡扣可与所述卡凸配合固定。这样防水套件可以直接与控制装置壳体直接插接，使得装配更加方便，同时，因为卡扣与卡凸的固定形式，这样连接的紧密性更好，连接可靠性强，可以更好的实现防水的功能。
附图说明
所包括的附图用来提供对本申请实施例的进一步的理解，其构成了说明书的一部分，用于例示本申请的实施方式，并与文字描述一起来阐释本申请的原理。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。在附图中：
图1是本实用新型实施例一种汽车控制装置一种防水结构的结构示意图；
图2是本实用新型实施例一种汽车控制装置一种防水结构的分解示意图；
图3是本实用新型实施例一种汽车控制装置一种防水结构的剖面示意图；
图4是本实用新型实施例一种汽车控制装置的另一种防水结构的结构示意图；
图5是本实用新型实施例一种汽车控制装置的另一种防水结构的分解结构示意图；
图6是本实用新型实施例一种汽车控制装置的另一种防水结构的剖面示意图；
图7是本实用新型实施例一种汽车控制装置的另一种防水结构的局部放大图。
其中：1、控制装置壳体，11、主机壳，12、主机上盖，121、卡凸，122、卡接部，1221、卡孔， 2、防水套件，21、防水壳，22、软胶套，221、凸出部，222、扣孔，2221、第一槽，2222、第二槽，23、硬塑连接件，231、卡扣，2311、卡勾，231a。
具体实施方式
下面结合附图和较佳的实施例对本实用新型作进一步说明。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“横向”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。另外，术语“包括”及其任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
如图1至3所示。在一些实施例中还可以包括另一种汽车控制装置的方式结构，该防水结构包括控制装置壳体1以及与所述控制装置壳体1配合安装的防水套件2，所述防水套件2包括防水壳21，所述防水壳21外部设置有软胶套22，所述软胶套22的外侧设有硬塑连接件23，所述硬塑连接件23外壁延伸出卡扣231a，所述控制装置壳体1包括主机壳11，所述主机壳11上端套设有主机上盖12，所述主机上盖12的上表面设有卡接部122，所述卡接部122包括卡孔1221，所述卡扣121a卡设在卡孔1221内以实现控制装置壳体1和防水套件2的固定安装。
采用这种实施方式，卡扣231a与卡孔1221的卡扣连接稳定性更强，控制装置壳体1和防水套件2在连接以后不容易分开，保证了防水结构连接强度，使得防水效果更好。
其中，所述控制装置壳体1包括主机壳11，所述主机壳11用于容纳控制装置。主机壳11容纳控制装置，因为控制装置设有电路结构，主机壳11可以密封控制装置，使得控制装置不会进水，保证控制装置的顺利使用。
其中，所述主机壳11上端套设有主机上盖12，所述主机壳11与所述主机上盖12密封连接。这样保证主机壳11内不会进水，保证控制装置的顺利使用。
如图4至7所示，本实用新型公开了另一种汽车控制装置的防水结构，包括控制装置壳体1以及与所述控制装置壳体1配合安装的防水套件2，所述防水套件2包括防水壳21，所述防水壳21外部设置有软胶套22，所述软胶套22的外侧设有硬塑连接件23，所述硬塑连接件23内壁延伸出卡扣231，所述控制装置壳体1上端外表面延伸出卡凸121，所述卡扣231可与所述卡凸121配合固定。
其中，所述防水套件2在生产制造时，所述软胶套22与硬塑连接件23可以固定连接，当然也可采用一体成型工艺，将两者热合固定在一起。
在一些实施例中，所述软胶套22侧壁包括扣孔222，所述硬塑连接件23包括卡勾232，所述卡勾232与所述扣孔222卡扣231连接。
具体的，所述扣孔222包括第一槽2221，所述第一槽2221沿所述软胶套22外侧横向设置，所述第一槽2221靠近所述软胶套22内侧一端连接有第二槽2222，所述第二槽2222垂直于所述第一槽2221，所述卡勾232嵌入所述第一槽2221并卡入第二槽2222。卡勾232卡入第一槽2221实现第一层卡接固定，卡勾232倒扣在第二槽2222内，实现第二层卡接固定，这样使得防水套件2与控制装置壳体1的连接紧密性更强，使得防水效果更好，同时安装也比较方便。
其中，所述卡扣231的形状弧形凸起，所述卡凸121的形状为弧形凸缘。当然卡扣231和卡凸121也可以采用其他形状，比如，卡扣231采用三角形的凸起，卡凸121采用长方体的凸缘块，本实施例中对卡扣231和卡凸121的形状不做具体限定，但是，卡扣231为所述硬塑连接件23内壁延伸而出，卡凸121为所述控制装置壳体1上端外表面延伸而出。
这种卡扣231形式相比于将卡凸121卡扣231到凹槽内，卡扣231到凹槽内容易使得凹槽变形，容易老化，而采用本申请的这种卡扣231方式的耐用性更好，提高了连接的可靠性。
其中，所述卡扣231环设在所述硬塑连接件23内壁，所述卡凸121环设在所述控制装置壳体1上端外表面。这样使得卡扣231连接的稳定性更强。
其中，所述控制装置壳体1包括主机壳11，所述主机壳11用于容纳控制装置。主机壳11容纳控制装置，因为控制装置设有电路结构，主机壳11可以密封控制装置，使得控制装置不会进水，保证控制装置的顺利使用。
其中，所述主机壳11上端套设有主机上盖12，所述主机壳11与所述主机上盖12密封连接。这样保证主机壳11内不会进水，保证控制装置的顺利使用。
其中，所述软胶套22靠近所述主机上盖12一端端部延伸出凸出部221，所述凸出部221与所述主机上盖12顶部紧密接触。这样使得凸出部221可以起到一个密封圈的作用，防止水从进入到主机壳11体内，同时这种结构没有增加一个额外的密封圈，在安装时更加方便，同时也节省了成本。
具体的，所述凸出部221至少包括两个。当然凸出部221可以为两个、三个、甚至多个，本实施例中对凸出部221的数量不做具体限定。这样使得密封性更好。
该汽车控制装置的防水结构，包括控制装置壳体以及与所述控制装置壳体1配合安装的防水套件2，所述防水套件2包括第一端以及与所述第一端相反的第二端，所述第一端外部设置有软胶套22，所述软胶套22的外侧设有硬塑连接件23，所述硬塑连接件34内壁延伸出卡扣231，所述控制装置壳体1上端外表面延伸出卡凸121，所述卡扣231可与所述卡凸121配合固定。这样防水套件2可以直接与控制装置壳体1直接插接，使得装配更加方便，同时，因为卡扣121与卡凸231的固定形式，这样连接的紧密性更好，连接可靠性强，可以更好的实现防水的功能。
以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。