本实用新型涉及隧道照明技术领域，具体涉及一种隧道照明智能启停控制系统。
背景技术：
当前我国交通基础设施日趋完善，在全国范围构建了庞大的高速公路网。在山区，高速隧道占据了总里程的较大比重，因此隧道照明的电费和灯具维护在运营经费中占比极高。而现实是，当前的高速公路隧道的照明系统缺乏智能管理，在长时间无车辆通行时依然灯火通明，不但浪费了巨量的电能，且无端消耗着照明灯具的使用寿命和线路的支出。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种隧道照明智能启停控制系统。本系统对当前隧道照明系统进行改造，低成本打造智能化管理系统；从而实现节约支出，提高经营效率。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种隧道照明智能启停控制系统，包括：车辆检测器、控制装置、供电电源、驱动器和隧道灯具开关；所述车辆检测器包括设置在隧道进口和出口的第一车辆检测器和第二车辆检测器；所述控制装置包括第一计数器、第二计数器、比较器和驱动控制器，所述第一车辆检测器和第二车辆检测器的输出端分别与控制装置中的第一计数器和第二计数器连接，所述第一计数器和第二计数器与比较器的两个输入端连接，所述比较器的输出端连接驱动控制器，所述驱动控制器的输出端连接驱动器，所述驱动器与隧道灯具开关连接，所述控制装置还设置用于与监控平台连接的通信接口，所述供电电源为车辆检测器和控制装置供电。
进一步的，所述第一车辆检测器和第二车辆检测器采用视频检测器、声波检测器、可见光及红外栅栏检测器和地感线圈。
优选的，所述第一车辆检测器和第二车辆检测器采用地感线圈。
进一步地，所述第一车辆检测器包括第一地感线圈和第二地感线圈，所述第二车辆检测器包括第三地感线圈和第四地感线圈，所述第一地感线圈和第二地感线圈，第一地感线圈和第二地感线圈依次设置在隧道入口处，第三地感线圈和第四地感线圈依次设置在隧道出口处。
进一步地，所述通信接口采用RS485接口。
本实用新型的有益效果：
本实用新型提供的一种隧道照明智能启停控制系统，利用设于隧道进出口的车辆检测传感器，及与之连接的计数器，统计进出车辆，当比较器大于等于1时，隧道灯长亮；比较器等于零时，隧道灯熄灭。既做到车辆通过时有效照明，又节省了无谓的电能浪费。该方法投入少，效益高，节约支出立竿见影；通过通信接口，隧道灯具开关可以远程控制，首先是为了人工控制隧道照明，当节能系统检修时，可以切换到长亮状态；当节能系统计数不准确时，可对计数器强制清零。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种隧道照明智能启停控制系统结构图；
图2为本实用新型提出的工作流程示意图；
图3为本实用新型提出的一具体实施例结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图及实施例描述本实用新型具体实施方式：
参见图1至图3，其中图1为本实用新型提出的一种隧道照明智能启停控制系统结构图；图2为本实用新型提出的工作流程示意图；图3为本实用新型提出的一具体实施例结构示意图。
如图1至图3所示，一种隧道照明智能启停控制系统，包括：车辆检测器、控制装置、供电电源、驱动器和隧道灯具开关；所述车辆检测器包括设置在隧道进口和出口的第一车辆检测器和第二车辆检测器；所述控制装置包括第一计数器、第二计数器、比较器和驱动控制器，所述第一车辆检测器和第二车辆检测器的输出端分别与控制装置中的第一计数器和第二计数器连接，所述第一计数器和第二计数器与比较器的两个输入端连接，所述比较器的输出端连接驱动控制器，所述驱动控制器的输出端连接驱动器，所述驱动器与隧道灯具开关连接，所述控制装置还设置用于与监控平台连接的通信接口，所述供电电源为车辆检测器和控制装置供电。
本实用新型实施例中，通过在隧道入口处和隧道出口处设置第一车辆检测器和第二车辆检测器对进入隧道和驶入隧道的车辆进行检测，通过第一计数器对驶入隧道的车辆进行计数，通过第二计数器对驶出的车辆进行计数，然后通过对第一计数器和第二计数器进行比较，当第一计数器的数值大于第二计数器的数值时，说明隧道内有车辆行驶，驱动控制器控制驱动器使得隧道灯具开关闭合，进行隧道照明，当第一计数器和第二计数器的数值相等时，说明隧道内无车辆行驶，驱动控制器控制驱动器使得隧道灯具开关断开，隧道内无照明，节约能源，控制装置上设置通信接口，可以实现远程通信，可以实现远程控制隧道灯的启停。隧道灯具开关可采用固态继电器，驱动器为继电器驱动器，驱动控制电路采用51系列单片机实现。
在具体实施过程中，当隧道为单向通行时，可以采用一个计数器实现，经过第一车辆检测器时，计数器加一，隧道灯亮进行照明，当有车辆经过第二车辆检测器时，计数器减一，当计数器减为0时，隧道灯熄灭；
当隧道为双向通行时，采用第一计数器和第二计数器分别对第一车辆检测器和第二车辆检测器检测的数值进行统计然后通过比较器进行减法比较，当第一车辆检测器的数值大于第二车辆检测器的数值时，比较器输出高电平，为驱动控制器提供高电平信号，使其驱动隧道灯具关闭进行隧道照明，当第一车辆检测器的数值与第二车辆检测器的数值相等时，比较器输出低电平，此时驱动控制器驱动隧道灯具断开，关闭隧道照明，同时对第一计数器和第二计数器进行清零，依次循环。实现隧道照明的智能控制，根据隧道内车辆数进行隧道灯的启停照明。
本实用新型实施例中，第一车辆检测器和第二车辆检测器采用视频检测器、声波检测器、可见光及红外栅栏检测器和地感线圈。优选的，所述第一车辆检测器和第二车辆检测器采用地感线圈。第一车辆检测器和第二车辆检测器采用地感线圈，稳定性好，检测准确性高。
进一步地，所述第一车辆检测器包括第一地感线圈和第二地感线圈，所述第二车辆检测器包括第三地感线圈和第四地感线圈，所述第一地感线圈和第二地感线圈，第一地感线圈和第二地感线圈依次设置在隧道入口处，第三地感线圈和第四地感线圈依次设置在隧道出口处。
本实用新型实施例中，第一车辆检测器和第二车辆检测器分别设置两组地感线圈，可以对车辆逆行进行检测，具体参见图3，其中，第一地感线圈和第二地感线圈依次设置在隧道入口处，当车辆依次经过第一地感线圈和第二地感线圈时，车辆的行驶方向正确，当车辆依次经过第四地感线圈和第三地感线圈时，则说明为逆行车辆，此时产生报警信号发送给控制装置，控制装置可以对设置在隧道口的拍照装置进行图像采集预警。当计数器长时间处于较大值时，可以预判隧道内发生事故，导致车辆只进不出，从而形成计数器长时间处于较大值的情况，计数器长时间处于较大值的时间可以根据参考车辆通过隧道的平均时长设定阈值，这样当计数器的较大值的时间达到设定阈值时，可判断隧道内发生事故，进行预警。
本实用新型实施例中，通信接口可以采用RS485接口或者其他有线或无线传输接口，其目的是实现控制装置与远程监控平台的通信。
在具体实施例过程中，可以对第一计数器和第二计数器进行设置，例如：第一计数器的计数为A，第二计数器的计数为B，A＝进入隧道车辆数A归属于Z(Z为整数)；B＝驶离隧道车辆数B归属于-Z(Z为整数)；
比较器采用加成计算如下：当A+B≥1，隧道灯常亮；
当A+B≤0，隧道灯熄灭；计数器清零；(A+B＜0是隧道内有其他互通口经相邻隧道驶离)。
本专利利用设于隧道进出口的车辆检测传感器，及与之连接的计数器。统计进出车辆，设定进入隧道的车辆数为正整数，驶离隧道的车辆数为负整数，以计数器的加成∑数值控制电路总成：当计数大于等于1的正整数时，隧道灯长亮；计数等于零时，隧道灯熄灭。即做到车辆通过时有效照明，又节省了无谓的电能浪费。该方法投入少，效益高，节约支出立竿见影。
隧道灯具开关可以远程控制，首先是为了人工控制隧道照明，当节能系统检修时，可以切换到长亮状态；当节能系统计数不准确时，可对计数器强制清零。
上面结合附图对本实用新型优选实施方式作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施方式，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下做出各种变化。
不脱离本实用新型的构思和范围可以做出许多其他改变和改型。应当理解，本实用新型不限于特定的实施方式，本实用新型的范围由所附权利要求限定。