本实用新型属于智能停车场领域，具体是指一种停车场整体节能系统。
背景技术：
随着社会的发展，人们生活水平的提高，城市车辆的保有数量也在逐步的提升。为了使得车辆能够更好的停靠，地下停车场也大量的兴建起来。由于停车场设置在地下，其照明和通风都需要依靠相应的用电设备来完成，极大的提高了日常的耗电量，不利于节省国家电能，极大的限制了城市的正常发展。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于克服上述问题，提供一种停车场整体节能系统，使得停车场中的照明与通风设备的使用更加合理化，降低了设备的持续工作时间，不仅提高了设备的使用寿命，还达到了降低停车场整体耗电量的目的，不仅降低了停车场的使用与维护成本，还很好的降低了电能的消耗，促进了城市的发展。
本实用新型的目的通过下述技术方案实现：
一种停车场整体节能系统，包括设置在停车场的调度室的中心控制器，与中心控制器相连接且分别设置在停车场中所有人行通道中的若干个红外触发结构，与中心控制器相连接且设置在停车场的车辆入口的入口道闸，与中心控制器相连接且均匀分布在停车场中的声控开关，与中心控制器相连接且均匀分布在停车场中的空气监测装置，与中心控制器相连接的通风系统，以及与中心控制器相连接的照明系统。
作为优选，所述照明系统又由全方位照明系统、基础照明系统以及广告牌照明灯组成；其中，全方位照明系统和广告牌照明灯均与中心控制器相连接。
作为优选，所述全方位照明系统中照明装置的数量为基础照明系统中照明装置数量的4倍。
作为优选，所述红外触发结构由红外触发电路以及与该红外触发电路相匹配的红外线发射器组成。
进一步的，所述红外触发电路由三极管VT1，运算放大器P1，运算放大器P2，运算放大器P3，N极与三极管VT1的基极相连接、P极经电阻R2后与三极管VT1的集电极相连接的红外线接收二极管D1，串接在三极管VT1的基极与发射极之间的电阻R1，一端与运算放大器P1的正输入端相连接、另一端接地的电阻R3，串接在运算放大器P1的输出端与负输入端之间的电阻R4，与电阻R4并联设置的电容C1，一端与运算放大器P1的输出端相连接、另一端与运算放大器P2的正输入端相连接的电阻R5，一端与运算放大器P2的输出端相连接、另一端经电阻R6后与运算放大器P2的正输入端相连接的电容C2，串接在运算放大器P2的负输入端和输出端之间的电阻R8，一端与运算放大器P2的输出端相连接、另一端与运算放大器P3的正输入端相连接的电阻R9，串接在运算放大器P3的负输入端和输出端之间的电阻R10，与电阻R10并联设置的电容C3，以及一端接地、另一端与运算放大器P3的负输入端相连接的电阻R11组成；其中，三极管VT1的发射极接地，红外线接收二极管D1的P极接6V电源，三极管VT1的集电极与运算放大器P1的负输入端相连接，运算放大器P1的正电源端接+12V电源，运算放大器P1的负电源端接-12V电源，运算放大器P3的输出端作为该红外触发电路的信号输出端且与中心控制器相连接。
本实用新型与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：
本实用新型可以很好的将停车场中的能耗控制降低，且不影响停车场在使用时的照明与通风效果，系统在工作时完全可以自行的根据条件进行控制，无需人力进行操作，进一步节约了人力资源，提高了产品的智能性；本实用新型还很好的降低了各设备的运行时间，提高了设备的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型的结构框图。
图2为本实用新型的红外触发电路的电路结构图。
具体实施方式
下面结合实施例对本实用新型作进一步的详细说明，但本实用新型的实施方式不限于此。
实施例
如图1所示，一种停车场整体节能系统，包括设置在停车场的调度室的中心控制器，与中心控制器相连接且分别设置在停车场中所有人行通道中的若干个红外触发结构，与中心控制器相连接且设置在停车场的车辆入口的入口道闸，与中心控制器相连接且均匀分布在停车场中的声控开关，与中心控制器相连接且均匀分布在停车场中的空气监测装置，与中心控制器相连接的通风系统，以及与中心控制器相连接的照明系统。
入口道闸、红外触发结构以及声控开关均可以对停车场中人车的进出进行监控，在有人或车进入停车场中，中心控制器可以直接得到相关信息，并根据该信息控制照明系统开启，同时，声控开关则可以完成停车场中声音的捕捉，在捕捉到人类活动或车辆行驶鸣笛的声音后，将该信息反馈给中心控制器，以避免中心控制器关闭照明系统。
空气监测装置是用于监测停车场内的控制质量的，属于现有的成熟设备，在停车场的通风系统中经常会安装与使用，具体的安装与使用方法在此便不进行赘述。其作用是对停车场内的空气质量进行监测，在空气质量下降时控制通风系统进行通风，以保持停车场内的空气质量。在本申请中，该空气监测装置将会将空气信息反馈给中心控制器，中心控制器则会根据相关的信息判断是否需要启动通风系统。
中心控制器选用工控机或PC电脑，该中心控制器的作用是根据其他的采集设备反馈的信息来判断是否需要进行通风与照明，且工控机和PC电脑均为常规的控制设备，本领域技术人员均能很好的掌握其设置与使用的方法，在此便不进行赘述。
所述照明系统又由全方位照明系统、基础照明系统以及广告牌照明灯组成；其中，全方位照明系统和广告牌照明灯均与中心控制器相连接。所述全方位照明系统中照明装置的数量为基础照明系统中照明装置数量的4倍。
基础照明系统主要是设置在通道上的照明灯，若有人员长时间留在停车场中且全方位照明系统熄灭时，可以避免相关的人员突然置身与黑暗中而造成较大的惊吓，更好的保护了人员的身体与心理，提高了系统的人性化。
所述红外触发结构由红外触发电路以及与该红外触发电路相匹配的红外线发射器组成。
为了提高红外线触发的效果，红外触发电路和红外线发射器的设置高度应在0.8-1m。
如图2所示，所述红外触发电路由三极管VT1，运算放大器P1，运算放大器P2，运算放大器P3，红外线接收二极管D1，电阻R1，电阻R2，电阻R3，电阻R4，电阻R5，电阻R6，电阻R7，电阻R8，电阻R9，电阻R10，电容C1，电容C2，以及电容C3组成。
连接时，红外线接收二极管D1的N极与三极管VT1的基极相连接、P极经电阻R2后与三极管VT1的集电极相连接，电阻R1串接在三极管VT1的基极与发射极之间，电阻R3的一端与运算放大器P1的正输入端相连接、另一端接地，电阻R4串接在运算放大器P1的输出端与负输入端之间，电容C1与电阻R4并联设置，电阻R5的一端与运算放大器P1的输出端相连接、另一端与运算放大器P2的正输入端相连接，电容C2的一端与运算放大器P2的输出端相连接、另一端经电阻R6后与运算放大器P2的正输入端相连接，电阻R8串接在运算放大器P2的负输入端和输出端之间，电阻R9的一端与运算放大器P2的输出端相连接、另一端与运算放大器P3的正输入端相连接，电阻R10串接在运算放大器P3的负输入端和输出端之间，电容C3与电阻R10并联设置，电阻R11的一端接地、另一端与运算放大器P3的负输入端相连接。
其中，三极管VT1的发射极接地，红外线接收二极管D1的P极接6V电源，三极管VT1的集电极与运算放大器P1的负输入端相连接，运算放大器P1的正电源端接+12V电源，运算放大器P1的负电源端接-12V电源，运算放大器P3的输出端作为该红外触发电路的信号输出端且与中心控制器相连接。
无物体通过时，红外线接收二极管D1持续接收到红外信号，进而使得三极管VT1持续导通，进入的电流被导入地下，不产生信号。在有物体通过时，红外信号被遮挡，进而使得红外线接收二极管D1截断，促使三极管VT1截断，电流则进入由运算放大器P1及其外围元器件组成的信号产生电路，将电流信号转化为电压信号，接着信号进入运算放大器P2及其外围元器件组成的自举放大电路，使得电压信号被放大，放大后的电压信号则进入由运算放大器P3及其外围元器件组成的放大电路进行在此放大，最后通过运算放大器P3的输出端输出至中心控制器。
本申请的系统在使用时，中心控制器用于控制通风系统以及照明系统的启动与关闭。入口道闸用于手机车辆进入信息，在有车辆进入时向中心控制器发送信号，中心控制器在接收到信号时确认通风系统和照明系统的运行情况，若通风系统和照明系统在运行则刷新计时器，若通风系统和照明系统未运行则启动通风系统和照明系统，并在计时器中进行30分钟的倒计时。在有人经过红外触发结构时，红外触发电路向中心控制器发送信号，中心控制器在接收到信号时确认通风系统和照明系统的运行情况，若通风系统和照明系统在运行则刷新计时器，若通风系统和照明系统未运行则启动通风系统和照明系统，并在计时器中进行30分钟的倒计时。在声控开关接收到声音信号后，将会发送信号至中心控制器，中心控制器在接收到信号时确认通风系统和照明系统的运行情况，若通风系统和照明系统在运行则刷新计时器，若通风系统和照明系统未运行则启动通风系统和照明系统，并在两个系统的计时器中分别进行30分钟的倒计时，当计时完成后则关闭通风系统和照明系统。而当中心控制器在接收到空气监测装置的空气质量差的预警信号后，将会判断通风系统的运行情况，若通风系统未运行，则启动通风系统，若通风系统在运行，则保持其运行状态并关闭通风系统的计时器，直至空气监测装置检测的空气质量合格后才会重新启动通风系统的计时器并进行30分钟的倒计时，并在倒计时结束后关闭通风系统。
如上所述，便可很好的实现本实用新型。