一种汽车音响外壳散热器的制作方法

本实用新型涉及音响外壳散热技术领域，具体为一种汽车音响外壳散热器。

背景技术：

目前,汽车音响一般包括外壳、控制面板模块及主机模块,主机模块为一安装在外壳内的主板主板上布置有电路及众多焊接的元器件,主机模块安装在外壳的另一侧表面上,以实现汽车音响的功能。

根据专利cn201821501165.7提出的一种汽车音响外壳结构，包括一体加工成型的壳体和用于安装主板的散热板，所述壳体包括一盖板、两侧板，以及上面板和下面板，所述盖板开设有与所述散热板嵌装配合的装配孔，所述散热板外周设置有若干个安装耳，所述壳体内侧设置有与若干个所述安装耳对应配合的若干个安装座，所述安装座和所述安装耳通过紧固件连接。采用壳体和散热板结合的分体式装配结构，散热板嵌装于盖板的装配孔内，并通过外周设置的若干个安装耳与壳体内侧的安装座配合实现紧固连接。

上述专利外壳与散热板不是一体成型结构，在对两者进行安装时要另外打螺丝固定，浪费时间和人力，且外壳两边缘以及散热条与盖板的接合处未开设散热孔，其散热效果不佳。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车音响外壳散热器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车音响外壳散热器，包括壳体，所述壳体由盖板、两个侧板、上面板和下面板组成，所述盖板、两个侧板、上面板和下面板均为一体成型结构，所述盖板上方阵列设置有若干条散热条，所述散热条为凸台结构，且每两个散热条与盖板的接合处设置有第一散热孔，所述壳体上且位于散热条下方位置处一体成型的设有散热板，所述散热板表面中部位置处有散热凸条，所述盖板长度方向的两边缘均设有凹台，所述凹台上等距离的开设有若干个第二散热孔。

优选的，第一散热孔和第二散热孔均为腰形孔。

优选的，所述散热条为铝合金弧形凸条，且散热条设有若干个。

优选的，两个侧板的侧壁均设有第一安装螺孔、第二安装螺孔和矩形通孔。

优选的，所述壳体的内壁一体成型的设有加强筋。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本汽车音响外壳散热器，壳体与散热板一体铸造成形，节省人力，提高生产效率。壳体与散热板无需另外打螺丝固定，节约了时间和人力。而且壳体两边加设两排第二散热孔，以及每两个散热条与盖板的接合处设置设有第一散热孔，可增加散热效果，延长产品的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型侧视结构示意图；

图3为本实用新型仰视结构示意图。

图中：1、壳体；2、盖板；3、侧板；301、第一安装螺孔；302、第二安装螺孔；303、矩形通孔；4、上面板；5、下面板；6、散热条；7、第一散热孔；8、散热板；9、散热凸条；10、凹台；11、第二散热孔；12、加强筋。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车音响外壳散热器，包括壳体1，所述壳体1由盖板2、两个侧板3、上面板4和下面板5组成，所述盖板2、两个侧板3、上面板4和下面板5均为一体成型结构，所述盖板2上方阵列设置有若干条散热条6，所述散热条6为凸台结构，且每两个散热条6与盖板2的接合处设置有第一散热孔7，所述壳体1上且位于散热条6下方位置处一体成型的设有散热板8，所述散热板8表面中部位置处有散热凸条9，所述盖板2长度方向的两边缘均设有凹台10，所述凹台10上等距离的开设有若干个第二散热孔11。

具体的，第一散热孔7和第二散热孔11均为腰形孔。

具体的，所述散热条6为铝合金弧形凸条，且散热条6设有若干个。

具体的，两个侧板3的侧壁均设有第一安装螺孔301、第二安装螺孔302和矩形通孔303。

具体的，所述壳体1的内壁一体成型的设有加强筋12。

具体使用时，壳体1与散热板8一体铸造成形，节省人力，提高生产效率。壳体1与散热板8无需另外打螺丝固定，节约了时间和人力。而且壳体1两边加设两排第二散热孔11，以及每两个散热条6与盖板2的接合处设置设有第一散热孔7，可增加散热效果，延长产品的使用寿命。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种汽车音响外壳散热器，包括壳体（1），所述壳体（1）由盖板（2）、两个侧板（3）、上面板（4）和下面板（5）组成，所述盖板（2）、两个侧板（3）、上面板（4）和下面板（5）均为一体成型结构，所述盖板（2）上方阵列设置有若干条散热条（6），所述散热条（6）为凸台结构，且每两个散热条（6）与盖板（2）的接合处设置有第一散热孔（7），其特征在于：所述壳体（1）上且位于散热条（6）下方位置处一体成型的设有散热板（8），所述散热板（8）表面中部位置处有散热凸条（9），所述盖板（2）长度方向的两边缘均设有凹台（10），所述凹台（10）上等距离的开设有若干个第二散热孔（11）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车音响外壳散热器，其特征在于：第一散热孔（7）和第二散热孔（11）均为腰形孔。

3.根据权利要求1所述的一种汽车音响外壳散热器，其特征在于：所述散热条（6）为铝合金弧形凸条，且散热条（6）设有若干个。

4.根据权利要求1所述的一种汽车音响外壳散热器，其特征在于：两个侧板（3）的侧壁均设有第一安装螺孔（301）、第二安装螺孔（302）和矩形通孔（303）。

5.根据权利要求1所述的一种汽车音响外壳散热器，其特征在于：所述壳体（1）的内壁一体成型的设有加强筋（12）。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车音响外壳散热器，包括壳体，所述盖板上方阵列设置有若干条散热条，所述散热条为凸台结构，且每两个散热条与盖板的接合处设置有第一散热孔，所述壳体上且位于散热条下方位置处一体成型的设有散热板，所述散热板表面中部位置处有散热凸条，所述盖板长度方向的两边缘均设有凹台，所述凹台上等距离的开设有若干个第二散热孔。本汽车音响外壳散热器，壳体与散热板一体铸造成形，节省人力，提高生产效率。壳体与散热板无需另外打螺丝固定，节约了时间和人力。而且壳体两边加设两排第二散热孔，以及每两个散热条与盖板的接合处设置设有第一散热孔，可增加散热效果，延长产品的使用寿命。

技术研发人员：区应运
受保护的技术使用者：区应运
技术研发日：2019.10.16
技术公布日：2020.05.26