1.城市智慧照明系统，其特征在于：包括设置在道路两侧并均匀布设的若干路灯,用于控制每条道路上指定路段内全部路灯的控制装置；所述控制装置包括：设于指定路灯上的流量检测模块、按照预设分布规则设置在若干路灯上的光照度检测模块、照明控制模块、损坏检测模块和损坏定点检测模块；
流量检测模块：用于实时检测通过道路的车流量信息和人流量信息；
光照度检测模块：用于采集所在路灯周围的环境光照度；
照明控制模块：用于根据设定的车流量信息和人流量信息制定若干组控制指定路段路灯的控制策略，并根据实时采集到的指定路段内的车流量信息和人流量信息匹配相应的控制策略来控制指定路段的路灯开启顺序和开启时长；
损坏检测模块：用于判断光照度检测模块检测的所在路灯周围的环境光照度是否符合每组控制策略下环境光照度的预设参考值；若不符合，则认定路灯损坏；
损坏定点检测模块：用于在损坏检测模块认定路灯损坏后，根据光照度检测模块的预设分布规则和每种控制策略下光照度检测模块检测的环境光照度，对指定路段内的路灯中的损坏路灯进行定点检测。
2.根据权利要求1所述的城市智慧照明系统，其特征在于：所述控制装置还包括：
定位模块：用于采集控制装置自身的地理安装位置；
通信模块：用于将损坏定点检测模块的检测结果和地理安装位置发送至管理部门。
3.根据权利要求1所述的城市智慧照明系统，其特征在于：所述预设分布规则为：在单侧道路上的路灯上等间隔设置光照度检测模块，道路两侧并行设置的路灯上的光照度检测模块为错位设置。
4.根据权利要求1所述的城市智慧照明系统，其特征在于：所述照明控制模块还包括：时钟电路子模块，用于根据时钟电路子模块进行计时的计时子模块；
所述控制策略为：在指定时间内，将车流量或人流量与预设的第一流量阈值相比，若车流量或人流量大于第一流量阈值，则开启全部路灯；若车流量或人流量小于第一流量阈值，则间隔开启指定路段内的路灯。
5.根据权利要求4所述的城市智慧照明系统，其特征在于：亮度调节子模块：用于在车流量或人流量大于第一流量阈值时，将路灯的亮度调低；还用于在车流量或人流量小于第一流量阈值时，与预设的第二流量阈值相比，若小于第二流量阈值，则将路灯的亮度调低并增大同侧道路上两个开启路灯之间的关闭路灯之间的数量。
6.根据权利要求5所述的城市智慧照明系统，其特征在于：所述照明控制模块还包括：
节能子模块：用于在车流量或人流量小于第二流量阈值时，与预设的第三流量阈值相比，若小于第三流量阈值，关闭全部路灯；还用于在车流量或人流量小于第三流量阈值期间，若流量检测模块在检测到行人或车辆经过道路前，提前开启路灯，并在行人或车辆经过道路后延迟关闭路灯。
7.根据权利要求1所述的城市智慧照明系统，其特征在于：还包括，
路灯编号模块：用于对道路两侧的路灯进行统一连贯标号；
光照度检测模块编号模块：用于对路灯上的光照度检测模块进行统一连贯标号。
8.根据权利要求7所述的城市智慧照明系统，其特征在于：所述损坏定点检测模块具体包括以下子模块：
光照异常获取子模块：用于获取每种控制策略下光照度检测模块所检测的环境光照度；
光照异常分析子模块：用于分析光照度检测模块所检测的环境光照度是否异常；在分析出的光照度检测模块所检测的环境光照度存在异常时，记录光照度检测模的标号、光照度检测模块所在的路灯的标号，以及相邻路灯的标号；
损坏检测子模块：用于筛选出标号连贯的光照度检测模，以及对应的光照度检测模块所在的路灯的标号和相邻路灯的标号，并将所有路灯进行标记，计算所有路灯中标记次数最多的路灯。
9.根据权利要求1所述的城市智慧照明系统，其特征在于：所述流量检测模块为红外热释电传感器,采用主动式红外热释电传感器和被动式红外热释电传感器中的至少一种。
10.根据权利要求1所述的城市智慧照明系统，其特征在于：所述光照度检测模块为光敏电阻。