一种新型路灯节能控制器的制作方法

1.本实用新型涉及路灯控制器领域，尤其涉及一种新型路灯节能控制器。


背景技术：

2.为了提升道路上行人和车辆的安全性，通常在道路的两旁设置有路灯，路灯在夜晚工作，灯杆的高度一般较高，能够照亮下方的道路，提升照明的范围，减少对路上车辆高度的影响，对于公路的路灯节能控制，目前已经可以做到根据光照强度来决定路灯的亮与灭。
3.现在的对于路灯的控制的缺陷就是，无论是有人还是无人的状态下路灯都是亮着的，这样的话，就会造成浪费，另外现在的控制器的内部元件在长时间的工作下，会出现发热，发烫现象，这就会对电器元件造成损坏，从而影响到电器元件的使用，最后，控制器内部的电器元件在损坏后的更换也是十分不便的。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新型路灯节能控制器。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案一种新型路灯节能控制器，包括壳体，所述壳体的内壁固定连接有防水层，所述防水层的上端内壁固定连接有电机，所述电机的一端延伸设置有转轴，所述转轴的一端固定连接有扇叶；
6.所述防水层的内壁设置有固定板，所述固定板的上表面固定连接有三组放置腔，所述放置腔的内壁固定连接有弹簧，所述弹簧的一端固定连接有夹持板，所述放置腔的底端内壁固定连接有电动推杆，所述电动推杆的上端固定连接有支撑板，一组所述放置腔的内部设置有红外线信号接收器，一组所述放置腔的内部设置有信号处理器，一组所述放置腔的内部设置有信号输出端，所述壳体的左侧设置有红外线探头，所述红外线探头的一侧设置有接线管。
7.作为上述技术方案的进一步描述：
8.所述红外线探头通过接线管内部的线路和红外线信号接收器电性连接在一起，所述红外线信号接收器通过接线管内部的线路和信号处理器电性连接在一起。
9.作为上述技术方案的进一步描述：
10.所述信号处理器通过接线管内部的线路和信号输出端电性连接在一起，所述壳体的右侧设置有接线孔，所述信号输出端右侧的接线管内部的线路通过接线孔和路灯电性连接在一起。
11.作为上述技术方案的进一步描述：
12.所述壳体的正面设置有显示屏，所述壳体的正面且位于显示屏的下方设置有指示灯。
13.作为上述技术方案的进一步描述：
14.所述壳体的正面等间距的设置有散热孔，所述壳体的下表面设置有底板。
15.作为上述技术方案的进一步描述：
16.所述底板的上表面设置有螺纹孔，所述底板的上表面设置有固定螺栓。
17.作为上述技术方案的进一步描述：
18.所述防水层的下端内壁固定连接有减震伸缩杆，所述减震伸缩杆的上端设置有固定筒。
19.作为上述技术方案的进一步描述：
20.所述固定筒的上表面和固定板的下表面固定连接在一起。
21.本实用新型具有如下有益效果：
22.1、本实用新型中，通过红外线探头对外界的路况进行监测，从而实现路灯的开关与否，可以避免路灯在无人的情况下，仍然长时间的亮着，对路灯起到了节能控制。
23.2、本实用新型中，通过在壳体的内部设置电机和扇叶，电机带动扇叶进行旋转，可以对壳体内部的电器元件进行降温处理，避免高温影响到电器元件的正常使用，提高了电器元件的使用寿命。
24.3、本实用新型中，通过在壳体的内部设置放置腔，并在放置腔的内部设置弹簧和夹持板，可以对放置腔内部的电器元件进行保护，避免其发生晃动状况，从而导致电器元件之间的线路发生脱落。
25.4、本实用新型中，通过电动推杆将电器元件从放置腔的内部推出，可以方便对损坏后的电器元件进行更换，提高了控制器的使用时间，也为更换人员提供了方便。
附图说明
26.图1为本实用新型提出的一种新型路灯节能控制器的结构示意图；
27.图2为本实用新型提出的一种新型路灯节能控制器的正视图；
28.图3为本实用新型提出的一种新型路灯节能控制器的放置腔的结构示意图；
29.图4为本实用新型提出的一种新型路灯节能控制器的立体图。
30.图例说明：
31.1、壳体；2、防水层；3、电机；4、转轴；5、扇叶；6、接线管；7、信号输出端；8、固定筒；9、减震伸缩杆；10、固定板；11、信号处理器；12、底板；13、放置腔；14、红外线信号接收器；15、红外线探头；16、螺纹孔；17、显示屏；18、散热孔；19、指示灯；20、固定螺栓；21、夹持板；22、支撑板；23、电动推杆；24、弹簧；25、接线孔。
具体实施方式
32.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
33.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定
的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
34.参照图1
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4，本实用新型提供的一种实施例：一种新型路灯节能控制器，包括壳体1，壳体1的内壁固定连接有防水层2，防水层2的上端内壁固定连接有电机3，电机3的一端延伸设置有转轴4，转轴4的一端固定连接有扇叶5，电机3带动扇叶5进行旋转，可以对壳体1内部的电器元件进行降温处理，避免高温影响到电器元件的正常使用，提高了电器元件的使用寿命，壳体1的正面设置有显示屏17，壳体1的正面且位于显示屏17的下方设置有指示灯19，壳体1的正面等间距的设置有散热孔18，壳体1的下表面设置有底板12，底板12的上表面设置有螺纹孔16，底板12的上表面设置有固定螺栓20；
35.防水层2的内壁设置有固定板10，防水层2的下端内壁固定连接有减震伸缩杆9，减震伸缩杆9的上端设置有固定筒8，固定筒8的上表面和固定板10的下表面固定连接在一起，固定板10的上表面固定连接有三组放置腔13，在壳体1的内部设置放置腔13，并在放置腔13的内部设置弹簧24和夹持板21，可以对放置腔13内部的电器元件进行保护，避免其发生晃动状况，从而导致电器元件之间的线路发生脱落，放置腔13的内壁固定连接有弹簧24，弹簧24的一端固定连接有夹持板21，放置腔13的底端内壁固定连接有电动推杆23，通过电动推杆23将电器元件从放置腔13的内部推出，可以方便对损坏后的电器元件进行更换，提高了控制器的使用时间，也为更换人员提供了方便，电动推杆23的上端固定连接有支撑板22，一组放置腔13的内部设置有红外线信号接收器14，一组放置腔13的内部设置有信号处理器11，一组放置腔13的内部设置有信号输出端7，壳体1的左侧设置有红外线探头15，通过红外线探头15对外界的路况进行监测，从而实现路灯的开关与否，可以避免路灯在无人的情况下，仍然长时间的亮着，对路灯起到了节能控制，红外线探头15的一侧设置有接线管6，红外线探头15通过接线管6内部的线路和红外线信号接收器14电性连接在一起，红外线信号接收器14通过接线管6内部的线路和信号处理器11电性连接在一起，信号处理器11通过接线管6内部的线路和信号输出端7电性连接在一起，壳体1的右侧设置有接线孔25，信号输出端7右侧的接线管6内部的线路通过接线孔25和路灯电性连接在一起。
36.工作原理：首先，将壳体1通过下方的底板12以及底板12上的固定螺栓20进行安装，安装完成后，运行红外线探头15使其对外界的路况进行监测，当监测到有车辆驶来或者有行人的时候，红外线探头15将接收到的信号通过电路传递给红外线信号接收器14，随后红外线信号接收器14将接收到的信号再传递给信号处理器11，信号处理器11对信号进行信号处理分析后，会将分析结果传递到信号输出端7，然后信号输出端7控制路灯的打开与否，从而实现对路灯的节能控制，最后，运行电机3使其带动转轴4和扇叶5进行旋转，从而对壳体1内部的元件进行降温，当壳体1内部的电器元件受损后，运行电动推杆23使其将模块从放置腔13的内部升起，从而对模块进行更换。
37.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员
来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。