一种船只用机顶盒的制作方法

1.本发明涉及数字电视信号发射技术领域，具体为一种船只用机顶盒。


背景技术：

2.数字视频变换盒简称stb，通常称作机顶盒或机上盒，是一个连接电视机与外部信号源的设备。它可以将压缩的数字信号转成电视内容，并在电视机上显示出来。信号可以来自有线电缆、卫星天线、宽带网络以及地面广播。机顶盒接收的内容除了模拟电视可以提供的图像、声音之外，更在于能够接收数字内容，包括电子节目指南、因特网网页等等。
3.在船只航行过程中，部分较大的船只会使用卫星天线来接受数字电视信号，卫星天线再通过机顶盒将信号发射至电视以实现图像和声音的播放，以作为船员日常的休闲项目，现有的机顶盒通常通过开设散热孔的方式进行散热，由于船只位于水面，所以船只附近的空气湿度较大，当这些湿度较大的空气进入机顶盒内部时，会加速机顶盒内部元件的老化，存在一定的缺陷。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本发明提供了一种船只用机顶盒，解决了上述背景技术中提出的问题。
6.(二)技术方案
7.为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种船只用机顶盒，包括密封外壳和控制模组，所述控制模组固定在密封外壳内壁底部，所述密封外壳侧面和顶部均开设有透气孔，且位于密封外壳侧面的透气孔高度小于位于密封外壳顶部的透气孔，所述密封外壳内部设置有冷却通气管，所述冷却通气管一端通过密封外壳侧面的透气孔与外界连通，另一端通过密封外壳顶部的透气孔与外界连通，所述冷却通气管一端设置在控制模组一侧与密封外壳内壁之间的部分，另一端设置在控制模组另一侧顶部，且冷却通气管位于控制模组顶部的部分呈倾斜状，位于控制模组两侧的冷却通气管在控制模组顶部呈交叉状分布。
8.通过将控制模组密封在密封外壳内部可以避免外界的潮湿空气对控制模组的使用寿命产生影响，同时冷却通气管可以实现对控制模组的有效散热，冷却排气管内部的空气温度会随控制模组的温度升高而升高，根据热空气上升原理，倾斜设置的冷却通气管内部的热空气会沿冷却通气管内壁移动并且通过密封外壳顶部的透气孔排出，并且冷却通气管会通过密封外壳侧面的透气孔进行进气，以实现对该机顶盒的散热，同时交叉设置的冷却通气管可以增大其与密封外壳内部空气之间的接触面积，从而提高散热效果。
9.优选的，所述密封外壳顶部固定有两条对称设置的滑轨，两条所述滑轨分别位于密封外壳顶部的前侧和后侧，两条所述滑轨内部分别滑动安装有两个横截面为正方形的滑块，两个所述滑块相近的一侧转动安装有条状配重块，所述条状配重块底部与密封外壳顶
部之间设有空隙，所述条状配重块两侧均设置有散热增强机构，所述滑块远离条状配重块一侧通过稳定增强机构与橡胶条连接，所述橡胶条固定在密封外壳前后两侧的底部。
10.优选的，为了促进冷却通气管内部热空气的排出，所述散热增强机构包括连接条一、增强竖板和连接条二，所述连接条一一端与条状配重块侧面固定，另一端与增强竖板一侧固定，所述增强竖板的数量为两块，两块所述增强竖板对称设置在密封外壳顶部的透气孔两侧，两块所述增强竖板之间通过连接条二固定，且增强竖板底部与密封外壳顶部之间设有空隙，所述增强竖板上与两个透气孔之间部分对应处呈掏空状设置。
11.优选的，为了提高机顶盒在船只上放置时的稳定性，所述稳定增强机构包括驱动片、转动推板、挤压板和挤压条，所述驱动片固定在滑块远离条状配重块的一侧，所述转动推板一端与密封外壳外壁铰接且位于驱动片底部，另一端位于驱动片顶部且与挤压板顶部固定，所述挤压板底部与挤压条固定，所述挤压条固定在橡胶条端点处顶部，所述橡胶条与挤压条连接处呈空心状设置。
12.优选的，为了使得该机顶盒的携带更加方便，所述驱动片穿过开设在滑轨后侧的水平长槽，所述滑轨位于水平长槽中心处顶部的部分开设有稳固槽，所述稳固槽两侧之间的距离等于驱动片两侧之间的距离。
13.优选的，为了促使密封外壳表面和冷却通气管内壁附着的灰尘脱落，所述转动推板顶部开设有槽口，所述槽口由两个内凹弧形面组成。
14.(三)有益效果
15.本发明提供了一种船只用机顶盒。具备以下有益效果：
16.(1)、该船只用机顶盒，通过将控制模组密封在密封外壳内部可以避免外界的潮湿空气对控制模组的使用寿命产生影响，同时冷却通气管可以实现对控制模组的有效散热，冷却排气管内部的空气温度会随控制模组的温度升高而升高，根据热空气上升原理，倾斜设置的冷却通气管内部的热空气会沿冷却通气管内壁移动并且通过密封外壳顶部的透气孔排出，并且冷却通气管会通过密封外壳侧面的透气孔进行进气，以实现对该机顶盒的散热，同时交叉设置的冷却通气管可以增大其与密封外壳内部空气之间的接触面积，从而提高散热效果。
17.(2)、该船只用机顶盒，条状配重块可以利用船只在水面航行时的晃动来进行移动，条状配重块的移动可以使得增强竖板在密封外壳顶部的透气孔处不断往复运动，进而使得密封外壳顶部的透气孔处会产生横向的气流，以在透气孔顶部形成低压状态，该低压状态可以对冷却通气管内部的热气产生吸附作用，进而可以促进冷却通气管内部热空气的排出，同时增强竖板上的掏空部分还可以减小对冷却通气管所排出的热空气的阻碍。
18.(3)、该船只用机顶盒，稳定增强机构可以利用条状配重块在密封外壳顶部的移动来对橡胶条两端产生挤压效果，该挤压效果使得橡胶条两端的空心部分形变并对放置该机顶盒的放置面产生向下的压力，以增大机顶盒与放置面之间的摩擦力，防止船只晃动时机顶盒在放置面上出现滑动的情况，提高了机顶盒在船只上放置时的稳定性。
19.(4)、该船只用机顶盒，设置水平槽可以对驱动片和滑块进行限位，使得滑块的移动更加稳定，通过设置稳固槽使得在滑块位于滑轨中心处时可以上升，此时可以通过手握条状支撑块来提起机顶盒，进而使得该机顶盒的携带更加方便，同时稳固槽两侧与驱动片的限位效果还会提高机顶盒移动过程中的稳定性。
20.(5)、该船只用机顶盒，通过在转动推板上设置槽口可以在驱动片推动转动推板转动时实现驱动片的轻微振动，该振动通过滑块和滑轨传递至密封外壳上可以促使密封外壳表面附着的灰尘脱落，且还不影响驱动片对转动推板的推动效果，同时该振动传递至冷却通气管可以促使冷却通气管内部的灰尘自动移出，防止冷却通气管的通气效果受到灰尘的影响。
附图说明
21.图1为本发明整体结构示意图；
22.图2为本发明中密封外壳局部剖视图；
23.图3为本发明图1中a部分放大结构示意图；
24.图4为本发明中转动推板结构示意图；
25.图5为本发明中橡胶条局部剖视图；
26.图6为本发明中冷却通气管平面结构示意图。
27.图中：1、密封外壳；2、控制模组；3、冷却通气管；4、滑轨；41、滑块；42、水平长槽；43、稳固槽；5、条状配重块；6、散热增强机构；61、连接条一；62、增强竖板；63、连接条二；7、稳定增强机构；71、驱动片；72、转动推板；721、槽口；73、挤压板；74、挤压条；8、橡胶条。
具体实施方式
28.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
29.请参阅图1
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6，本发明提供一种技术方案：一种船只用机顶盒，包括密封外壳1和控制模组2，控制模组2固定在密封外壳1内壁底部，密封外壳1侧面和顶部均开设有透气孔，且位于密封外壳1侧面的透气孔高度小于位于密封外壳1顶部的透气孔，密封外壳1内部设置有冷却通气管3，冷却通气管3一端通过密封外壳1侧面的透气孔与外界连通，另一端通过密封外壳1顶部的透气孔与外界连通，冷却通气管3一端设置在控制模组2一侧与密封外壳1内壁之间的部分，另一端设置在控制模组2另一侧顶部，且冷却通气管3位于控制模组2顶部的部分呈倾斜状，位于控制模组2两侧的冷却通气管3在控制模组2顶部呈交叉状分布。
30.通过将控制模组2密封在密封外壳1内部可以避免外界的潮湿空气对控制模组2的使用寿命产生影响，同时冷却通气管3可以实现对控制模组2的有效散热，冷却排气管3内部的空气温度会随控制模组2的温度升高而升高，根据热空气上升原理，倾斜设置的冷却通气管3内部的热空气会沿冷却通气管3内壁移动并且通过密封外壳1顶部的透气孔排出，并且冷却通气管3会通过密封外壳1侧面的透气孔进行进气，以实现对该机顶盒的散热，同时交叉设置的冷却通气管3可以增大其与密封外壳1内部空气之间的接触面积，从而提高散热效果。
31.优选的，在本实施例中，密封外壳1顶部固定有两条对称设置的滑轨4，两条滑轨4分别位于密封外壳1顶部的前侧和后侧，两条滑轨4内部分别滑动安装有两个横截面为正方形的滑块41，两个滑块41相近的一侧转动安装有条状配重块5，条状配重块5底部与密封外
壳1顶部之间设有空隙，条状配重块5两侧均设置有散热增强机构6，滑块41远离条状配重块5一侧通过稳定增强机构7与橡胶条8连接，橡胶条8固定在密封外壳1前后两侧的底部。
32.优选的，在本实施例中，为了促进冷却通气管3内部热空气的排出，散热增强机构6包括连接条一61、增强竖板62和连接条二63，连接条一61一端与条状配重块5侧面固定，另一端与增强竖板62一侧固定，增强竖板62的数量为两块，两块增强竖板62对称设置在密封外壳1顶部的透气孔两侧，两块增强竖板62之间通过连接条二63固定，且增强竖板62底部与密封外壳1顶部之间设有空隙，增强竖板62上与两个透气孔之间部分对应处呈掏空状设置。
33.优选的，在本实施例中，为了提高机顶盒在船只上放置时的稳定性，稳定增强机构7包括驱动片71、转动推板72、挤压板73和挤压条74，驱动片71固定在滑块41远离条状配重块5的一侧，转动推板72一端与密封外壳1外壁铰接且位于驱动片71底部，另一端位于驱动片71顶部且与挤压板73顶部固定，挤压板73底部与挤压条74固定，挤压条74固定在橡胶条8端点处顶部，橡胶条8与挤压条74连接处呈空心状设置。
34.优选的，在本实施例中，为了使得该机顶盒的携带更加方便，驱动片71穿过开设在滑轨4后侧的水平长槽42，滑轨4位于水平长槽42中心处顶部的部分开设有稳固槽43，稳固槽43两侧之间的距离等于驱动片71两侧之间的距离。
35.优选的，在本实施例中，为了促使密封外壳1表面和冷却通气管3内壁附着的灰尘脱落，转动推板72顶部开设有槽口721，槽口721由两个内凹弧形面组成。
36.工作原理：该机顶盒使用时，控制模组2会产生大量的热量，该热量在密封外壳1内部堆积会对冷却通气管3中的空气进行加热，由于空气被加热后会处于上升的状态，所以冷却通气管3中的空气在冷却通气管3内部上升并且在冷却通气管3内部倾斜面的作用下朝密封外壳1顶部的透气孔移动，并且通过密封外壳1顶部的透气孔排出，冷却通气管3中的空气量减少，冷却通气管3的低压状态会使得外界温度较低的空气通过密封外壳1侧面的透气孔进入冷却通气管3中，冷却通气管3中的空气不断流通可以对密封外壳1内部起到很好的散热效果；在船只航行过程中，浪花会使得船只产生一定的晃动，该晃动使得条状配重块5在惯性的作用下会在密封外壳1顶部移动并带动滑块41在滑轨4内部滑动，条状配重块5侧面通过连接条一61带动增强竖板62移动，增强竖板62移动过程中实心部分会对密封外壳1顶部透气孔附近的空气产生向侧面推动效果，进而使得密封外壳1顶部透气孔附近产生横向的气流，该气流经过密封外壳1顶部透气孔顶部时会产生一定的低压区，该低压区对四周的空气起到吸附作用，进而使得冷却通气管3位于密封外壳1顶部透气孔处内部的热空气受到向上的吸附力，进而促进冷却通气管3中热空气的排出；橡胶条8可以提高该机顶盒与放置面之间的摩擦力，同时滑块41的移动会使得驱动片71产生相应的移动，驱动片71移动过程中会通过转动推板72的倾斜面推动转动推板72转动，转动推板72通过挤压板73和挤压条74对橡胶条8的空心部分产生挤压，使得橡胶条8的空心部分产生较大的形变并对侧面和底部产生较大的压力，该压力可以增大橡胶条8与放置面之间的摩擦力，进而提高该机顶盒位于放置面上的稳定性；挤压条74挤压橡胶条8时橡胶条8对挤压条74的反向弹力还可以使得转动推板72具有转动复位的趋势，不仅可以提高条状配重块5反向移动时的速度，还可以在船只没有晃动时使得驱动片71和滑块41处于滑轨4中心处，需要移动该机顶盒时，直接提起条状配重块5，条状配重块5通过滑块41带动驱动片71移动至稳固槽43内部，在稳固槽43侧面的限位作用下，驱动片71、滑块41和条状配重块5无法左右移动，所以此时携带该机顶盒的
稳定性较高；驱动片71推动转动推板72转动时，驱动片71移动至721处时其与转动推板72的接触点会先脱离转动推板72，当驱动片71继续移动时会与槽口721接触并且产生一定的撞击效果，该撞击会使得驱动片71产生一定的振动，驱动片71将该振动通过滑块41和滑轨4传递至密封外壳1和冷却通气管3，以促使密封外壳1表面和冷却通气管3内部的灰尘脱落。
37.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。