一种航空电子设备液体冷却系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明属于飞机环境控制系统设计技术。
【背景技术】
[0002]目前针对大功率、高热流密度机载电子设备的液体冷却系统大多是通过冷却液带走电子设备热载荷，再利用冲压空气将热量带到机外。这种冷却方式需要大量的冲压空气与冷却液进行热交换，需要在机身上开冲压进气口，严重影响飞机的气动外形，增加飞机的代偿损失。
[0003]同时，系统供液温度的控制一般通过两种方法:①是通过调节电动风门的开度来调节冷边冲压空气的流量以控制系统供液温度，这种温度调节方式对电动风门和冷风道的结构强度要求较高，且对飞机代偿损失影响较大；②是将冷却液分为两路，一路与冲压空气发生热交换形成冷路，一路直接循环形成热路，通过调节冷热路的流量比来控制系统供液温度。这种温度调节方式仍然需要一定的冲压空气，同样影响飞机的气动外形，增加飞机的代偿损失。
【发明内容】
[0004]发明目的
[0005]本发明利用燃油与冷却液进行热交换，带走机载电子设备的热载荷。实现了热能的最优化管理，无冲压进气口，不影响飞机气动外形，减少了飞机的代偿损失。
[0006]技术方案
[0007]—种航空电子设备液体冷却系统，其通过管路6依次连接液体泵1、液体-液体散热器2、气液分离器3和电子设备5，在电子设备5下游的导管上设有温度传感器4，通过控制线路将控制器7与温度传感器4和液体泵I相连，其中气液分离器3设在液体泵I的上游。
[0008]所述系统为闭式液体循环冷却系统，液体泵I为冷却液在系统管路6中的流动提供循环动力，冷却液通过冷板带走电子设备5产生的热量，然后进入液体-液体散热器2被燃油冷却，气液分离器3用来分离冷却液中的气泡和平衡因热胀冷缩引起的冷却液体积变化，控制器7可根据泵入口液体温度传感器4所测的液体温度自动调节液体泵I的转速，以保证液体循环系统的温度稳定。
[0009]有益效果
[0010]与现有技术相比，本发明构造简单，工作稳定、可靠，无需冲压进气口，不影响飞机气动外形。利用飞机现有的燃油系统作为热沉，通过与冷却液热交换带走机载电子设备所产生的热量，同时采用变频液体泵，根据泵入口液体温度自动调节泵的转速以控制系统的供液温度，实现了热能的最优化管理，减少飞机代偿损失。
【附图说明】
[0011]图1为本发明系统工作示意图
【具体实施方式】
[0012]参见图1，通过管路6依次连接液体泵1、液体-液体散热器2、气液分离器3和电子设备5，在电子设备5下游的导管上设有温度传感器4，通过控制线路将控制器7与温度传感器4和液体泵I相连。
[0013]采用闭式液体循环冷却系统，液体泵I为冷却液在系统管路6中的流动提供循环动力，冷却液通过冷板带走电子设备5产生的热量，然后进入液体-液体散热器2被燃油冷却，系统中设置的气液分离器3兼具气液分离器和膨胀箱的作用，控制器7可根据泵入口液体温度传感器4所测的液体温度自动调节液体泵I的转速，以保证液体循环系统的温度稳定。
【主权项】
1.一种航空电子设备液体冷却系统，其特征在于:所述系统通过管路(6)依次连接液体泵(I)、液体-液体散热器(2)、气液分离器(3)和电子设备(5)，在电子设备(5)下游的导管上设有温度传感器(4)，通过控制线路将控制器(7)与温度传感器(4)和液体泵(I)相连，其中气液分离器(3)设在液体泵(I)的上游。2.如权利要求1所述的一种航空电子设备液体冷却系统，其特征在于:所述系统为闭式液体循环冷却系统，液体泵(I)为冷却液在系统管路(6)中的流动提供循环动力，冷却液通过冷板带走电子设备(5)产生的热量，然后进入液体-液体散热器(2)被燃油冷却，气液分离器(3)用来分离冷却液中的气泡和平衡因热胀冷缩引起的冷却液体积变化，控制器(7)可根据泵入口液体温度传感器(4)所测的液体温度自动调节液体泵(I)的转速，以保证液体循环系统的温度稳定。
【专利摘要】本发明涉及一种航空电子设备液体冷却系统，所述系统通过管路(6)依次连接液体泵(1)、液体-液体散热器(2)、气液分离器(3)和电子设备(5)，在电子设备(5)下游的导管上设有温度传感器(4)，通过控制线路将控制器(7)与温度传感器(4)和液体泵(1)相连，其中气液分离器(3)设在液体泵(1)的上游。与现有技术相比，本发明构造简单，工作稳定、可靠，无需冲压进气口，不影响飞机气动外形。利用飞机现有的燃油系统作为热沉，通过与冷却液热交换带走机载电子设备所产生的热量，同时采用变频液体泵，根据泵入口液体温度自动调节泵的转速以控制系统的供液温度，实现了热能的最优化管理，减少飞机代偿损失。
【IPC分类】H05K7/20
【公开号】CN105636404
【申请号】CN201410605271
【发明人】李秦岭
【申请人】中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
【公开日】2016年6月1日
【申请日】2014年10月31日