一种汽车功放外壳的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车功放技术领域，特别是指一种汽车功放外壳。
【背景技术】
[0002]现有的汽车功放都需要通过汽车功放外壳来保护，然而外壳产品组装比较复杂，安装也麻烦，散热效果也不理想，这样就容易影响到功放的使用寿命。
[0003]因此，必须针对上述缺陷作出改进。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型提出一种汽车功放外壳，解决了现有技术中结构复杂、散热效果差的冋题。
[0005]本实用新型的技术方案是这样实现的:
[0006]一种汽车功放外壳，包括第一侧板、中间板和第二侧板，所述第一侧板设于所述中间板一侧，所述第二侧板设于所述中间板另一侧，所述中间板为倒U型板，所述中间板后端面上设有第一齿形散热板，所述中间板上端面的后端设有第二齿形散热板，所述第二齿形散热板的开口向后倾斜。
[0007]进一步地，所述第二齿形散热板的开口的倾斜角度为45°。
[0008]进一步地，所述第一齿形散热板的开口水平设置。
[0009]进一步地，所述中间板一侧设有四个第一螺丝孔，所述第一侧板通过第一螺丝与所述第一螺丝孔连接。
[0010]进一步地，所述中间板另一侧设有四个与所述第一螺丝孔对应的第二螺丝孔，所述第二侧板通过第二螺丝与所述第二螺丝孔连接。
[0011]进一步地，所述中间板前端设有第一紧固板，所述第一紧固板上设有两个第三螺丝孔。
[0012]进一步地，所述中间板下面后端设有第二紧固板，所述第二紧固板上设有第四螺丝孔和矩形孔。
[0013]进一步地，所述第二紧固板通过所述第四螺丝与所述中间板连接。
[0014]进一步地，所述第二紧固板为左右对称的两个。
[0015]实施本实用新型的有益效果有:
[0016]本实用新型的第一侧板通过第一螺丝与中间板可拆卸连接，第二侧板通过第二螺丝与中间板可拆卸连接，这样的组装简单方便；通过开口向后的第一齿形散热板和开后向后倾斜的第二齿形散热板可以使散热的气体向后方散去，避免热气向中间板回流，这样可以进一步的提高汽车功放的散热效果，提高汽车功放的使用寿命。
【附图说明】
[0017]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为本实用新型一种汽车功放外壳一个实施例的立体结构示意图；
[0019]图2为本实用新型一种汽车功放外壳一个实施例的仰视结构示意图；
[0020]图3为图2的A-A放大结构示意图；
[0021]附图序号及其说明:
[0022]1、第一侧板；2、中间板；3、第二侧板孔；4、第二侧板；5、第三螺丝孔；6、第一紧固板；7、第二紧固板；8、第四螺丝孔；9、矩形孔；10、第二紧固板；11、第二齿形散热板；12、第一齿形散热板。
【具体实施方式】
[0023]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0024]参照图1、图2和图3，本实用新型提供的一种汽车功放外壳，包括第一侧板1、中间板2和第二侧板4，第一侧板I设于中间板2 —侧，第二侧板4设于中间板2另一侧，中间板2为倒U型板，中间板2后端面上设有第一齿形散热板12，中间板2上端面的后端设有第二齿形散热板11，第二齿形散热板11的开口向后倾斜。第一齿形散热板12和第二齿形散热板11都是由多个平行的平板构成。通过开口向后的第一齿形散热板12和开后向后倾斜的第二齿形散热板11可以使散热的气体向后方散去，避免热气向中间板2回流，这样可以进一步的提高汽车功放的散热效果，提高汽车功放的使用寿命。
[0025]第二齿形散热板11的开口的倾斜角度为45°。当然，该倾斜角度也可以根据从第二齿形散热板11的开口散出来的热气不回留到中间板的情况下设计成其他角度，而并不局限于优选实施例中的45°。
[0026]第一齿形散热板12的开口水平设置。具体的开口向后，这样就可以将散出来的热气尽快的散去，提高汽车功放的使用寿命。
[0027]中间板2 —侧设有四个第一螺丝孔，第一侧板I通过第一螺丝与第一螺丝孔连接。中间板2另一侧设有四个与第一螺丝孔对应的第二螺丝孔，第二侧板4通过第二螺丝与第二螺丝孔连接。具体地，第一侧板I上设有四个与第一螺丝孔配合的第一侧板孔，第二侧板4上设有四个与第二螺丝孔配合的第二侧板孔3。第一侧板孔通过第一螺丝与第一螺丝孔连接，第二侧板孔3通过第二螺丝与第二螺丝孔连接，这样的组装简单方便，提高汽车功放外壳的安装效率。优选地，四个第一螺丝孔分别与对应的第二螺丝孔连通构成四个连通柱，每个连通柱侧边都设有一开口，这样可以适合不同规格螺丝的紧固。
[0028]中间板2前端设有第一紧固板6，第一紧固板6上设有两个第三螺丝孔5。两个第三螺丝孔5左右对称，这样可以将汽车功放外壳均匀的紧固。
[0029]中间板2下面后端设有第二紧固板7，第二紧固板7上设有第四螺丝孔8和矩形孔9。第二紧固板7通过第四螺丝与中间板2连接。具体地，中间板2下面的后端预先设有与第四螺丝孔配合第五螺丝孔，这样方便中间板2和第二紧固板7的快速连接。通过设于第二紧固板7上的矩形孔9，可以增加第二紧固板7与待连接装置的调整空间，方便安装和后期调整。
[0030]第二紧固板7为左右对称的两个，这样可以将汽车功放外壳均匀的紧固。
[0031]综上所述，本实用新型的第一侧板通过第一螺丝与中间板可拆卸连接，第二侧板通过第二螺丝与中间板可拆卸连接，这样的组装简单方便；通过开口向后的第一齿形散热板和开后向后倾斜的第二齿形散热板可以使散热的气体向后方散去，避免热气向中间板回流，这样可以进一步的提高汽车功放的散热效果，提高汽车功放的使用寿命。
[0032]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种汽车功放外壳，其特征在于，包括第一侧板、中间板和第二侧板，所述第一侧板设于所述中间板一侧，所述第二侧板设于所述中间板另一侧，所述中间板为倒U型板，所述中间板后端面上设有第一齿形散热板，所述中间板上端面的后端设有第二齿形散热板，所述第二齿形散热板的开口向后倾斜。
2.根据权利要求1所述的汽车功放外壳，其特征在于，所述第二齿形散热板的开口的倾斜角度为45°。
3.根据权利要求1所述的汽车功放外壳，其特征在于，所述第一齿形散热板的开口水平设置。
4.根据权利要求1所述的汽车功放外壳，其特征在于，所述中间板一侧设有四个第一螺丝孔，所述第一侧板通过第一螺丝与所述第一螺丝孔连接。
5.根据权利要求4所述的汽车功放外壳，其特征在于，所述中间板另一侧设有四个与所述第一螺丝孔对应的第二螺丝孔，所述第二侧板通过第二螺丝与所述第二螺丝孔连接。
6.根据权利要求1所述的汽车功放外壳，其特征在于，所述中间板前端设有第一紧固板，所述第一紧固板上设有两个第三螺丝孔。
7.根据权利要求1所述的汽车功放外壳，其特征在于，所述中间板下面后端设有第二紧固板，所述第二紧固板上设有第四螺丝孔和矩形孔。
8.根据权利要求7所述的汽车功放外壳，其特征在于，所述第二紧固板通过所述第四螺丝与所述中间板连接。
9.根据权利要求7所述的汽车功放外壳，其特征在于，所述第二紧固板为左右对称的两个。
【专利摘要】本实用新型提出了一种汽车功放外壳，包括第一侧板、中间板和第二侧板，所述第一侧板设于所述中间板一侧，所述第二侧板设于所述中间板另一侧，所述中间板为倒U型板，所述中间板后端面上设有第一齿形散热板，所述中间板上端面的后端设有第二齿形散热板，所述第二齿形散热板的开口向后倾斜。本实用新型的第一侧板通过第一螺丝与中间板可拆卸连接，第二侧板通过第二螺丝与中间板可拆卸连接，这样的组装简单方便；通过开口向后的第一齿形散热板和开后向后倾斜的第二齿形散热板可以使散热的气体向后方散去，避免热气向中间板回流，这样可以进一步的提高汽车功放的散热效果，提高汽车功放的使用寿命。
【IPC分类】H05K5-02, H05K7-20
【公开号】CN204377278
【申请号】CN201520010675
【发明人】黄智
【申请人】黄智
【公开日】2015年6月3日
【申请日】2015年1月4日