专利名称：车载宽电源稳压板及航海电视机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及电源稳压电路，特别是涉及一种车载宽电源稳压板及航海电视机。
背景技术：
普通的车载宽电源稳压板只具有稳压的作用，即电压低于额定电压时，升压电路启动，将电压升高到额定电压，电压高于额定电压时，降压电路启动，将电压降低到额定电压。但是在实际操作中，汽车在启动打火的时候可能会熄火，由此产生的发动机和电平的电压波动很大，频率高，因此电路中会产生的冲击电流，会损坏电源后端负载，例如与电源连接的车载宽电源稳压板。同时由于电路中的电压波动会使电路中产生交流干扰，使得与电源连接的后端负载中的信号受到干扰。
实用新型内容基于此，提供一种能够滤除电源中的交流干扰和高电压干扰的车载宽电源稳压板。一种车载宽电源稳压板，用于滤除电路中的交流干扰和高电压而输出稳定的电压，所述车载宽电源稳压板包括用于滤除输入电源中的波动形成的交流干扰的交流滤除模块、用于滤除所述交流滤除模块负极输入中负脉冲高电压干扰的高电压滤除模块、降压模块和升压模块；所述交流滤除模块的输入端用于与电源连接，所述交流滤除模块与所述高电压滤除模块连接，所述高电压滤除模块与所述降压模块连接，所述降压模块与所述升压模块连接。在其中一个实施例中，所述交流滤除模块为共模电感XFR4，所述高电压滤除模块为肖特基二极管，所述降压模块为降压芯片SY8550，所述升压模块为升压芯片SY6070 ；所述共模电感XFR4包括正信号输入端、负信号输入端、正信号输出端和负信号输出端；所述降压芯片SY8550包括电源输入端、使能端、电压反馈端、电压输出端和接地端;所述升压芯片SY6070包括电源输入端、使能端、电压反馈端、电压输出端和接地端;所述共模电感XFR4的正信号输入端用于与电源正极连接，所述共模电感XFR4的负信号输入端用于与电源负极连接，所述共模电感XFR4的正信号输出端与所述肖特基二极管的负极连接，所述共模电感XFR4的负信号输出端与所述肖特基二极管的正极连接；所述共模电感XFR4的正信号输出端与所述降压芯片SY8550的电源输入端连接，所述降压芯片SY8550的使能端和接地端接地，所述降压芯片SY8550的电压反馈端输入基准电压，所述降压芯片SY8550的电压输出端与所述升压芯片SY6070的电源输入端连接；[0012]所述升压芯片SY6070的使能端和接地端接地，所述升压芯片SY6070的电压反馈端输入基准电压，所述升压芯片SY6070的电压输出端输出稳定电压。在其中一个实施例中，所述交流滤除模块还包括滤波电容Cl，所述滤波电容Cl的正极与所述共模电感XFR4的正信号输入端连接，所述滤波电容Cl的负极与所述共模电感XFR4的负信号输入端连接。在其中一个实施例中，所述高电压滤除模块还包括滤波电容C2和滤波电解电容C3，所述滤波电容C2与所述肖特基二极管并联，所述滤波电解电容C3的正极与所述肖特基二极管的负极连接，所述滤波电解电容C3的负极与所述肖特基二极管的正极连接。在其中一个实施例中，所述降压模块还包括分压电阻R1、分压电阻R2、分压电阻R5、二极管D2、二极管D3和电感LI ； 所述分压电阻R5依次与分压电阻R1、分压电阻R2串联，所述分压电阻R5的另一端接地，所述分压电阻R2的另一端所述电感LI的一端连接，所述分压电阻R2与所述电感LI的公共端与所述的升压芯片SY6070的电源输入端连接，所述电感LI的另一端与所述降压芯片SY8550的电压输出端连接，所述降压芯片SY8550的电压反馈端与所述分压电阻Rl和分压电阻R2的公共端连接；所述二极管D2的正极与所述二极管D3的正极连接，所述二极管D2的负极与所述二极管D3的负极连接，所述二极管D2的正极与所述二极管D3正极的公共端与所述降压芯片SY8550的电压输出端连接，所述二极管D2的负极与所述二极管D3的负极的公共端接地。在其中一个实施例中，所述升压模块还包括滤波电解电容C4、滤波电容C5、滤波电解电容C8、分压电阻R3、分压电阻R4、分压电阻R6、电感L2、二极管D4和二极管D5 ；所述滤波电解电容C4与滤波电容C5、滤波电解电容C6并联，所述滤波电解电容C4的负极，滤波电容C5的一端、滤波电解电容C6的负极接地，所述滤波电解电容C4的正极，滤波电容C5的另一端、滤波电解电容C6的正极与所述升压芯片SY6070的电源输入端连接；所述分压电阻R6依次与分压电阻R3、分压电阻R4串联，所述分压电阻R6的另一端接地，所述分压电阻R4的另一端与所述二极管D4的负极和所述二极管D5的负极的公共端连接，所述二极管D4的正极和所述二极管D5的正极的公共端与所述电感L2的一端、所述升压芯片SY6070的电压输出端连接，所述电感L2的另一端与所述升压芯片SY6070的电源输入端连接，所述升压芯片SY6070的电压反馈端与所述分压电阻R3和分压电阻R4的公共端连接。 在其中一个实施例中，所述车载宽电源稳压板还包括滤波电解电容C6、滤波电容C7、滤波电解电容C9，所述滤波电解电容C6与滤波电容C7、滤波电解电容C9并联，所述滤波电解电容C6的负极、滤波电容C7、滤波电解电容C9的负极接地，所述滤波电解电容C6的正极、滤波电容C7、滤波电解电容C9的正极与所述二极管D4的负极和所述二极管D5的负极的公共端连接。此外还提供一种能够滤除电源中的交流干扰和高电压干扰的航海电视机。一种航海电视机，其特征在于，包括上述车载宽电源稳压板，所述航海电视机内部的板卡喷涂三防漆，五金件喷涂防锈漆，所述航海电视机内的螺丝钉为不锈钢螺丝钉。[0024]上述车载宽电源稳压板通过在电源输入端连接交流滤除模块和高电压滤除模块，使得在电源中产生的交流干扰和高电压干扰在进入电源稳压板之前就被滤除，从而能够保证在电源中出现的不利干扰不会通过稳压板传递到与电源稳压板连接的负载，进而保证负载的使用寿命。上述航海电视机采用上述车载宽电压稳压板，能够将电源中的交流干扰和高电压干扰滤除，使得电视机的显示信号中没有干扰信息。
图I为车载宽电压稳压板的模块结构图；图2为车载宽电压稳压板的电路原理图。
具体实施方式
·[0028]如图I所示，为车载宽电源稳压板的模块结构图。一种车载宽电源稳压板，用于滤除电路中的交流干扰和高电压而输出稳定的电压。电源稳压板包括用于滤除输入电源中的波动形成的交流干扰的交流滤除模块10、用于滤除交流滤除模块10负极输入中负脉冲高电压干扰的高电压滤除模块20、降压模块30和升压模块40。交流滤除模块10的输入端用于与电源连接，交流滤除模块10与高电压滤除模块20连接，高电压滤除模块20与降压模块30连接，降压模块30与升压模块40连接。在车载宽电源稳压板的电源输入端连接交流滤除模块10，能够使得电源中由于电压波动造成的交流干扰被滤除，从而使得车载宽电源稳压板中不会冲击电流，因此，电源中的交流不会对车载宽电源稳压板的负载造成影响。在滤除交流干扰后，在交流滤除模块10之后连接高电压滤除模块20，用于滤除车载宽电源稳压板中高电压干扰。在汽车主电源中，由于打火熄火，会造成瞬间高低正负脉冲波动电压，高达80-90V，因此，高电压滤除模块20在滤除这个瞬间高低正负脉冲波动电压后，能够保证电源中的高电压不会对车载宽电源稳压板的负载造成影响。降压芯片30在输入的电压高于额定电压时，就将输入电压降低到额定电压，而升压芯片40则是在输入的电压低于额定电压时，就、将输入电压升高到额定电压，从而保证车载宽电源稳压板的输出电压为稳定的额定电压。请结合图2。交流滤除模块10为共模电感XFR4，高电压滤除模块20为肖特基二极管Dl，降压模块30为降压芯片SY8550，升压模块40为升压芯片SY6070。共模电感XFR4包括正信号输入端、负信号输入端、正信号输出端和负信号输出端。降压芯片SY8550包括电源输入端、使能端、电压反馈端、电压输出端和接地端。升压芯片SY6070包括电源输入端、使能端、电压反馈端、电压输出端和接地端。共模电感XFR4的正信号输入端用于与电源正极连接，共模电感XFR4的负信号输入端用于与电源负极连接，共模电感XFR4的正信号输出端与肖特基二极管Dl的负极连接，共模电感XFR4的负信号输出端与肖特基二极管Dl的正极连接。共模电感XFR4的正信号输出端与所述降压芯片SY8550的电源输入端连接，降压芯片SY8550的使能端和接地端接地，降压芯片SY8550的电压反馈端输入基准电压，降压芯片SY8550的电压输出端与所述升压芯片SY6070的电源输入端连接。升压芯片SY6070的使能端和接地端接地，升压芯片SY6070的电压反馈端输入基准电压，升压芯片SY6070的电压输出端输出稳定电压。 在本实施例中，交流滤除模块还包括滤波电容Cl，所述滤波电容Cl的正极与所述共模电感XFR4的正信号输入端连接，所述滤波电容Cl的负极与所述共模电感XFR4的负信号输入端连接。高电压滤除模块20还包括滤波电容C2和滤波电解电容C3，所述滤波电容C2与所述肖特基二极管并联，所述滤波电解电容C3的正极与所述肖特基二极管的负极连接，所述滤波电解电容C3的负极与所述肖特基二极管的正极连接。降压模块30还包括分压电阻R1、分压电阻R2、分压电阻R5、二极管D2、二极管D3和电感LI ； 所述分压电阻R5依次与分压电阻R1、分压电阻R2串联，所述分压电阻R5的另一端接地，所述分压电阻R2的另一端所述电感LI的一端连接，所述分压电阻R2与所述电感LI的公共端与所述的升压芯片SY6070的电源输入端连接，所述电感LI的另一端与所述降压芯片SY8550的电压输出端连接，所述降压芯片SY8550的电压反馈端与所述分压电阻Rl和分压电阻R2的公共端连接；所述二极管D2的正极与所述二极管D3的正极连接，所述二极管D2的负极与所述二极管D3的负极连接，所述二极管D2的正极与所述二极管D3正极的公共端与所述降压芯片SY8550的电压输出端连接，所述二极管D2的负极与所述二极管D3的负极的公共端接地。升压模块40还包括滤波电解电容C4、滤波电容C5、滤波电解电容C8、分压电阻R3、分压电阻R4、分压电阻R6、电感L2、二极管D4和二极管D5 ；所述滤波电解电容C4与滤波电容C5、滤波电解电容C6并联，所述滤波电解电容C4的负极，滤波电容C5的一端、滤波电解电容C6的负极接地，所述滤波电解电容C4的正极，滤波电容C5的另一端、滤波电解电容C6的正极与所述升压芯片SY6070的电源输入端连接；所述分压电阻R6依次与分压电阻R3、分压电阻R4串联，所述分压电阻R6的另一端接地，所述分压电阻R4的另一端与所述二极管D4的负极和所述二极管D5的负极的公共端连接，所述二极管D4的正极和所述二极管D5的正极的公共端与所述电感L2的一端、所述升压芯片SY6070的电压输出端连接，所述电感L2的另一端与所述升压芯片SY6070的电源输入端连接，所述升压芯片SY6070的电压反馈端与所述分压电阻R3和分压电阻R4的公共端连接。车载宽电源稳压板还包括滤波电解电容C6、滤波电容C7、滤波电解电容C9，所述滤波电解电容C6与滤波电容C7、滤波电解电容C9并联，所述滤波电解电容C6的负极、滤波电容C7、滤波电解电容C9的负极接地，所述滤波电解电容C6的正极、滤波电容C7、滤波电解电容C9的正极与所述二极管D4的负极和所述二极管D5的负极的公共端连接。基于上述所有实施例，车载宽电源稳压板的工作原理如下R1=R3=1KQ , R5=R6=1. 2ΚΩ，R2=R4=16KQ , C1=C2=C5=C7=0. IuF, Dl 的型号为SMCJ28A, D2、D3、D4 和 D5 的型号为 CB2045。在本实施例中，输入电压为6V-36V,降压芯片的电压输出端的输出压降为6-12V,升压芯片的电压输出端的输出压降为12V。电源与滤波电容Cl并联后，再与共模电感XFR4连接，其中电源正极与共模电感XFR4的正极输入端连接，电源负极与共模电感XFR4的负极输入端连接。电源通过共模电感XFR4后，电源中包含的交流干扰会被共模电感XFR4滤除，所采用的原理为共模电感XFR4不传输交流电。被滤除交流干扰后，输入电源流经肖特基二极管D1，由于肖特基二极管Dl的特性能够将输入电源中的高电压滤除。在经过滤除交流干扰和高电压干扰后，输入电源的处理过程就为升压或者降压，即输入电源的压降高于额定电压时，就由降压芯片SY8550将输入电源的压降降低到额定电压，当输入电源的压降低于额定电压时，就由升压芯片SY6070将输入电源的压降升高到额定电压。因此，车载宽电源稳压板能够输出稳定的无干 扰的额定电压。上述车载宽电源稳压板通过在电源输入端连接交流滤除模块和高电压滤除模块，使得在电源中产生的交流干扰和高电压干扰在进入电源稳压板之前就被滤除，从而能够保证在电源中出现的不利干扰不会通过稳压板传递到与电源稳压板连接的负载，进而保证负载的使用寿命。一种航海电视机，包括上述车载宽电源稳压板，航海电视机内部的板卡喷涂三防漆，五金件喷涂防锈漆，航海电视机内的螺丝钉为不锈钢螺丝钉。在本实施例中，航海电视机由普通电视机改装而成，将普通电视机内部的板卡喷涂三防漆(防水、防潮、防雾)，内部的五金件喷涂防锈漆，内部用于连接的螺丝钉改为不锈钢材质的螺丝，外部接口镀金处理。主要的改进是采用上述车载宽电源稳压板。船舶发动机在瞬间波动产生大电流造成电流横纹干扰及高电压干扰，这些都对电视机造成损害，从而导致普通的电视机在船舶上的使用寿命短，因此，将电视机中的电源改为上述车载宽电源后，电视机能够适应在船舶上的使用。以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。
权利要求1.一种车载宽电源稳压板，用于滤除电路中的交流干扰和高电压而输出稳定的电压，其特征在于，所述车载宽电源稳压板包括用于滤除输入电源中的波动形成的交流干扰的交流滤除模块、用于滤除所述交流滤除模块负极输入中负脉冲高电压干扰的高电压滤除模块、降压模块和升压模块； 所述交流滤除模块的输入端用于与电源连接，所述交流滤除模块与所述高电压滤除模块连接，所述高电压滤除模块与所述降压模块连接，所述降压模块与所述升压模块连接。
2.根据权利要求I所述的车载宽电源稳压板，其特 征在于，所述交流滤除模块为共模电感XFR4，所述高电压滤除模块为肖特基二极管，所述降压模块为降压芯片SY8550，所述升压模块为升压芯片SY6070 ； 所述共模电感XFR4包括正信号输入端、负信号输入端、正信号输出端和负信号输出端; 所述降压芯片SY8550包括电源输入端、使能端、电压反馈端、电压输出端和接地端； 所述升压芯片SY6070包括电源输入端、使能端、电压反馈端、电压输出端和接地端； 所述共模电感XFR4的正信号输入端用于与电源正极连接，所述共模电感XFR4的负信号输入端用于与电源负极连接，所述共模电感XFR4的正信号输出端与所述肖特基二极管的负极连接，所述共模电感XFR4的负信号输出端与所述肖特基二极管的正极连接； 所述共模电感XFR4的正信号输出端与所述降压芯片SY8550的电源输入端连接，所述降压芯片SY8550的使能端和接地端接地，所述降压芯片SY8550的电压反馈端输入基准电压，所述降压芯片SY8550的电压输出端与所述升压芯片SY6070的电源输入端连接； 所述升压芯片SY6070的使能端和接地端接地，所述升压芯片SY6070的电压反馈端输入基准电压，所述升压芯片SY6070的电压输出端输出稳定电压。
3.根据权利要求2所述的车载宽电源稳压板，其特征在于，所述交流滤除模块还包括滤波电容Cl，所述滤波电容Cl的正极与所述共模电感XFR4的正信号输入端连接，所述滤波电容Cl的负极与所述共模电感XFR4的负信号输入端连接。
4.根据权利要求2所述的车载宽电源稳压板，其特征在于，所述高电压滤除模块还包括滤波电容C2和滤波电解电容C3，所述滤波电容C2与所述肖特基二极管并联，所述滤波电解电容C3的正极与所述肖特基二极管的负极连接，所述滤波电解电容C3的负极与所述肖特基二极管的正极连接。
5.根据权利要求2所述的车载宽电源稳压板，其特征在于，所述降压模块还包括分压电阻R1、分压电阻R2、分压电阻R5、二极管D2、二极管D3和电感LI ; 所述分压电阻R5依次与分压电阻R1、分压电阻R2串联，所述分压电阻R5的另一端接地，所述分压电阻R2的另一端所述电感LI的一端连接，所述分压电阻R2与所述电感LI的公共端与所述的升压芯片SY6070的电源输入端连接，所述电感LI的另一端与所述降压芯片SY8550的电压输出端连接，所述降压芯片SY8550的电压反馈端与所述分压电阻Rl和分压电阻R2的公共端连接； 所述二极管D2的正极与所述二极管D3的正极连接，所述二极管D2的负极与所述二极管D3的负极连接，所述二极管D2的正极与所述二极管D3正极的公共端与所述降压芯片SY8550的电压输出端连接，所述二极管D2的负极与所述二极管D3的负极的公共端接地。
6.根据权利要求2所述的车载宽电源稳压板，其特征在于，所述升压模块还包括滤波电解电容C4、滤波电容C5、滤波电解电容C8、分压电阻R3、分压电阻R4、分压电阻R6、电感L2、二极管D4和二极管D5 ； 所述滤波电解电容C4与滤波电容C5、滤波电解电容C6并联，所述滤波电解电容C4的负极，滤波电容C5的一端、滤波电解电容C6的负极接地，所述滤波电解电容C4的正极，滤波电容C5的另一端、滤波电解电容C6的正极与所述升压芯片SY6070的电源输入端连接；所述分压电阻R6依次与分压电阻R3、分压电阻R4串联，所述分压电阻R6的另一端接地，所述分压电阻R4的另一端与所述二极管D4的负极和所述二极管D5的负极的公共端连接，所述二极管D4的正极和所述二极管D5的正极的公共端与所述电感L2的一端、所述升压芯片SY6070的电压输出端连接，所述电感L2的另一端与所述升压芯片SY6070的电源输入端连接，所述升压芯片SY6070的电压反馈端与所述分压电阻R3和分压电阻R4的公共端连接。
7.根据权利要求6所述的车载宽电源稳压板，其特征在于，所述车载宽电源稳压板还包括滤波电解电容C6、滤波电容C7、滤波电解电容C9，所述滤波电解电容C6与滤波电容·C7、滤波电解电容C9并联，所述滤波电解电容C6的负极、滤波电容C7、滤波电解电容C9的负极接地，所述滤波电解电容C6的正极、滤波电容C7、滤波电解电容C9的正极与所述二极管D4的负极和所述二极管D5的负极的公共端连接。
8.一种航海电视机，其特征在于，包括上述权利要求1-7任意一项所述的车载宽电源稳压板，所述航海电视机内部的板卡喷涂三防漆，五金件喷涂防锈漆，所述航海电视机内的螺丝钉为不锈钢螺丝钉。
专利摘要一种车载宽电源稳压板，用于滤除电路中的交流干扰和高电压而输出稳定的电压，车载宽电源稳压板包括用于滤除输入电源中的波动形成的交流干扰的交流滤除模块、用于滤除所述交流滤除模块负极输入中负脉冲高电压干扰的高电压滤除模块、降压模块和升压模块；交流滤除模块的输入端用于与电源连接，交流滤除模块与高电压滤除模块连接，高电压滤除模块与降压模块连接，降压模块与升压模块连接。上述车载宽电源稳压板能够将在电源中产生的交流干扰和高电压干扰在进入电源稳压板之前就被滤除，从而能够保证在电源中出现的不利干扰不会通过稳压板传递到与电源稳压板连接的负载，进而保证负载的使用寿命。
文档编号H04N5/63GK202721602SQ201220321090
公开日2013年2月6日 申请日期2012年7月4日 优先权日2012年7月4日
发明者朱增明, 强潇云 申请人:铭薪电子(深圳)有限公司