一种可外场手动配置的语音发话接口装置的制作方法

本实用新型属于语音通信技术领域，特别是涉及一种可外场手动配置的语音发话接口装置。

背景技术：

机内通话器是飞机上的语音信号终端，需要同飞机上的超短波、短波、JIDS数据链端机、卫通设备、警用电台等进行交联来实现同其他飞机、地面塔台及警用通信车之间的通信联络。目前我国飞机上电子设备的来源较多，发话设备接口的电压指标较混乱，而且各种电台的发话幅值也不一致。在飞机改装或设计新机型时，如果使用其他机型的发话设备或更换新发话电台的设备接口，很容易出现新更换的语音发送设备的电压指标与原机内的发话器的电压指标不匹配的现象，造成仅因接口指标更改就需要重新研制一款新的机内发话器，浪费极大且费时费力。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种可外场手动配置的语音发话接口装置，解决了现有技术中存在的现有技术中存在的飞机在改装或新型号设计时，易出现新更换的语音发送设备的电压指标与机内原有的发话器的电压指标不匹配的现象，导致需要重新研制一款新的机内发话器，浪费大且费时费力的问题。

为了达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案予以实现。

一种可外场手动配置的语音发话接口装置，用于飞机上的机内原有发话器和新语音发送设备之间电压的转换，包括电压指标分配单元、倒相单元和驱动单元，其中，电压指标分配单元包含一个可360°旋转的开关键和多个由一个触 头、一个开关电阻组成的串联支路，在每个串联支路中，所述触头的一端与所述开关键的一端选择性闭合，所述触头的另一端和所述开关电阻的第一端连接，所述开关电阻的第二端和所述机内原有发话器的输出端连接，开关键的另一端与所述倒相单元的输入端连接，所述倒相单元的输出端和所述驱动单元的输入端连接，所述驱动单元的输出端和所述新语音发送设备的输入端连接。

优选地，所述串联支路的数量为10个。

优选地，每个所述串联支路上的开关电阻的阻值不同。

优选地，所述倒相单元包括：第十一电阻、第十二电阻、第十三电阻、第十四电阻、第十五电阻、三极管、第一电容和第二电容；第十一电阻的第一端与电压指标分配单元的开关键的输出端连接，第十一电阻的第二端分别与第十二电阻的第一端、第十三电阻的第一端及三极管的基极连接，第十二电阻的第二端和第十四电阻的第一端连接，第十四电阻的第一端与电源连接，第十四电阻的第二端分别与三极管的集电极及第一电容的第一端连接，第一电容的第二端与驱动单元的第一输入端连接；三极管的发射极分别与第十五电阻的第一端及第二电容的第一端连接，第二电容的第二端和驱动单元的第二输入端连接；第十五电阻的第二端与第十三电阻的第二端连接，第十五电阻的第二端接地。

优选地，所述三极管为NPN型三极管。

优选地，所述驱动单元包括：第十六电阻、第十七电阻、第十八电阻、第十九电阻、第一放大器、第二放大器、第三电容和第四电容；第十六电阻的第一端与电源连接，第十六电阻的第二端分别与第一电容的第二端、第十七电阻的第一端及第一放大器的输入端的正极连接；第十七电阻的第一端分别与第一电容的第二端、第一放大器的输入端的正极连接，第十七电阻的第二端和第一放大器的电源端的负极连接，第十七电阻的第二端接地；第一放大器的输出端 分别与第三电容的第一端和第一放大器的输入端的负极连接，第三电容的第二端和新语音发送设备输入端的负极连接；

所述第十八电阻的第一端与电源连接，第十八电阻的第二端分别与第二电容的第二端、第十九电阻的第一端及第二放大器的输入端的正极连接；所述第十九电阻的第一端分别与第二电容的第二端及第二放大器的输入端的正极连接，第十九电阻的第二端和第二放大器的电源端的负极连接，第十九电阻的第二端接地；第二放大器的输出端分别与第四电容的第一端和第二放大器的输入端的负极连接，第四电容的第二端和新语音发送设备输入端的正极连接。

本实用新型的有益效果是，通过在电压指标分配单元中设置多个由一个触头、一个开关电阻组成的串联支路，根据要接入的电台接口的电压指标手动拨动开关键的位置，使开关键与要接入的电台接口的电压指标匹配的串联支路选择性的闭合，从而完成语音信号的输入电压指标的调整；通过倒相单元将输入的语音信号转化成相位不同的两个信号，为机内通话平台提供了两种工作模式，提高了机内通话平台的适应能力；通过驱动单元对相位不同的两个信号的功率进行放大，从而来预防发话时语音信号出现失真的现象。解决了现有技术中存在的现有技术中存在的飞机在改装或新型号设计时，易出现新更换的语音发送设备的电压指标与机内原有的发话器的电压指标不匹配的现象，导致需要重新研制一款新的机内发话器，浪费大且费时费力的问题。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细说明。

图1是本实用新型一种可外场手动配置的语音发话接口装置的结构图；

图2是图1的倒相单元和驱动单元的电路图。

图中，1、第一触头；2、第二触头；3、第三触头；4、第四触头；5、第五 触头；6、第六触头；7、第七触头；8、第八触头；9、第九触头，10、第十触头；R1、第一电阻；R2、第二电阻；R3、第三电阻；R4、第四电阻；R5、第五电阻；R6、第六电阻；R7、第七电阻；R8、第八电阻；R9、第九电阻；R10、第十电阻；R11、第十一电阻；R12、第十二电阻；R13、第十三电阻；R14、第十四电阻；R15、第十五电阻；R16、第十六电阻；R17、第十七电阻；R18、第十八电阻；R19、第十九电阻；C1、第一电容；C2、第二电容；C3、第三电容；C4、第四电容；K1、开关键；Q1、三极管；A1、第一放大器；A2、第二放大器。

具体实施方式

参照图1，本实用新型的一种可外场手动配置的语音发话接口装置的结构框图，用于飞机上的机内原有发话器和新语音发送设备之间电压的转换，包括电压指标分配单元、倒相单元和驱动单元，电压指标分配单元的输入端和机内原有发话器的输出端连接，电压指标分配单元的输出端和倒相单元的输入端连接，倒相单元的输出端和驱动单元的输入端连接，驱动单元的输出端和新语音发送设备的输入端连接。

电压指标分配单元包括开关模块，开关模块包含一个可360°旋转的开关键K1和多个由一个触头、一个开关电阻组成的串联支路，串联支路的数量为10个；在每个串联支路中，触头的一端与开关键K1的一端的选择性闭合，触头的另一端和开关电阻的第一端连接，开关电阻的第二端连接语音信号的输入电压，开关键K1的另一端与倒相单元的输入端连接；每个串联支路上的开关电阻的阻值不同。

具体地，触头包含：第一触头1、第二触头2、第三触头3、第四触头4、第五触头5、第六触头6、第七触头7、第八触头8、第九触头9和第十触头10； 开关电阻包含：第一电阻R1、第二电阻R2、第三电阻R3、第四电阻R4、第五电阻R5、第六电阻R6、第七电阻R7、第八电阻R8、第九电阻R9和第十电阻R10。其中，第一触头1的一端和开关键K1选择行闭合，第一触头1的另一端和第一电阻R1的第一端连接，第一电阻R1的第二端和机内原有发话器的输出端连接；第一触头1的一端和开关键K1选择行闭合，第二触头2的另一端和第二电阻R2的第一端连接，第二电阻R2的第二端和机内原有发话器的输出端连接；第三触头3的一端和开关键K1选择行闭合，第三触头3的另一端和第三电阻R3的第一端连接，第三电阻R3的第二端和机内原有发话器的输出端连接；第四触头4的一端和开关键K1选择行闭合，第四触头4的另一端和第四电阻R4的第一端连接，第四电阻R4的第二端和机内原有发话器的输出端连接；第五触头5的一端和开关键K1选择行闭合，第五触头5的另一端和第五电阻R5的第一端连接，第五电阻R5的第二端和机内原有发话器的输出端连接；第六触头6的一端和开关键K1选择行闭合，第六触头6的另一端和第六电阻R6的第一端连接，第六电阻R6的第二端和机内原有发话器的输出端连接；第七触头7的一端和开关键K1选择行闭合，第七触头7的另一端和第七电阻R7的第一端连接，第七电阻R7的第二端和机内原有发话器的输出端连接；第八触头8的一端和开关键K1选择行闭合，第八触头8的另一端和第八电阻R8的第一端连接，第八电阻R8的第二端和机内原有发话器的输出端连接；第九触头9的一端和开关键K1选择行闭合，第九触头9的另一端和第九电阻R9的第一端连接，第九电阻R9的第二端和机内原有发话器的输出端连接；第十触头10的一端和开关键K1选择行闭合，第十触头10的另一端和第十电阻R10的第一端连接，第十电阻R10的第二端连接机内原有发话器的输出端。

具体可通过以下实施例来进一步体现：

语音信号的输入电压值为1V，电压指标分配单元的十个串联支路的输出电压值范围分别为：45mV～65mV，80mV～100mV，100mV～140mV，140mV～170mV，240mV～260mV，340mV～360mV，480mV～520mV，580mV～620mV，680mV～720mV，760mV～800mV；工作人员根据要接入的发话电台接口的电压指标拨动开关键K1的位置，从而使输入的语音信号进入与其匹配的串联支路，对语音信号的输入电压进行分压衰减，使其符合要新语音发送设备输入端的电压指标。

参照图2，本实用新型的一种可外场手动配置的语音发话接口装置的倒相单元和驱动单元的电路图。

倒相单元包括：第十一电阻R11、第十二电阻R12、第十三电阻R13、第十四电阻R14、第十五电阻R15、三极管Q1、第一电容C1和第二电容C2；第十一电阻R11的第一端与电压指标分配单元的开关键K1的输出端连接，第十一电阻R11的第二端分别与第十二电阻R12的第一端、第十三电阻R13的第一端及三极管Q1的基极连接，第十二电阻R12的第二端和第十四电阻R14的第一端连接，第十四电阻R14的第一端与电源VCC连接，第十四电阻R14的第二端分别与三极管Q1的集电极及第一电容C1的第一端连接，第一电容C1的第二端与驱动单元的第一输入端连接；三极管Q1的发射极分别与第十五电阻R15的第一端及第二电容C2的第一端连接，第二电容C2的第二端和驱动单元的第二输入端连接；第十五电阻R15的第二端与第十三电阻R13的第二端连接，第十五电阻R15的第二端接地。

其中，三极管Q1为NPN三极管，其作用是：利用NPN三极管PN结的反向特性将输入的语音信号的相位颠倒180°。具体地，输入电压指标分配单元和倒相单元的语音信号为差模信号，语音信号进入三极管Q1后，三极管Q1将输 入的语音信号变成两路信号，第一路信号从三极管Q1的bc结输出，输出信号与输入信号相位相差180°；第二路信号从三极管Q1的be结输出，输出信号与输入信号相位相同，通过该过程将差模信号转成发话电路需要的共模信号。

具体地，语音信号由第十一电阻R11输入三极管Q1中，第十二电阻R12、第十三电阻R13为三极管Q1提供一个静态的工作电压，以保证三级管Q1工作在放大状态；第十四电阻R14为三级管Q1提供工作电压，保证三级管Q1能够正常工作。三级管Q1的bc结输出第一路信号，第一路信号同输入音频信号的相位相反；三极管Q1的be结输出的第二路信号，第十五电阻R15将第二路信号的电压抬高，保证三极管Q1的发射级能输出同输入音频信号相位一致的信号。第一电容C1和第二电容C2起耦合作用，用以隔离倒相单元和驱动单元之间的电路，使两者工作互不干扰。

驱动单元包括：第十六电阻R16、第十七电阻R17、第十八电阻R18、第十九电阻R19、第一放大器A1、第二放大器A2、第三电容C3和第四电容C4；第十六电阻R16的第一端与电源连接，第十六电阻R16的第二端分别与第一电容C1的第二端、第十七电阻R17的第一端及第一放大器A1的输入端的正极连接；第十七电阻R17的第一端分别与第一电容C1的第二端、第一放大器A1的输入端的正极连接，第十七电阻R17的第二端和第一放大器A1的电源端的负极连接，第十七电阻R17的第二端接地；第一放大器A1的输出端分别与第三电容C3的第一端和第一放大器A1的输入端的负极连接，第三电容C3的第二端和新语音发送设备输入端的负极连接。

第十八电阻R18的第一端与电源连接，第十八电阻R18的第二端分别与第二电容C2的第二端、第十九电阻R19的第一端及第二放大器A2的输入端的正极连接；第十九电阻R19的第一端分别与第二电容C2的第二端及第二放大器 A2的输入端的正极连接，第十九电阻R19的第二端和第二放大器A2的电源端的负极连接，第十九电阻R19的第二端接地；第二放大器A2的输出端分别与第四电容C4的第一端和第二放大器A2的输入端的负极连接，第四电容C4的第二端和新语音发送设备输入端的正极连接。

其中，第一放大器A1和第二放大器A2的作用是：将倒相单元输出的两个不同相位的语音信号的功率进行放大，预防信号的失真。具体地，第十六电阻R16、第十七电阻R17对输入第一放大器A1的第一路信号的电压进行分压，保证能够为其提供一个中点电压，使第一放大器A1正常工作；第十八电阻R18、第十九电阻R19对输入第二放大器A2的第二路信号的电压进行分压，保证能够为其提供一个中点电压，使第二放大器A2正常工作；第三电容C3和第四电容C4分别为耦合电容。

本实用新型的一种可外场手动配置的语音发话接口装置，通过在电压指标分配单元中设置多个由一个触头、一个开关电阻组成的串联支路，根据要接入的电台接口的电压指标手动拨动开关键K1的位置，使开关键K1与要接入的电台接口的电压指标匹配的串联支路选择性的闭合，从而完成语音信号的输入电压指标的调整；通过倒相单元将输入的语音信号转化成相位不同的两个信号，为机内通话平台提供了两种工作模式，提高了机内通话平台的适应能力；通过驱动单元对相位不同的两个信号的功率进行放大，从而来预防发话时语音信号出现失真的现象。解决了现有技术中存在的现有技术中存在的飞机在改装或新型号设计时，易出现新更换的语音发送设备的电压指标与机内原有的发话器的电压指标不匹配的现象，导致需要重新研制一款新的机内发话器，浪费大且费时费力的问题。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明， 不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。