一种危险品运输车后门监视避险装置的制作方法

本实用新型涉及危险品运输技术领域，更具体地说，它涉及一种危险品运输车后门监视避险装置。

背景技术：

危险品运输是特种运输的一种，是指专门组织或技术人员对非常规物品使用特殊车辆进行的运输，运输中由于车厢内温度和湿度的影响，以及装载或卸载的不当，容易造成危险品引发的各种事故，严重危害人身和财产安全，也带来较大的经济损失。考虑以上情况，就需要设计一种用于危险品运输监测的装置。

基于以上需求，就有了相关产品，最典型的就是如授权公告号为“CN207367027U”的中国专利公开的一种基于位置跟踪的危险品运输监测系统，该系统包括运输车辆、车辆定位装置、危险品参数检测模块、车辆信息通信模块、总控制模块和报警模块，运输车辆和所述总控制模块耦合，运输车辆安装一个车辆定位装置、危险品参数检测模块、车辆信息发送模块和报警模块。危险品参数检测模块用于检测危险品运输时车厢内的温度等参数，当参数异常时，则开启报警装置，提醒随车人员停车检查。

但是，在一些厢式运输车进行危险品运输时，在开车前，都需要检查后门是否关闭，或在运输时，随车人员（副驾驶员）需要实时监控后门是否异常打开，而采用上述监测系统却不能实现对运输车后门的实时监视，安全性较低，此问题有待解决。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种危险品运输车后门监视避险装置，其具有安全性高的优势。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种危险品运输车后门监视避险装置，包括中央处理器和显示器，所述中央处理器连接有图像采集器和存储器，所述显示器与存储器相连，还包括：摄像头，其与所述图像采集器相连且设置在所述运输车的车厢尾部，用于拍摄所述运输车的后门的画面；供电模块，其与所述中央处理器相连，用于为所述危险品运输车后门监视避险装置的其它元件供电；以及，设置在所述供电模块与中央处理器相连的线路上的开关模块；其中，所述开关模块包括按钮开关，所述按钮开关用于控制供电模块与中央处理器的连通状态。

通过采用上述技术方案，按下按钮开关后，供电模块与中央处理器连通，摄像头拍摄的运输车后门画面信息经图像采集器和中央处理器处理后，会在显示器上实时的显示出来，若运输车后门未关好，随车人员能够及时停车检查并及时处理，从而防止危险品撒落到车厢外，具有安全性高的优势。

进一步地，所述供电模块包括车载12V电源和DC-DC转换单元，所述DC-DC转换单元用于将车载12V电源的12V电压降压为5V电压后供给中央处理器、图像采集器和存储器。

通过采用上述技术方案，可以将车载12V电源的12V电压降压为稳定的5V电压，从而为中央处理器、图像采集器和存储器供电。

进一步地，所述开关模块还包括中间继电器，所述中间继电器包括第一常开触点；所述车载12V电源的正极与按钮开关的一端相连，所述按钮开关的另一端与中间继电器的线圈的一端相连，所述中间继电器的线圈的另一端与车载12V电源的负极相连；所述中间继电器的第一常开触点的一端与DC-DC转换单元的输出端相连，所述中间继电器的第一常开触点的另一端与中央处理器的输入端相连。

通过采用上述技术方案，按下按钮开关时，中间继电器的线圈通电，中间继电器的常开触点由常开变为常闭，从而使得DC-DC转换单元与中央处理器连通，方便控制监视避险装置的开启和关闭，具有利于节省电能源的效果。

进一步地，所述开关模块还包括设置在所述运输车的车厢内的温度继电器和设置在所述运输车的驾驶室内的报警灯，所述温度继电器包括第二常开触点；所述温度继电器的第二常开触点的一端与车载12V电源的正极相连，所述温度继电器的第二常开触点的另一端与报警灯的一端相连，所述报警灯的另一端与车载12V电源的负极相连。

通过采用上述技术方案，当运输车得到车厢内温度较高时，温度继电器的第二常开触点由常开变为常闭，报警灯亮，从而提醒随车人员及时停车检查或处理。

进一步地，所述开关模块还包括无源蜂鸣器，所述无源蜂鸣器的一端与报警灯的一端相连，所述无源蜂鸣器的另一端与报警灯的另一端相连。

通过采用上述技术方案，当报警灯亮时，无源蜂鸣器也发出蜂鸣声，增强了异常情况的提醒效果。

进一步地，所述开关模块还包括第一保护电阻，所述第一保护电阻的一端与无源蜂鸣器的一端相连，所述第一保护电阻的另一端与无源蜂鸣器的另一端相连。

通过采用上述技术方案，第一保护电阻具有保护作用，能够有效防止无源蜂鸣器和报警灯烧坏。

进一步地，所述开关模块还包括设置在所述运输车的驾驶室内的指示灯，所述指示灯的一端与中间继电器的线圈的一端相连，所述指示灯的另一端与中间继电器的线圈的另一端相连。

通过采用上述技术方案，指示灯具有指示作用，当按下按钮开关后，指示灯亮，从而提醒随车人员监视避险装置已经启动。

进一步地，所述开关模块还包括第二保护电阻，所述第二保护电阻的一端与指示灯的一端相连，所述第二保护电阻的另一端与指示灯的另一端相连。

通过采用上述技术方案，第二保护电阻具有保护作用，能够有效防止指示灯烧坏，增加了指示灯的使用寿命。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1、通过摄像头和显示器的设置，能够起到提高行车安全性的效果；

2、通过中间继电器和按钮开关的设置，能够起到方便开关监视避险装置的效果；

3、通过温度继电器、报警灯和无源蜂鸣器的设置，能够起到进一步提高安全性的效果。

附图说明

图1为实施例中用于体现危险品运输车后门监视避险装置的整体结构的示意图；

图2为实施例中用于体现开关模块的结构的示意图。

图中：100、中央处理器；200、显示器；300、图像采集器；400、存储器；500、摄像头；600、供电模块；601、车载12V电源；602、DC-DC转换单元；700、开关模块。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

实施例：

一种危险品运输车后门监视避险装置，参照图1，其包括中央处理器100、显示器200、摄像头500和供电模块600。中央处理器100连接有图像采集器300和存储器400，显示器200与存储器400相连。摄像头500与图像采集器300相连且设置在运输车的车厢尾部，用于拍摄运输车的后门的画面。供电模块600与中央处理器100相连，用于为危险品运输车后门监视避险装置的其它元件供电。

参照图1，供电模块600包括车载12V电源601和DC-DC转换单元602，在本实施例中，DC-DC转换单元602选用降压芯片LM7805，降压芯片LM7805用于将车载12V电源601的12V电压降压为5V电压后供给中央处理器100、图像采集器300和存储器400。需要说明的是，摄像头500和显示器200可以由车载12V电源601直接供电，也可以通过它们自带的电源为自身供电。

参照图1和图2，供电模块600与中央处理器100相连的线路上设置有开关模块700，用于控制供电模块600与中央处理器100的连通状态。开关模块700包括按钮开关SB1、指示灯HL2、第二保护电阻R2和中间继电器KA1，中间继电器KA1包括第一常开触点KA1-1，按钮开关SB1和指示灯HL2均设置在运输车的驾驶室内。车载12V电源601的正极与按钮开关SB1的一端相连，按钮开关SB1的另一端与中间继电器KA1的线圈的一端、指示灯HL2的一端以及第二电阻R2的一端相连。中间继电器KA1的线圈的另一端、指示灯HL2的另一端以及第二电阻R2的另一端均与车载12V电源601的负极相连。中间继电器KA1的第一常开触点KA1-1的一端与DC-DC转换单元602的输出端相连，中间继电器KA1的第一常开触点KA1-1的另一端与中央处理器100的输入端相连。

参照图2，开关模块700还包括温度继电器（图中未示出）、报警灯HL1、无源蜂鸣器HA和第一保护电阻R1，温度继电器包括第二常开触点KA2-1，温度继电器设置在运输车的车厢内，报警灯HL1和无源蜂鸣器HA设置在运输车的驾驶室内。温度继电器的第二常开触点KA2-1的一端与车载12V电源601的正极相连，温度继电器的第二常开触点KA2-1的另一端与报警灯HL1的一端、无源蜂鸣器HA的一端以及第一保护电阻R1的一端相连，报警灯HL1的另一端、无源蜂鸣器HA的另一端以及第一保护电阻R1的另一端均与车载12V电源601的负极相连。

工作原理如下：

初始状态时，按钮开关SB1处于闭合状态，指示灯HL2亮，中间继电器KA1的线圈通电，中间继电器KA1的第一常开触点KA1-1由常开变为常闭，车载12V电源601为开关模块700供电，车载12V电源601经DC-DC转换单元602的电压变换后为中央处理器100、图像采集器300和存储器400供电。

运输有危险品的车辆在行驶过程中，摄像头500拍摄的运输车后门画面信息经图像采集器300和中央处理器100处理后，会在显示器200上实时的显示出来。在此期间，当运输车车厢内的温度过高时，温度继电器的第二常开触点KA2-1闭合，报警灯HL1亮，蜂鸣器HA鸣叫，以提醒随车人员停车检查并及时处理。

当需要关闭监视避险装置时，再按下按钮开关SB1使按钮开关SB1断开即可。此时，中间继电器KA1的线圈不通电，中间继电器KA1的第一常开触点KA1-1保持常开状态，指示灯HL2熄灭。