行判定后，如果发现这 两条问题指示信息都是可靠的，则将这两条问题指示信息整合成一条问题提示信息一次性 发送给第二车辆，以避免频繁的提醒第二车辆，造成第二车辆驾驶员的反感。
[0240] 步骤505、第二车辆基于接收到的问题提示信息，获取第二车辆的行驶问题。
[0241] 示例的，一方面，可由第二车辆的车载信息系统中的车载通信系统进行该无线数 据的接收。车载通信系统以车为载体，能够随车的移动进行无线信号的传输，可以使得汽车 与外界进行通信，提高交通系统的安全和效率。第二车辆可通过该车载通信系统接收导航 服务器发送的问题提示信息。
[0242] 另一方面，可由第二车辆配备的车载信息系统中的信息显示模块获取车辆的行驶 问题。信息显示模块由车况监测部件、车载计算机和电子仪表三部分组成。车况监测系统 通过液位、压力、温度、灯光等传感器，监测发动机、制动系统、电源系统以及灯光的工作状 况。车载计算机提供安全性、燃油经济性及乘座舒适性的信息，如平均油耗、瞬时油耗、平均 车速、可行驶里程、驾驶时间、时钟和温度等。电子仪表用于连续显示车辆驾驶员需要的基 本操作信息。
[0243] 示例的，如图5-5所示，第二车辆基于接收到的问题提示信息，获取第二车辆的行 驶问题，该过程可以包括：
[0244] 步骤5051、第二车辆根据接收到的问题提示信息判断其描述的行驶问题是否可 靠。若其描述的行驶问题可靠，则执行步骤5052,若行驶问题不可靠，则执行步骤5053。
[0245] 第二车辆在接收到导航服务器发送的问题提示信息后，如果直接提取第二车辆的 行驶问题，并且生成用于提示第二车辆行驶问题的告警信息，向第二车辆的驾驶员播报该 告警信息，如果该行驶问题有误，则会对第二车辆产生干扰，也对第二车辆的车载信息系统 的资源造成浪费，因此，可以通过判断行驶问题的可靠性来确定是否生成告警信息，以减少 对第二车辆的驾驶员的不必要的干扰以及不必要的通信资源浪费。
[0246] 实际应用中，第二车辆根据接收到的问题提示信息判断其描述的行驶问题是否可 靠，包括：
[0247] 步骤5051a、确定其描述的行驶问题对应的车辆部件。
[0248] 示例的，第二车辆接收到的问题提示信息可被接收到车载信息系统中的车载计算 机。车载计算机可整合处理各功能模块，配合相应的软件，完成指定功能。由车载计算机对 该问题提示信息进行读取后，确定该问题提示信息中描述的行驶问题对应的车辆部件。例 如，第二车辆接收到的问题提示信息描述的行驶问题是"远光灯一直开着"，则车载计算机 在对该问题提示信息进行读取后，可确定出现问题的车辆部件是第二车辆的远光灯。
[0249] 步骤5051b、确定对应的车辆部件当前的状态。
[0250] 示例的，可由车载信息系统中的车况监测系统检测对应车辆部件的当前状态。车 况监测系统可通过液位、压力、温度、灯光等传感器，监测发动机、制动系统、电源系统以及 灯光的工作状况。例如，当车载计算机确定出现问题的车辆部件是第二车辆的远光灯后，则 由车况监测系统检测第二车辆的远光灯当前的工作状况，判断其处于打开状态还是关闭状 ??τ O
[0251] 步骤5051c、判断对应的车辆部件当前的状态与问题提示信息中描述的行驶问题 提示的状态是否匹配；若对应的车辆部件当前的状态与问题提示信息中描述的行驶问题提 示的状态匹配，则确定该行驶问题可靠。
[0252] 示例的，如果第二车辆接收到的问题提示信息描述的行驶问题是"远光灯一直开 着"，在车载信息系统读取到第二车辆的远光灯确实是打开状态后，则判定第二车辆确实存 在该问题提示信息中描述的行驶问题，则确定该行驶问题可靠。
[0253] 步骤5052、基于接收的问题提示信息，生成用于提示第二车辆的行驶问题的告警 信息。
[0254] 示例的，在车载信息系统确定该问题提示信息中描述的行驶问题可靠后，车载计 算机将此问题提示信息发送给车载信息系统中的语音播报模块。
[0255] 步骤5053、不生成用于指示第二车辆的行驶问题的告警信息。
[0256] 若车载信息系统读取到对应的车辆部件当前的状态与问题提示信息中描述的行 驶问题提示的状态不匹配，则可能是第二车辆在该问题提示信息发送前发现了该行驶问题 并对其进行了纠正，也可能是第二车辆附近的第一车辆对其的恶作剧的骚扰，也可能是第 二车辆附近的第一车辆将别的问题车辆的号牌描述成了第二车辆的号牌，这些情况下，第 二车辆并没有出现该问题信息中描述的行驶问题，则车载信息系统认为该问题提示信息是 无意义的，对接收到的问题提示信息进行删除。示例的，如果第二车辆接收到的问题提示信 息描述的行驶问题是"远光灯一直开着"，在车载信息系统读取到第二车辆的远光灯并没有 开着后，判定第二车辆并不存在该问题提示信息中描述的行驶问题，则对该问题提示信息 进行删除。
[0257] 步骤506、第二车辆采用语音形式播报告警信息。
[0258] 第二车辆上的语音播报模块接收该问题指示信息后，语音播报模块中可以安装有 将文本转化成语音的程序或者软件，该程序或者软件可以将接收到的文本形式的问题提示 信息转化为语音形式的问题指示信息，车载信息系统将转化后的语音形式的问题提示信息 通过车载扬声器进行播报，第二车辆的驾驶员可以在行驶过程中听到第二车辆现在所存在 的行驶问题，获得及时的提醒。示例的，如果第二车辆接收到的问题提示信息描述的行驶问 题是"远光灯一直开着"，在车载信息系统确定该行驶问题可靠后，则用车载扬声器播报"车 辆的远光灯一直开着"这一条语音信息，第二车辆的驾驶员可以在驾驶过程中直接听到该 行驶问题，获得及时的提醒，同时根据自身的意愿，做出相关调整。
[0259] 可选的，本公开实施例中，第二车辆也可以采用其他形式向驾驶员发送告警信息， 例如，通过车辆的显示单元显示该告警信息。
[0260] 需要说明的是，在步骤5012中，第一车辆可以将采集到的语音形式的问题指示信 息转化为文本形式的问题指示信息，实际应用中，该转化过程也可以由导航服务器来执行， 即第一车辆在采集了语音形式的问题指示信息后直接上传该语音形式的问题指示信息，由 导航服务器来对其进行语音文本转化。示例的，如图6所示，其示出的是导航服务器将所接 收到的语音形式的问题指示信息进行语音文本转化的示意图。一方面，导航服务器上可以 设置有语音文本转换模块，通过该语音文本转换模块可以将第一车辆发送的语音形式的问 题指示信息转化为文本形式的问题指示信息，另一方面，导航服务器上可以安装语音文本 转换软件，通过该语音文本转换软件可以将第一车辆发送的语音形式的问题指示信息转化 为文本形式的问题指示信息，本公开实施例中，文本形式的问题指示信息指的是计算机可 读的信息，例如文本、二进制编码或者字符序列等。
[0261] 综上所述，当第二车辆在车辆行驶中由于驾驶员的驾驶习惯或是驾驶员没有注意 到某些情况而导致车辆出现问题时，可以由第一车辆将用于指示该问题的问题指示信息发 送给导航服务器，再由导航服务器将此问题的提示信息发送给第二车辆，由第二车辆生成 用于提示该车辆行驶问题的告警信息，并向第二车辆的驾驶员播报该告警信息，可以有效 通知存在问题的车辆的驾驶员，提高车辆行驶的安全性。
[0262] 图7是根据一示例性实施例示出的一种车辆信息处理装置70的框图，如图7所 示，包括：
[0263] 接收模块701、获取模块702和发送模块703。
[0264] 接收模块701，被配置为接收第一车辆发送的问题指示信息，该问题指示信息用于 指示第二车辆的行驶问题，第二车辆为除第一车辆之外的任一车辆。
[0265] 获取模块702,被配置为基于接收到的问题指示信息，获取第二车辆的行驶问题。
[0266] 发送模块703,被配置为向第二车辆发送包含第二车辆的行驶问题的提示信息，第 二车辆基于接收到的提示信息，生成用于提示第二车辆的行驶问题的告警信息。
[0267] 综上所述，当第二车辆在车辆行驶中由于驾驶员的驾驶习惯或是驾驶员没有注意 到某些情况而导致车辆出现问题时，可以由第一车辆将用于指示该问题的问题指示信息发 送给接收模块，再由发送模块将此问题的提示信息发送给第二车辆，由第二车辆生成用于 提示该车辆行驶问题的告警信息，从而提高车辆行驶的安全性。
[0268] 图8是根据一示例性实施例示出的一种发送模块703的框图，如图8所示，该发送 模块703,包括：
[0269] 判断子模块7031和发送子模块7032。
[0270] 判断子模块7031，被配置为根据接收到的问题指示信息判断该问题指示信息中描 述的行驶问题是否可靠。
[0271] 发送子模块7032,被配置为在行驶问题可靠时，向第二车辆发送包含第二车辆的 行驶问题的提示信息。
[0272] 接收模块701接收到的问题指示信息包括第二车辆的标识，
[0273] 可选的，判断子模块7031，被配置为：
[0274] 根据第二车辆的标识，获取第二车辆当前的运行状态；若第二车辆当前的运行状 态为行驶状态，获取第二车辆的位置信息；获取第一车辆的位置信息；根据第一车辆的位 置信息和第二车辆的位置信息确定第一车辆与第二车辆的距离；若第一车辆与第二车辆的 距离小于预设距离阈值，则确定接收到的问题指示信息中描述的行驶问题可靠。
[0275] 可选的，发送模块703,被配置为：
[0276] 检测从接收第一车辆发送的问题指示信息的时刻起预设时间段内，是否接收到第 三车辆发送的问题指示信息，第三车辆为除第一车辆和第二车辆之外的任一车辆；若接收 到第三车辆发送的问题指示信息，判断基于第三车辆发送的问题指示信息是否能够获得第 二车辆的行驶问题；若基于第三车辆发送的问题指示信息能够获得第二车辆的行驶问题， 将第二车辆的行驶问题一次性发送至第二车辆。
[0277] 综上所述，在第二车辆在车辆行驶中由于驾驶员的驾驶习惯或是驾驶员没有注意 到某些情况而导致车辆出现问题时，可以由第一车辆将该问题的指示信息发送给接收模 块，获取模块确定其可靠性之后，由发送模块将此问题的提示信息发送给第二车辆，由第二 车辆生成用于提示该车辆行驶问题的告警信息，从而提高车辆行驶的安全性。
[0278] 图9是根据一示例性实施例示出的一种车辆信息处理装置80的框图，如图9所 示，包括：
[0279] 接收模块801和生成模块802。
[0280] 接收模块801，被配置为接收导航服务器发送的包含第二车辆的行驶问题的提示 信息，第二车辆的行驶问题是导航服务器基于第一车辆发送的问题指示信息获得的，该问 题提示信息用于指示第二车辆的行驶问题，第二车辆为除第一车辆之外的任一车辆。
[0281] 生成模块802,被配置为基于接收到的提示信息，生成用于提示第二车辆的行驶问 题的告警信息。
[0282] 综上所述，在第二车辆在车辆行驶中由于驾驶员的驾驶习惯或是驾驶员没有注意 到某些情况而导致车辆出现问题时，可以由第一车辆将问题的指示信息发送给导航服务 器，导航服务器将其发送给接收模块，再由生成模块生成用于提示该车辆行驶问题的告警 信息，从而提高车辆行驶的安全性。
[0283] 图10是根据一示例性实施例示出的一种生成模块802的框图，如图10所示，该生 成模块802,包括：
[0284] 判断子模块8021和生成子模块8022。
[0285] 判断子模块8021，被配置为根据接收到的提示信息判断该提示信息描述的行驶问 题是否可靠。
[0286] 生成子模块8022,被配置为在该提示信息描述的行驶问题可靠时，基于该提示信 息，生成用于提示第二车辆的行驶问题的告警信息。
[0287] 可选的，判断子模块8021，被配置为：
[0288] 确定接收到的问题提示信息描述的行驶问题对应的车辆部件；确定该车辆部件当 前的状态；判断该车辆部件当前的状态与接收到的行驶问题提示的状态是否匹配；若该车 辆部件当前的状态与接收到的行驶问题提示的状态匹配，则确定接收到的问题提示信息描 述的行驶问题可靠。
[0289] 可选的，生成模块802被配置为：
[0290] 采用语音形式播报生成的告警信息。
[0291] 综上所述，在第二车辆在车辆行驶中由于驾驶员的驾驶习惯或是驾驶员没有注意 到某些情况而导致车辆出现问题时，可以由第一车辆将问题的指示信息发送给导航服务 器，由导航服务器将其发送给接收模块，在生成模块确定其可靠性之后生成告警信息并用 语音形式进行播报，可以有效通知存在问题的车辆驾驶员，从而提高车辆行驶的安全性。
[0292] 图11是根据一示例性实施例示出的一种车辆信息处理装置90的框图，如图11所 示，包括：
[0293] 接收模块901和发送模块902。
[0294] 接收模块901，被配置为接收用于指示第二车辆的行驶问题的问题指示信息，第二 车辆为除本车辆之外的任一车辆。
[0295] 发送模块902,被配置为将接收到的问题指示信息发送至导航服务器，导航服务器 用于基于接收到的问题指示信息，获取第二车辆的行驶问题，并向第二车辆发送包含接收 到的问题指示信息中描述的行驶问题的提示信息。
[0296] 综上所述，在第二车辆在车辆行驶中由于驾驶员的驾驶习惯或是驾驶员没有注意 到某些情况而导致车辆出现问题时，可以由发送模块将问题的指示信息发送给导航服务 器，再由导航服务器将此问题的提示信息发送给第二车辆，从而提高车辆行驶的安全性。
[0297] 可选的，接收模块9