标识时，执行步骤206 ;否则当不存在车载设备标识时，执行步骤205 ;
[0043]具体地，服务端监测平台的数据库中，存储有不同车辆对应的车载设备标识，当服务端监测平台接收到车载设备发送的信息数据后，服务端监测平台将接收的信息数据中携带的车载设备标识与存储的所有车载设备标识进行对比，判断数据库中是否存在与接收的信息数据中携带的车载设备标识相同的车载设备标识。
[0044]205、注册该车载设备对应的车辆信息，执行步骤206 ;
[0045]例如，当不存在车载设备标识时，发出车载设备对应的车辆信息的注册提示，用户可以通过客户端登录到服务端监测平台，点击注册，将车载设备对应的车辆信息如车牌号和车型等，录入服务端监测平台，完成对该车载设备对应的车辆信息的注册。
[0046]206、在数据库中存储该信息数据；
[0047]当数据库中存在该车载设备标识时，在数据库中存储该信息数据；或者当数据库中不存在该车载设备标识时，先执行步骤205“注册车载设备对应的车辆信息”，并在确定车辆信息注册之后，将信息数据存储在数据库中。
[0048]具体地，数据库中存储的信息数据以不同车载设备标识进行分类，服务端监测平台接收到车载设备发送的信息数据后，将接收的信息数据一条一条地存储在数据库内，防止提取信息数据时，出现数据混乱现象。
[0049]按照上述步骤201-206的方式，可以实现对本次行程中的所有信息数据的接收和存储。
[0050]207、在本次行程结束后，根据数据库中存储的车载设备标识对应的所有的信息数据进行信息监测分析，得到信息监测分析结果；
[0051]208、向车载设备标识对应的用户发送监测分析结果。
[0052]例如，当服务端监测平台得到信息监测分析结果之后，可以将信息监测分析结果发送给车载设备标识对应的用户，以使用户能够及时查看信息监测分析结果，及时对车辆的行车进行有效的监督管理。具体地，车载设备标识对应的用户实际为该车辆的使用者的账户或者车辆使用者的移动终端等等，服务端监测平台可以将得到的信息监测分析结果存储在数据库中，用户可以通过在该服务端监测平台上注册的账户登录并查看信息监测分析结果，也可以由服务端监测平台通过短信形式发送到车辆使用者的移动终端等。
[0053]进一步可选地，步骤201 “接收车载设备发送的车辆的本次行程的信息数据”中的信息数据中包括即时燃料消费数据以及发动机即时时刻时，对应地，步骤207 “在本次行程结束后，根据数据库中存储的车载设备标识对应的所有的信息数据，进行信息监测分析，得到信息监测分析结果”具体可以包括:
[0054](1)获取本次行程内的所有即时燃料消费数据；
[0055]具体地，即时燃料消费数据为车载设备从车辆的ECU中获取的发动机即时时刻对应的燃料消费数据，例如，ECU能够通过振动传感器和油位传感器等能够获得发动机即时运行时刻，以及发动机即时时刻油位的变化，并折算成即时燃料消费数据，当通过车载设备发送给服务端监测平台后，可以存储在数据库中，当本次行程结束后可以从数据库中获取本次行程内的所有即时燃料消费数据。例如，本实施例中可以采用每Is采集一次数据，本实施例的即时燃料消费数据即指的是本次行程内每Is的燃料消费数据。
[0056](2)将本次行程内的所有即时燃料消费数据累加，得到本次行程内总燃料消费数据。
[0057]本次行程内每一个时刻对应一个燃料消费数，将所有的即时燃料消费数累加在一起得到的燃料消费数据即为车辆在本次行程内总的燃料消费数据。
[0058]进一步可选地，步骤201 “接收车载设备发送的车辆的本次行程的信息数据”中的信息数据中包括即时车速时，对应地，步骤207“在本次行程结束后，根据数据库中存储的车载设备标识对应的所有的信息数据，进行信息监测分析，得到信息监测分析结果”具体可以包括:
[0059](11)获取本次行程内的所有即时车速；
[0060]具体地，即时车速为车载设备从ECU中获取的发动机即时时刻对应的车速，例如，ECU可以通过速度传感器获取车辆在本次行程内每个时刻对应的车速，当通过车载设备发送给服务端监测平台后，可以存储在数据库中，当本次行程结束后可以从数据库中获取本次行程内的所有的即时车速。同理，本实施例中可以采用每Is采集一次数据，本实施例的即时车速即指的是本次行程内每Is的车速。
[0061](12)获取本次行程内的所有即时车速的平均速度，作为本次行程内第一平均车速；
[0062]将本次行程内的所有即时车速累加在一起，并除以所有即时车速的数目可以得到所有即时车速的平均速度，可以将该平均速度作为本次行程内第一平均车速。
[0063](13)根据预设的车速与排放量的对应关系，确定第一平均车速对应的排放量，作为本次行程的排放量。
[0064]在服务端监测平台内设置有车速与排放量的对应关系表，该对应关系表经过可以为经过长期统计并结合实际经验得到的，可以反映车速与排放量的对应关系。当得到本次行程内第一平均车速后，将第一平均车速与该关系表比对，可以得出本次行程在该第一平均车速对应的排放量，从而对用户进行提示或建议，达到节能减排的目的。
[0065]进一步可选地，步骤201 “接收车载设备发送的车辆的本次行程的信息数据”中的信息数据中包括即时经玮度数据时，对应地，步骤207“在本次行程结束后，根据数据库中存储的车载设备标识对应的所有的信息数据，进行信息监测分析，得到信息监测分析结果”具体可以包括:
[0066](21)获取本次行程内的所有的即时经玮度数据和本次行程内车辆行驶的总时间；
[0067]具体地，即时经玮度数据为车载设备从全球定位系统(Global Posit1ningSystem ;GPS)模块中获取的发动机即时时刻对应的经玮度数据；GPS模块可以设置在车载设备内，当车辆行车时，GPS模块可以获得车辆所在的经玮度数据，结合发动机即时时刻可以得到即时经玮度数据。也可以根据发动机即时时刻得到本次行程内车辆行驶的总时间。同理，本实施例中可以采用每Is采集一次数据，本实施例的即时经玮度数据即指的是本次行程内车辆每Is所在的经玮度数据。本实施例中的GPS可以设置在车辆上，也可以设置在车载设备中，只要保证车载设备能够从GPS中获取到即时经玮度数据即可。
[0068](22)根据本次行程内的所有的即时经玮度数据，得到本次行程内车辆行驶的总路程;
[0069]例如，可以将本次行程内的所有的即时经玮度数据绘制成一条平滑曲线，从而可以得到车辆行驶的总路程。
[0070](23)根据总路程和本次行程内车辆行驶的总时间，得到第二平均速度。
[0071]本次行程内车辆行驶的总时间也就是从发动机打火到熄火的时间。当采样周期为ls，本次行程内车辆行驶的总时间近似等于本次行程的最后一条信息数据中的发送机即时时刻与第一条信息数据中的发送机即时时刻之差。
[0072]利用速度的计算公式，将总路程除以总时间可以得到在本次行车时间内的平均车速，作为第二平均速度。
[0073](24)根据本次行程内的所有经玮度数据以及地图模块，确定本次行程内所经过的地理位置信息；
[0074]例如，可以在服务端监测平台内设置有与经玮度数据对应的地图模块，将所有的经玮度数据一一对应到地图模块，可以更形象的得到本次行程内所经过的地理位置信息。
[0075](25)根据本次行程内所经过的地理位置信息，确定本次行程所经过的至少一个路段;
[0076]选择车辆经过的任意两个地理位置信息，可以得到多个路段。
[0077](26)从数据库中获取本次行程内各路段的信息数据，确定各路段的总燃料消费数据、各路段的第一平均车速、各路段的排放量、各路段的第二平均速度以及各路段的减速频率。
[0078]利用上述各计算方法，可以得到某个路段内的总燃料消费数据、各路段的第一平均车速、各路段的排放量以及各路段的第二平均速度从而提示或建议用户再次经过该路段时，应如何行车，达到最佳效果，如最少燃料消费数据、最少排放量等等。
[0079]进一步可选地，步骤201 “接收车载设备发送的车辆的本次行程的信息数据”中的信息数据中包括刹车指示信息时，对应地，步骤207“在本次行程结束后，根据数据库中存储的车载设备标识对应的所有的信息数据，进行信息监测分析，得到信息监测分析结果”具体可以包括:
[0080](31)获取本次行程内的所有的刹车指示信息；
[0081]具体地，刹车指示信息为车载设备从ECU中获取的发动机即时时刻是否使用刹车的指示信息；例如，ECU可以通过压力传感器获取本次行程内的所有的刹车指示信息，当通过车载设备发送