轨道交通维护支持系统和方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及轨道交通技术领域，具体而言，涉及一种轨道交通维护支持系统和一种轨道交通维护支持方法。
【背景技术】
[0002]城市轨道交通信号控制系统控制列车运行，保证行车安全和高效运营，是轨道交通的核心系统。轨道交通信号维护支持系统主要用于信号系统的状态监视和维护管理，是监测轨道交通信号系统设备状态和维持信号系统设备高完好率的重要组成部分。
[0003]城市轨道交通信号系统涉及ZC(Zone Controller区域控制器)、联锁、道岔、丽S(Micro-computer Monitoring System微机监测)、ATS(Automatic Train Supervis1n 自动列车监控系统)等十几个信号子系统，监测子系统众多，数据来源广，接口协议各不相同，因此信号维护支持系统的实时数据处理显得至关重要，而对外部信号子系统的报警等数据的实时解析、实时存储及实时转发，是轨道交通高效运营维护的重要保障。
[0004]现有技术中，在信号子系统发生故障后的响应如图1所示，会在子系统所在的维护工作站点上给出相关提示，需要维护人员现场人工确认并进行维护维修，由于各子系统维护工作站地点不集中，且只能查看各子系统内的维护信息，将影响维护支持的及时响应。对于影响行车安全和设备正常工作的子系统发生故障后，将导致系统降级，降低运营效率和安全性。而且不具备故障集中实时处理，集中汇报设备报警等级、设备状态等功能。
【发明内容】
[0005]本发明所要解决的技术问题是，如何提高轨道交通维护支持系统对于子系统状态的处理速度。
[0006]为此目的，本发明提出了一种轨道交通维护支持系统，包括:
[0007]服务器和多个信号子系统以及至少一个外部设备，
[0008]所述服务器包括:
[0009]存储器，用于存储所述信号子系统的状态信息，
[0010]加载单元，在所述服务器启动时从所述存储器中获取所述状态信息并加载至缓存；
[0011 ]采集单元，用于采集所述信号子系统的实时状态信息；
[0012]更新单元，用于比较所述实时状态信息与所述缓存中的状态信息，所述加载单元在所述实时状态信息与所述缓存中的状态信息不同时，将所述实时状态信息更新至所述缓存；
[0013]分发单元，用于将所述缓存中的状态信息分发至每个外部设备。
[0014]优选地，所述服务器还包括:
[0015]协议转换器，用于将来自不同信号子系统的实时状态信息转换为预设格式。
[0016]优选地，所述分发单元为消息中间件，用于将所述缓存中的状态信息封装为消息队列，并向每个外部设备广播所述消息队列。
[0017]优选地，所述消息中间件还用于向所述消息队列。
[0018]优选地，所述存储器还用于存储所述状态信息与相应信号子系统和站点的关联关系;
[0019]所述加载单元根据信号子系统和站点对所述状态信息进行分拣，将分拣后的状态信息加载至缓存。
[0020]本发明还提出了一种轨道交通维护支持方法，其特征在于，包括:
[0021]从存储器中获取多个信号子系统的状态信息并加载至缓存；
[0022]采集所述信号子系统的实时状态信息；
[0023]比较所述实时状态信息与所述缓存中的状态信息，在所述实时状态信息与所述缓存中的状态信息不同时，将所述实时状态信息更新至所述缓存；
[0024]将所述缓存中的状态信息分发至每个外部设备。
[0025]优选地，采集所述信号子系统的实时状态信息包括:
[0026]将来自不同信号子系统的实时状态信息转换为预设格式。
[0027]优选地，将所述缓存中的状态信息分发至每个外部设备包括:
[0028]通过消息中间件将所述缓存中的状态信息封装为消息队列，并向每个外部设备广播所述消息队列。
[0029]优选地，将所述缓存中的状态信息分发至每个外部设备还包括:
[0030]接收所述消息中间件广播的所述消息队列。
[0031]优选地，在从存储器中获取多个信号子系统的状态信息并加载至缓存之前还包括:
[0032]通过存储器存储所述状态信息与相应信号子系统和站点的关联关系；
[0033]则从存储器中获取多个信号子系统的状态信息并加载至缓存包括:
[0034]根据信号子系统和站点对所述状态信息进行分拣，将分拣后的状态信息加载至缓存。
[0035]根据上述技术方案，可以通过服务器对多个信号子系统的状态信息进行统一整理和分发，便于维护人员及时获得每个信号子系统的状态信息，从而进行快速且准确地维护。
【附图说明】
[0036]通过参考附图会更加清楚的理解本发明的特征和优点，附图是示意性的而不应理解为对本发明进行任何限制，在附图中:
[0037]图1示出了现有技术中信号子系统发生故障后的响应示意流程图；
[0038]图2示出了根据本发明一个实施例的轨道交通维护支持系统的示意框图；
[0039]图3示出了根据本发明一个实施例的信息流向示意图；
[0040]图4示出了根据本发明一个实施例的信息存储示意图；
[0041 ]图5示出了根据本发明一个实施例的轨道交通维护支持方法的示意流程图。
【具体实施方式】
[0042]为了能够更清楚地理解本发明的上述目的、特征和优点，下面结合附图和【具体实施方式】对本发明进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0043]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是，本发明还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本发明的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。
[0044]如图2所示，根据本发明一个实施例的轨道交通维护支持系统100，包括:
[0045]服务器10和多个信号子系统20以及至少一个外部设备30，
[0046]服务器10包括:
[0047]存储器11，用于存储信号子系统的状态信息；
[0048]加载单元12，在服务器10启动时从存储器11中获取状态信息并加载至缓存；
[0049]采集单元13，用于采集信号子系统的实时状态信息；
[0050]更新单元14，用于比较实时状态信息与缓存中的状态信息，加载单元12在实时状态信息与缓存中的状态信息不同时，将实时状态信息更新至缓存；
[0051]分发单元15，用于将缓存中的状态信息分发至每个外部设备30。
[0052]本实施例中的信号子系统可以包括区域控制器(ZC)、微机监测系统(MMS)、自动列车监控系统(ATS)等。如图3所示，上述信号子系统可以将自身的状态信息传输至服务器10中的协议转换器16，采集单元13可以根据不同的信号子系统的接口协议(例如TCP、UDP协议)周期性地采集子系统的状态信息，然后协议转换器16对不同类型的状态信息进行转换，以使其格式统一，便于后续处理。
[0053]加载单元12加载到缓存中的数据根据实时状态信息进行更新，以保证缓存中的状态信息为信号子系统的最新状态信息，使得后续由分发单元13分发到外部设备30的消息队列中包含信号子系统的最新状态信息。
[0054]例如最初加载到缓存中的状态信息为信号子系统A发生故障，信号子系统B正常，而后续更新的实时状态信息为信号子系统A正常，信号子系统B发生故障，维护人员根据更新后的状态信息可以直接去信息号子系统B所在的站点进行维护，便于维护人员能够根据外部设备30显示的内容对信号子系统进行准确且及时的处理。
[0055]本实施例通过服务器对多个信号子系统的状态信息进