成中间和侧面(或M和S)分量， 其中M=L+R且S = L-Rd接着在将其重组成L和R之前，调整M与S之间的平衡，对M和S信号应用 独立的增益、滤波器和DSP处理可增加或减少ASW。
[0031] .从原始来源提取早和晚反射，处理并添加回到原始信号可增加或减少ASW。此 夕h取决于处理的分布和强度，设计者还可增加或减少多扬声器系统中的宽敞度和包围感。 在此情形中，"早反射"可为导致反射的信号比直接发射的信号晚不超过200ms(例如不超过 150ms，例如不超过IOOms，不超过80ms，例如不超过50ms，例如不超过25ms，例如不超过 10ms，例如不超过5ms)到达收听位置的反射。对应地，当反射的信号比直接发射的信号晚 30ms W上（例如50ms W上，例如60ms W上，优选80ms W上）到达收听位置时，可看到"晚反 身才''。还见 http://www.sae.edu/reference_material/audio/pages/Reverb.htm〇ER的到达 可在5ms到100ms之间变化，因为其取决于房间声学。取决于种类，在录音中听到的是自然ER 与合成的m?之间的一种混合。研究证明，改变m?的性质可改变我们对空间的感知，主要是对 其大小的感知。通过提取和操纵ER(改变到达时间、改变音色、改变时间分布），我们可改变 与舞台或来源宽度有力连接的空间印象。房间中的甚至一个侧面反射也可显著地更改ASW 的感知。一般来说，通过更改ER的频率和时间分布，可更改空间的感知，包括ASW。
[0032] ?合成不同听觉空间的混响并将其添加到原始信号可改变所述系统的空间性质， 类似于之前的子点。
[0033] 因此，控制器可使用已知方法中的任一者来产生扬声器信号，其在作为声音输出 时，将具有所寻求的ASW。下文进一步提到额外方法。举例来说，使用上述方法中的任一者的 处理器可依据所述值来调整平衡、独立增益、滤波器和/或DSP处理。ER或LR的提取、其处理 和/或添加也可依赖于所述值，如第=方法的合成和添加。清楚的是，可使选定方法的不同 参数依赖于所述值，W获得对所述值的所要ASW依赖性。
[0034] 自然地，可更新所述值，且控制器可检查所述值，并频繁地、间歇地、周期性地或在 提示运样做时适应所述转换。可通过实现所述值的变化来提示控制器，且控制器接着适应 所述转换。
[0035] 或者，控制器可还可参与所述值的更改，且因此自动知晓所述变化。控制器可忽略 低于一阔值的值变化，或可仅在其所基于的参数变为高于预定阔值时才改变所述值。
[0036] -般来说，在系统和/或用户的检测到的位置或活动的基础上确定所述值。存在其 中运是优势的较大数目的情形。
[0037] 控制器的传感器可为控制器的一部分，或可从其分离或可分离，例如为了附接到 人或另一元件，例如下文的交通工具。位置可用作从历史数据确定所述值的过程中的参数。 如果人或用户已处于相同位置，在附近或在相似位置中，那么可选择相同或相似值。在此上 下文中，相似位置可在距先前位置、相似类型的建筑物（音乐厅、学校、工事、购物中屯、、商 店、教堂、房间、房子、车库、加油站、停车场、道路、沙滩上、公园里、森林中或类似地点)预定 距离内。相似位置可为沿着相似类型的道路(标准道路、泥路、越野路、城市中、高速公路、道 路工程、人行道、步行街、慢跑小路或类似道路)定位，其中可看到相似的环境(道路工程、交 通堵塞、排队、慢行交通、城市中或类似环境）。
[0038] 位置还可用于(例如包括道路地图信息）确定人/系统正处于什么类型的道路或周 围事物/环境中/上，且基于此来确定所述值。如果人在高速公路上或城市中，那么与人在标 准道路上的情况相比，可能需要较低的角度。
[0039] 在一个实施例中，尤其是活动的检测可用于评估人屯、情，专注力或认知/感知盈 余。如果人正移动很多，那么屯、情可能是积极的，且专注力较低。可从人的移动来确定此活 动，如使用相机、位置检测器(用于例如检测下文例示的RFID标签），或附接到人或受人影响 (来回晃动，随移动的人移动）的运动传感器。因此，可在用户的腕表或手腕佩戴元件或另一 便携式元件中提供传感器。
[0040] 或者，所述活动可为系统的活动，其可为当人影响系统时的情形，例如如果系统由 人佩戴或人控制所述系统。所述传感器可为GI^传感器、位置传感器、移动传感器、加速度传 感器，或位置可由位置检测器检测的元件，例如附接到人或由人佩戴的RFID标签。
[0041] 在一个位置中，所述系统可为便携式的，例如移动电话或平板计算机。声音产生器 于是也优选是便携式的，例如头戴式耳机、耳塞或单独的扬声器，例如经由缆线或无线连接 而连接到处理器，其可为电话/平板计算机的处理器。运些腕表/电话/便携式装置/平板计 算机通常具有传感器，例如GI^传感器、加速度传感器、相机等。
[0042] 或者，如果用户是交通工具(例如汽车、公交车、船、货车/卡车、自行车、=轮车、摩 托车、机动自行车飞机等)的驾驶员，那么移动/活动可为专注和活泼驾驶风格的指示，借此 可推断高专注力且因此较低的认识/感知盈余。
[0043] 在许多情形中，希望明显来源宽度随着感知/认知盈余减少而减小，例如如果用户 具有他/她必须将注意力集中于其上的其它任务。因此可基于用户必须为不同于收听所述 声音的其它任务"保留"的专注量来选择所述值。
[0044] 存在若干情形。较大量的移动，例如高速度，可推断全神贯注的人，而人有较大量 的移动，位置却无较大变化(来回晃动，跳舞等)可推断人具有较大盈余。
[0045] 本发明的一方面设及一种包括根据W上方面的音频系统的交通工具，传感器被配 置来检测交通工具或其中的人的位置或活动。
[0046] 通常，传感器被配置来检测用户和/或交通工具的行为。
[0047] 在一组实施方案中，传感器被配置来分析/检测交通工具内的用户或人。传感器可 例如从分析相机(例如摄像机)所取得的图像来估计用户的移动量。红外线相机可确定人的 表面溫度。热的人可能在忙于驾驶或生病，或可具有较少的认识/感知盈余，其可影响所述 值。
[0048] 另外，麦克风可用于量化交通工具内的人所产生的声音的量。人讲话/歌唱得越 多，驾驶员因此可使用的专注越多，且驾驶员可具有的用于收听音频的专注力或认识/感知 盈余越少。
[0049] 另一类型的传感器可用于例如从人的ID的输入来识别用户。在一种情形中，人通 过选择座椅存储器设置来识别用户。于是人的位置是已知的，且可在此人的基础上产生所 述值。
[0050] 其它传感器类型设及交通工具的操作。所述传感器因此可被配置来确定方向盘的 移动/旋转的量，或加速器/制动器/离合器踏板的下压，并使所述值的确定基于此量。移动/ 旋转的此量可包括旋转/下压的频率、旋转/下压的速度等，且可用于评估用户对于他/她的 驾驶所需的专注量。
[0051] 又一类型的传感器可设及交通工具的移动，例如加速计、位置传感器、速率/速度 传感器、移动传感器和/或旋转传感器。
[0052] 交通工具的速度可用于评估用于驾驶的专注力，且因此可用于收听音频的感知/ 认知盈余的量。
[0053] 可W相同方式使用交通工具的加速/减速的频率和/或大小。
[0054] 可通过人行道加速/减速或再定位来检测变道，和/或可使用被配置来检测道路上 的白色条纹的相机来检测变道。此相机技术在某些汽车品牌中已经存在，且用于例如在汽 车接近其它车道或道路侧面(例如在驾驶员睡着的情况下)时，使方向盘振动。
[0055] 又一类型的传感器设及或检测交通工具的周围环境。如果(例如外侧相机、无线交 通播送和/或无线电广播)检测到拥挤交通/道路施工，如果存在与周围汽车的较小距离(例 如低于阔值;例如由速度设置），如果天气较坏(例如低道路溫度;外侧溫度计，和/或检测到 坠落，例如由坠落检测器检测到），那么在确定所述值时，还可使用此类条件。
[0056] -个特别有趣的实施方案是其中传感器是速率/速度传感器的实施方案，所述值 与交通工具的速率/速度有关，且其中明显来源宽度随着速率/