100] 在一个位置中，扬声器12/14可水平定位在乐器32/36处，且进一步远离声乐/中屯、 34。然而，有可能实际上针对收听位置20具有分别位于声乐/中屯、34与乐器32和36之间的扬 声器12/14,来接收听起来像是来自由扬声器12/14和收听位置20界定的角度跨距之外的声 音。
[0101] 在图3中，用相同的乐器提供相同的舞台，但看出舞台的宽度30'现在较小，乐器 32/36之间的（水平)距离较小，但除此之外，声音可相同（相同的歌曲）。
[0102] 在不更改实际扬声器12/14的位置，而是简单地通过更改音频信号的转换或信号 处理而达到馈送到扬声器的信号，来获得图2和3的舞台和立体声视角。存在多媒体系统，其 具有用于在两个舞台宽度之间进行选择的按钮，但运不是给予用户的实际描述。
[0103] 存在其中较宽或窄得多的舞台宽度为合意的不同情形。如果人或收听者较放松、 较不集中注意力、较不专注、较不沉着和/或具有认识/感知盈余，那么与所述人集中注意 力/沉着/专注的情况相比，可将舞台宽度选择为较宽(较大角度30/30'），在此情形中，可将 舞台宽度选择为窄得多，通常中屯、在人的聚焦方向周围。
[0104] 因此除人所具有的其它任务之外，关于所述人的集中在所提供的音频上的能力而 确定或界定所述宽度。宽度或其在人具有其它任务时如何快速地变窄将取决于人的能力， 也与其它任务有关。如果其它任务是人众所周知的，那么与其数目众多和/或不为人所知的 情况相比，运些任务占据所述人的较少"精神带宽"。
[0105] 取决于所述人，初始宽度30W及变窄为宽度30'将为不同宽度，且不同角度根据额 外任务/所述任务的困难度而改变。
[0106] 如果所述人被训练来进行多任务处理，那么与所述人不善进行多任务处理的情况 下，此人可能够专注于较宽的宽度上，甚至在向其它任务呈现时也是如此。
[0107] 不同的人或不同的操作者因此可具有不同的参数或对所述参数的不同权重。
[0108] 在其中收听位置20在运输装置的座椅(例如交通工具的驾驶员座椅)前面(例如由 其界定)的情形中，可依据人的驾驶风格或其行为来选择宽度30/30'。
[0109] 可在汽车的速度和/或驾驶风格(例如加速/减速的数目/频率或大小，（例如交通 工具或方向盘)的转向的数目/频率或大小，例如变道等)的基础上选择宽度。
[0110] 如果驾驶员经常或猛烈地加速/减速(刹车），那么可预期较专注的驾驶员，且宽度 30/30'对应地变窄。
[0111] 关于转向，交通工具或方向盘的旋转角度或旋转速度(有角速度)可用于确定角度 30/30'。
[0112] 或者，GPS和/或道路地图可用于确定道路参数，例如弯曲的量/大小、允许的速度、 道路类型(高速公路、正常道路、城市、越野道路）、交通条件等。此类参数可用于确定宽度。
[0113] 并且，可从驾驶员的其它参数(例如行为，例如驾驶员的移动）来推断驾驶员的专 注，或驾驶员如何镇定或看起来镇定。如果驾驶员执行断续的移动(快速移动)或非常静止 (不移动很多），那么可将驾驶员视为较专注，且可选择较窄的宽度。如果驾驶员移动很多 (通常较慢的移动），例如将他/她的头部移动很多，尤其是向侧面旋转，和/或如果驾驶员摇 晃他/她的头部，那么可推断较不专注的驾驶员，且可选择较宽的宽度。
[0114] 还可或另外从交通工具中的噪声电平(例如语音量)来推断驾驶员或乘客的专注 水平。如果驾驶员或乘客讲话/歌唱较多，那么可推断较不专注的人，且可选择较宽的角度。
[0115] 另外，如果驾驶员或乘客操作其它设备，例如导航系统、多媒体系统、交通工具的 设置菜单等，那么可推断较不专注的驾驶员/乘客，且可选择较宽的角度。
[0116] 可使用运些参数的组合，且一些参数可被给予比其它参数高的优先级。因此，如果 所讨论的人是交通工具的驾驶员，且速度较高和/或转向的数目/大小较高，那么运些参数 可被给予较高优先级，使得语音的检测、其它设备的移动或操作仍导致较窄角度的选择，因 为驾驶员在所述类型的驾驶期间应为专注的。
[0117] 角度选择可针对不同的人而不同。在交通工具中，驾驶员可为专注的，但任何乘客 不需要为专注的。因此，不同的参数可用于交通工具中的不同的人。在确定乘客的角度时， 驾驶风格可被给予关于驾驶员的盛行率，但移动/语音参数可被给予较多权重。可提供扬声 器，使得每个人都可接收到立体声音，在人面朝交通工具前面时，所述立体声音优选来自所 述人的前面。
[0118] 如上文所提到，不同的人可具有不同的设置(参数、阔值等）。在交通工具情形中， 可从例如座椅设置来识别人，例如交通工具的不同用户何时具有不同的座椅存储器设置， W及谁将为座椅选择设置来根据所述人的身体和驾驶位置进行调整。根据此选择，系统可 识别所述人，且进而识别所述设置。
[0119] 自然地，可间歇地(例如W规律的间隔）、不断地或仅在参数中已发生充分的变化 的情况下，执行角度30/30'的确定。此所需量的变化可由熟练的技术人员或甚至系统的操 作者界定。
[0120] 为了得出用于确定宽度的参数，控制器22可包括一个或多个加速计（用于感测交 通工具/方向盘的加速/旋转等）、速度传感器、GPS传感器（用于确定速度、加速度、旋转、转 向、变道、道路参数等），可提供相机（用于估计人的移动），可使用热相机(例如用于确定人 是兴奋的还是平静的）。可提供麦克风（用于拾取语音/歌唱和/或风噪声/轮胎噪声，其可用 作速度的指示，指示道路条件和/或天气条件的声音）。并且，座椅传感器和/或座椅带传感 器可用于确定乘客(如果存在的话)位于交通工具中何处，W便也向运些位置提供所要的声 音。如果座椅是空的，那么可通过不必考虑空座椅处的声音，来优化提供给汽车中其它座椅 的声音。
[0121] 在确定宽度时，还可使用位置参数。可使用历史数据来将目前位置与历史位置进 行比较，W确定历史、相同或相似位置，并由此(历史宽度值)确定宽度。所述位置可为与GPS 坐标相同的位置，或在相似的位置中或相似的place中，其中相似的位置或地方可为相似类 型的道路/交通位置、相似类型的环境(海滩、房子、音乐厅、游戏、森林、城市、交通工具中 等）。存在确定地方之间的相似性的许多方式，且运将不进一步详细描述。
[0122] 确定或使用位置的另一方式是确定人处于特定位置中，例如确定人位于收听位置 中或收听位置处。运可通过人识别他/她自己或经由识别传感器(例如指纹传感器、虹膜读 取器、面部辨别、示意动作辨别、语音辨识等)来实现。
[0123] 另外，如果需要，操作者本身可控制或影响宽度。
[0124] 在图4中，示出简单的用户接口，其允许操作者不仅界定舞台宽度30/30'，而且界 定所提供的声音的其它参数。
[0125] 在图4的用户接口中，示出例如触摸垫上的显示器，其中圆40(示出两个圆40和 40'，但那时仅提供一个）j指示S个值:X坐标、Y坐标和半径RdX/Y坐标可描述声音设置，例 如声音是所要的放松的还是兴奋的，和/或声音是所要的溫和的还是嗦亮的。可通过将压缩 或受控非线性失真添加到音频信号来获得放松的/兴奋的声音。
[0126] 溫和/嗦亮的声音可为频率滤波，其中嗦亮的声音可将盛行率给予较高频率，且较 溫和的声音可将较多盛行率给予较低的频率。
[0127] 其它声音或模式可为：
[012引臺童
[0129] ?低音干净且经适当平整(不是太多）。
[0130] ?针对所有座椅优化。
[0131] ?可为默认模式，对静态收听或日常驾驶较好。
[0132] 歷
[0133] ?为长途旅行、巡航而设计。
[0134] .比参考的S倍少，控制下的临场感。
[0135] ?针对所有座椅而优化。
[0136] ?前排座椅处显著较大的ASWW及增加的包围感。
[0137] .具有模糊但稳定的幻影中屯、的宽声音舞台。
[OK引聚会
[0139] ?为喧闹音乐收听而设计