具备自动控制和无线通话功能的车载音响及其工作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及车载音响电子电路领域，尤其涉及一种具备自动控制和无线通话功能的车载音响及其工作方法。
【背景技术】
[0002]现有技术中，当今社会汽车越来越普及，对于用户来说，汽车不但成为代步工具，也是一种个性化的消费类产品，所以汽车厂商都加入了车载音响带来更好的用户体验，但是现有技术的车载音响与外部时钟不能同步，并且车载音响自身的时钟振荡也不准确，有一些音响虽然有晶振但是电路设计不合理，运行不稳定。用户通过蓝牙电路连接智能终端之后，并不能知晓车载话筒是否可用或者正常工作。这就亟需本领域技术人员解决相应的技术问题。
【发明内容】
[0003]本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题，特别创新地提出了一种具备自动控制和无线通话功能的车载音响及其工作方法。
[0004]为了实现本发明的上述目的，本发明提供了一种具备自动控制和无线通话功能的车载音响，包括:MCU控制器、蓝牙电路、话筒检测电路、MCU时钟晶振；
[0005]MCU控制器蓝牙信号端连接蓝牙电路信号端，蓝牙电路话筒信号端连接话筒检测电路信号端，MCU控制器晶振信号端连接MCU时钟晶振信号端。
[0006]上述技术方案的有益效果为:该电路满足特定车载音响的需求，在不同的电压下，能够准确实现振荡或者停止振荡，而且通过蓝牙电路实现接打电话功能，无需用户拿取手机，增强了驾驶安全性，并且上述电路设计合理，运行稳定。
[0007]所述的具备自动控制和无线通话功能的车载音响，优选的，所述话筒检测电路包括:
[0008]MCU控制器话筒探测控制端分别连接第54场效应管集电极和第96电阻一端，第96电阻另一端连接3.3V电源端，第54场效应管基极分别连接第107电阻一端和第235电容一端，第235电容另一端分别连接第54场效应管发射极和接地，第107电阻另一端连接蓝牙电路话筒信号端。
[0009]上述技术方案的有益效果为:该电路实现了话筒识别功能，在麦克风或话筒未接入状态，通过MCU保持低功耗，待麦克风接入之后，识别麦克风是否正常插入，从而为车载中控节能降耗，该电路电路布局合理，运行稳定。
[0010]所述的具备自动控制和无线通话功能的车载音响，优选的，所述蓝牙电路包括:
[0011]天线一端并联第231电容，然后连接蓝牙芯片天线信号交互端，蓝牙芯片话筒信号端连接第18电容一端，第18电容另一端连接第30电阻一端，第30电阻另一端连接第107电阻另一端，第18电容另一端还连接第28电阻一端，第28电阻另一端接地，蓝牙芯片话筒信号端还连接第19电容一端，第19电容另一端分别连接第29电阻一端和第33电阻一端，第29电阻另一端接地，第33电阻另一端连接第186电阻一端，第186电阻另一端连接8V电源，蓝牙芯片数据读取端连接第25电阻一端，第25电阻另一端分别连接第36电阻一端和数据总线端，第36电阻另一端连接3.3V电源，蓝牙芯片数据发送端连接第26电阻一端，第26电阻另一端连接数据总线端。
[0012]上述技术方案的有益效果为:通过蓝牙电路识别麦克风或者话筒的接入状态，将数据传送到MCU进行判断，使用户无需拿取手提电话而实现接打通话的功能。
[0013]所述的具备自动控制和无线通话功能的车载音响，优选的，所述MCU时钟晶振包括:
[0014]第5电容一端分别连接第I二极管负极和第2 二极管负极，第I 二极管正极连接音响电源按键，第2 二极管正极连接MCU控制器晶振控制端，第2 二极管负极还连接第I场效应管基极，第I场效应管基极还连接第4电阻一端，第4电阻另一端连接第3 二极管正极，第3 二极管负极连接汽车ACC信号，MCU控制器供电电源端连接第5电阻一端，第5电阻另一端连接第I场效应管集电极，第I场效应管集电极还连接主晶振芯片使能端，主晶振芯片数据输入端分别连接第6电感一端和第2电容一端，第6电感另一端连接第4电容一端，第4电容另一端接地，第2电容另一端接地，主晶振控制芯片数据输入端还连接无源晶振一端，无源晶振另一端分别连接第2电阻一端和第7电容一端，第七电容另一端接地，第2电阻另一端连接主晶振芯片数据输出端，主晶振芯片供电端分别连接第13电感一端和第I电容一端，第13电感另一端连接供电电源端，第I电容另一端接地。
[0015]上述技术方案的有益效果为:该电路满足特定车载音响的需求，在不同的电压下，能够准确实现振荡或者停止振荡，并且电路设计合理，运行稳定。
[0016]所述的具备自动控制和无线通话功能的车载音响，优选的，还包括倒车电路:MCU控制器倒车信号端连接倒车电路倒车信号探测端；
[0017]所述倒车电路包括:第72电阻一端连接倒车信号端，第72电阻另一端分别连接第
53电阻一端和第41 二极管负极，第53电阻另一端接地，第41 二极管正极接地，第41 二极管负极还连接第70电阻一端，第70电阻另一端分别连接第99电容一端和第71电阻一端，第99电容另一端接地，第71电阻另一端接地，第71电阻一端还连接MCU控制器倒车信号端。
[0018]上述技术方案的有益效果为:通过倒车电路能够将倒车信息实时反馈到MCU控制器，MCU进行相应处理，该电路设计合理。
[0019]所述的具备自动控制和无线通话功能的车载音响，优选的，还包括前车大灯电路:MCU控制器前车大灯信号端连接前车大灯电路灯光信号探测端；
[0020]所述前车大灯电路包括:前车大灯信号端连接第56电阻一端，第56电阻另一端分别连接第119电阻一端和第6 二极管负极，第119电阻另一端接地，第6 二极管正极接地，第6二极管负极还连接第54电阻一端，第54电阻另一端分别连接第62电容一端和第31电阻一端，第62电容另一端接地，第31电阻另一端接地，第31电阻一端还连接第52三极管栅极，第52三极管源极接地，第52三极管漏极分别连接第10电阻一端和第11电阻一端，第11电阻另一端连接供电电源端，第10电阻另一端分别连接第232电容一端和MCU控制器前车大灯信号探测端，第232电容另一端连接第52三极管源极，第52三极管栅极还分别连接第13电阻一端和第14电阻一端，第13电阻另一端连接M⑶控制器前车大灯PWM调制信号端，第14电阻另一端连接MCU控制器前车大灯信号探测端。
[0021]上述技术方案的有益效果为:通过前车大灯电路能够将大灯信息实时反馈到MCU控制器，MCU进行相应处理，该电路设计合理。
[0022]所述的具备自动控制和无线通话功能的车载音响，优选的，还包括系统电源开关电路;MCU控制器系统电源开关信号端连接系统电源开关电路MCU开关信号端，系统电源开关电路系统电源端连接系统供电开关端，系统电源开关电路供电电源端连接电路供电电源端；
[0023]所述系统电源开关电路包括:第5场效应管基极连接MCU控制器系统电源开关信号端，第5场效应管发射极接地，第5场效应管集电极连接第66电阻一端，第66电阻另一端分别连接第91电阻一端和第2场效应管基极，第91电阻另一端分别连接第2场效应管发射极和第79电容一端，第79电容另一端接地，第2场效应管发射极还连接电路供电电源端，第2场效应管集电极分别连接第68电阻一端和第85电容一端，第68电阻另一端接地，第85电容另一端接地，第85电容一端还分别连接第84电容一端和系统供电开关端，第84电容另一端接地。
[0024]上述技术方案的有益效果为:系统电源开关起到控制车载中控电源启停的作用，保证了系统的正常开启和关断，节能降耗，电源输出稳定。
[0025]所述的具备自动控制和无线通话功能的车载音响，优选的，还包括MCU重置电路；MCU重置电路信号端连接MCU控制器重置端，MCU重置电路电源控制端连接电路电源端；
[0026]所述M⑶重置电路包括:M⑶控制器重置端分别连接第73电容一端和重置芯片重置端，第73电容另一端接地，M⑶控制器重置端还连接第58电阻一端，第58电阻另一端连接M⑶控制器电源信号端，重置芯片电源端分别连接第72电容一端和供电电源供电端，第72电容另一端接地。
[0027]上述技术方案的有益效果为:通过重置电路能够保证车载中控出现宕机或者异常状态时，进行重新刷新，电路设计合理。
[0028]所述的具备自动控制和无线通话功能的车载音响，优选的，还包括存储器;MCU控制器存储时钟信号端连接存储器时钟信号端，MCU控制器数据输出端连接存储器数据输入端，存储器电源端连接供电电源端；
[0029]所述存储器包括:供电电源端分别连接第9电容一端和第8电容一端，第9电容另一端接地，第8电容另一端接地，供电电源端还连接存储芯片电源端和存储通信保持端，第12电阻一端连接供电电源端，第12电阻另一端连接存储芯片写保护端，第9电阻一端连接第12电阻一端，第9电阻另一端分别连接存储芯片的芯片选择端和MCU控制器芯片选择端，MCU控制器数据输入端连接存储芯片数据输出端。
[0030]上述技术方案的有益效果为:通过存储器存储相关的控制参数，通过M⑶随时调用和存储。
[0031]本发明还公开一种具备自动控制和无线通话功能的车载音响工作方法，包括如下步骤:
[0032]SI，车载音响进行初始化，车载音响的MCU控制器进行上电操作；
[0033]S2，MCU控制器开启电压检测，通过mi控制器判断所检测的电压状态，如果检测的电压不在正常范围值，执行S3，如果检测的电压在正常范围值，执行S4;
[0034]S3，M⑶控制器控制车载音响进入低功耗模式；
[0035]S4，M⑶控制器判断点火状态是否打开，如果点火状态打开，直接进入正常工作模式，如果点火状态关闭则